最近如愿以償入手了一臺大家最關心的朗逸Plus——。這款現(xiàn)款車型一直穩(wěn)居轎車銷量第一，從未跌落神壇。除了肉眼所見的更帥、“少套娃”之外，Plus又在哪里？今天就給大家現(xiàn)場分析一下。
外表是第一生產(chǎn)力：
說起新朗逸給大家?guī)淼挠绊懀稽c也不亞于當時的海外版阿頓。但可能是之前曝光太多的緣故，在北京車展上也有過面對面的接觸。今天看到實車感覺有點累。相反，T型臉與榮威I6有些相似，但沒有那種精致的感覺……
但值得一提的細節(jié)仍然很出色。比如，作為燈具廠商奧迪之父，大燈矩陣細節(jié)精致，LED日間行車燈與頂部鍍鉻融為一體，十分協(xié)調(diào)；此外，尾燈與腰線完美融合，排氣雖然只是裝飾，但實用卻不缺乏質(zhì)感；就我個人而言，最時尚的是車門上的標志，這讓我懷疑，“這只是一輛十萬元以上的朗逸嗎？”
總體來說，它一改以往大眾車型的平庸，就連略微傾斜的尾部和修長的車身也給它帶來了運動感。這已經(jīng)是“不進取的大眾”的誠意了。僅憑這一點，與英朗和軒逸相比，就增加了不少競爭力。
叫做Plus但是空間變化并不算太大：
在尺寸數(shù)據(jù)上，完全碾壓現(xiàn)款朗逸Plus。長寬高分別達到//mm，軸距也達到mm。自然滿足了國人的購買預期。然而，實際的空間表現(xiàn)如何呢？恰巧4S店有現(xiàn)款朗逸，所以作為一個173cm的胖子，我做了個殘酷的對比：
現(xiàn)在的朗逸大家都很熟悉了。前排我習慣的坐姿保持不變，后排腿部還有兩個拳頭的空間；整個頭枕距離2-3根手指：
不過，Plus尺寸的新朗逸，經(jīng)過相同坐姿的實際測試，頭部空間表現(xiàn)依然一般，后排表現(xiàn)也沒有想象中的那么好，但與現(xiàn)在的水平相當。由于我的坐姿和前排位置略有誤差，經(jīng)過另一位同事的測量，我認為朗逸Plus的實際乘坐空間只是略有增加。這波評價恐怕會讓德原愛粉絲心碎……
本著客觀的態(tài)度，我重新測量了兩次。遺憾的是，相比現(xiàn)款朗逸，朗逸Plus的空間優(yōu)勢并不大。這可能與座墊加長75毫米有關，也可能與后備箱深度更大有關，但由于條件有限，我無法進行更精確的測量。只是想提醒大家，不要因為軸距大大加長，對朗逸Plus的空間抱有過度幻想?？隙▔蛄?，但活動空間相比大后排軒逸可能還是處于劣勢。
品質(zhì)提升是軒逸、英朗的王牌：
那么對比了空間之后，這款以“朗逸進階產(chǎn)品”來宣傳的Plus到底有哪些亮點呢？在我看來，前朗逸憑借“德國味道”擊敗了日產(chǎn)軒逸和別克英朗，所以這次升級可以說終于在品質(zhì)上趕上了。相比上一代軒逸和現(xiàn)款朗逸的內(nèi)飾布局，這次的設計有一絲奧迪的高端感覺。
除了整體布局更加一體化、更具炫酷科技感之外，朗逸Plus的用料也比現(xiàn)款車型細致很多，完全沒有“德國乞丐版入門車”的感覺。熟悉度。比如軟質(zhì)材料包裹的部件就更多了，中央面板的拉絲鋼表面也提升了品質(zhì)。中央扶手相比現(xiàn)款終于丟臉了；最值得一提的是后置出風口和雙USB接口，終于跟上新潮流了。這是玄衣和英朗還沒有的。
訓練必須更加有力，才配得上新的面貌：
來到性能部分，今天評測的朗逸Plus為1.4T版本，最大馬力150Ps。雖然扭矩數(shù)據(jù)未知，但與最大馬力139Ps的1.8L軒逸和現(xiàn)款朗逸1.4T最大馬力131Ps相比，并沒有什么區(qū)別。優(yōu)點很少；另外，雖然和最大馬力163Ps的1.3T英朗還有差距，但比多一缸的別克三缸發(fā)動機要好……
至于其他性能的評測，大家可以關注這兩天朗逸Plus的評測視頻。我已經(jīng)很久沒有開過才下結(jié)論，免得成為只看數(shù)據(jù)的鍵盤車神。但對于大眾的發(fā)動機來說，或許不燒機油也算是一種進步。
三大巨頭依然各有優(yōu)缺點，但朗逸Plus卻很有誠意：
經(jīng)過今天的評測，可以說朗逸Plus還沒有達到“完全壟斷緊湊型家用轎車”的程度。
朗逸Plus的尺寸有所增加，但空間上的提升依然不明顯。這一點上，它還不如軒逸真實。另外，雖然油耗數(shù)據(jù)尚未測試，但軒逸依然不失為日系車中的省油選手。家里實用的朋友可能會喜歡。我更喜歡宣儀；
另外，雖然質(zhì)感和動力相比現(xiàn)款提升不少，但在這方面最大的競爭對手還是英朗。三缸發(fā)動機雖然不被別人喜歡，但整體帥氣的外觀，年輕的內(nèi)飾配色，強大的賬面數(shù)據(jù)。他們還是很有競爭力的，可能會成為更多年輕朋友的優(yōu)先選擇。
但總體來說，既然現(xiàn)款朗逸已經(jīng)奪得了緊湊型家用車領域的冠軍，自然，這款更加強大、更有誠意的朗逸Plus有望進一步鞏固其目前的統(tǒng)治地位。所以最后的懸念就是等待朗逸Plus的售價公布了，讓我們一起期待吧。