廣汽豐田的漢蘭達(dá)一直是家庭七座SUV的標(biāo)桿，以至于當(dāng)我聽到漢蘭達(dá)的時候，我第一時間想到的是一款更小的漢蘭達(dá)？然而，當(dāng)我真正看到實(shí)車時，發(fā)現(xiàn)雖然同為蘭達(dá)系列車型，但威蘭達(dá)的定位卻完全不同。新車型的名字中有一個“動力”二字，自然有它自己的動力。
造型設(shè)計(jì)足夠給力
威蘭達(dá)車尾的英文標(biāo)識為wildlander，音譯為Wildlander。如果是意譯的話，那就是“野”蘭達(dá)。從命名上我們基本可以看出廣汽豐田對威蘭達(dá)的整體定位。
有了強(qiáng)大、狂野的“總體設(shè)計(jì)目標(biāo)”，后續(xù)的造型和核心技術(shù)就有了明確的方向。這是一個面子很重要的時代。漢蘭達(dá)采用了類似雷克薩斯的狹長頭燈和紡錘形格柵。如果單看臉的話，還真看不出這輛車和漢蘭達(dá)有什么關(guān)系，也沒有太多關(guān)系。有很多特別“強(qiáng)大”的設(shè)計(jì)元素。
威蘭達(dá)的“晶圓”設(shè)計(jì)元素主要體現(xiàn)在線條和側(cè)面設(shè)計(jì)上。車頭和車尾的設(shè)計(jì)雖然頗為潮流，但整體線條棱角分明。這種銳利而棱角分明的設(shè)計(jì)貫穿于整車。從俯視圖和側(cè)面看，官方稱其為兩個倒置的雙八。多邊形。
側(cè)面設(shè)計(jì)，擁有更大的操作空間。首先，輪拱采用了多邊形形狀的設(shè)計(jì)，再加上包圍全車的黑色翼子板，確實(shí)有一種硬派越野的感覺。這就是威蘭達(dá)的“威力”所在。
回顧豐田最近推出的新車的設(shè)計(jì)思路，它們打破常規(guī)基本上是令人驚訝的。威蘭達(dá)回歸了SUV的強(qiáng)勁與硬朗美學(xué)。這是廣汽豐田的設(shè)計(jì)判斷。
四驅(qū)系統(tǒng)動力強(qiáng)勁
既然你已經(jīng)擁有了更加強(qiáng)大堅(jiān)韌的身材，那么你就必須有相應(yīng)的內(nèi)在力量與之相匹配。否則，炫耀只會招來非議。廣汽豐田顯然已經(jīng)充分考慮到了這一點(diǎn)。
威蘭達(dá)的產(chǎn)品介紹中有很大一部分是對四驅(qū)系統(tǒng)的介紹。先來說說看的實(shí)力展示。場景中有一個簡單的道具。當(dāng)三個輪子都打滑的時候，單一個輪子的附著力就可以讓威蘭達(dá)輕松脫困。
如何？下面我們來詳細(xì)說說威蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)。威蘭達(dá)四輪驅(qū)動有幾個特別吸引人的特點(diǎn)。在動態(tài)扭矩四驅(qū)控制的基礎(chǔ)上，推出動態(tài)扭矩矢量四驅(qū)和E-FOUR電子四驅(qū)！最大的區(qū)別是在后軸上引入了耦合裝置，實(shí)現(xiàn)了后輪左右動力的無級分配。這是擺脫三輪打滑的終極秘訣。
這還不是這款四輪驅(qū)動的全部功能。威蘭達(dá)的四輪驅(qū)動在前后軸上還配備了離合器。大多數(shù)四輪驅(qū)動車只有一個離合器。這樣做的好處是，當(dāng)只需要兩輪驅(qū)動時，可以將傳動軸與整個傳動系統(tǒng)斷開，防止兩輪驅(qū)動時傳動軸空轉(zhuǎn)。這使得整個四驅(qū)的效率超級高，而且四驅(qū)也非常省油。
同時，由于左右輪的動力可以無級分配，因此在控制層面上可以更加努力。當(dāng)車輛進(jìn)入彎道時，可以根據(jù)彎道的特點(diǎn)改變左右輪之間的動力分配。簡單來說，入彎時剎車，外側(cè)制動力小，內(nèi)側(cè)制動力大，產(chǎn)生內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)扭矩；同樣的原理也適用于出彎加速，使轉(zhuǎn)彎更加高效。
至于E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)則比較常見。它也大量出現(xiàn)在自主品牌混合動力汽車上。事實(shí)上，它采用前后雙電機(jī)，實(shí)現(xiàn)自然四輪驅(qū)動。這次威蘭達(dá)甚至可以實(shí)現(xiàn)80%的動力分配到后輪。實(shí)現(xiàn)前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動、四輪驅(qū)動之間的無縫切換。
加上這套四驅(qū)系統(tǒng)以及TNGA架構(gòu)固有的低重心，威蘭達(dá)的操控和通過能力應(yīng)該是同級中最好的。
動力方面，與凱美瑞一致。依然以2.0+CVT和2.5混動為主，這兩種動力系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)令人驚嘆。官方公布的油耗分別為5.7L/100km和4.6L/100km。
與凱美瑞震撼的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比，威蘭達(dá)則相對樸素一些，整體上與欣榮坊如出一轍。
中間的大屏非常顯眼，但是現(xiàn)場沒有通電，所以沒辦法測試整個功能是否比榮放好。
由于沒有具體的配置分布，所以現(xiàn)場關(guān)于配置的介紹不多。唯一可以確認(rèn)的是，現(xiàn)場展車上并未配備該級別相對較少使用的流媒體后視鏡。不過，這款車的實(shí)用設(shè)計(jì)確實(shí)非?！皡柡Α?。
首先，它是繼承老大哥漢蘭達(dá)的配置。中控臺上有一個鏤空的凹槽，可以用來放置手機(jī)、錢包、卡片等扁平的小物品，我個人非常喜歡。這樣的設(shè)計(jì)敢于到處尋找實(shí)用的場景。
杯架可以延伸以容納大容量飲料。小也沒關(guān)系，有一個可伸縮的預(yù)緊器夾已經(jīng)準(zhǔn)備好了，這些在新凱美瑞上逐漸消失的小細(xì)節(jié)在威蘭達(dá)上又回來了，而且更加用心。我認(rèn)為這就是豐田成功的精髓。
中央扶手箱的“屏占比”幾乎為零。打開后就是一個超大的儲物盒，想放什么就放什么。
對前排的實(shí)際照顧真的是無可挑剔。后排相對來說沒有那么強(qiáng)大?？臻g方面沒有任何抱怨，頭部和腿部空間都足夠。
后排門板上只有一個小杯架，扶手箱上有兩個可用，但后排滿了就無法使用，而且后面沒有設(shè)計(jì)儲物袋座位，不夠令人印象深刻。
但行李箱的實(shí)用性卻非?！皬?qiáng)大”。首先，正常情況下，后備箱的開口很大，容積常規(guī)，開口較低。它具備了好行李箱的所有優(yōu)秀功能。
甚至還有更強(qiáng)大的。既然后備箱這么大，難保車主不會用它來“做壞事”。如果您想容納更多東西，行李箱有兩種選擇：更深或向下折疊以使其更平坦。您更喜歡哪一種取決于您的需求。
根據(jù)您裝載的物品，尾箱蓋還有兩個側(cè)面可供選擇，包括防滑側(cè)面和防水側(cè)面。您可以根據(jù)您是否裝載海鮮或其他東西來適應(yīng)情況。我確實(shí)是第一個考慮這么貼心的尾箱。第一次見到。
我在現(xiàn)場與產(chǎn)品講解員溝通，他無法得知威蘭達(dá)的配置、價格等信息，所以這是目前最完整的信息?？梢钥隙ǖ氖?，威蘭達(dá)是一款通過能力強(qiáng)、實(shí)用性高的SUV，而且由于采用了TNGA架構(gòu)，官方對于這款SUV的操控性也非常有信心。到底是不是這樣，還得等到試駕后才能知道。