當(dāng)您選擇自動(dòng)擋汽車時(shí)，您是否被“自動(dòng)擋、手動(dòng)擋、無級(jí)變速箱、CVT變速箱”等名稱所迷惑？它們各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？至于哪一款是你的“食物”，請(qǐng)繼續(xù)往下看！
想成為技術(shù)專家嗎？這里有一個(gè)集思廣益變速箱技術(shù)知識(shí)的鏈接！
我們常說的自動(dòng)變速器一般指的是液力自動(dòng)變速器。手自一體變速箱也是AT變速箱的一種，但主要增加了手動(dòng)檔位控制系統(tǒng)。配備AT變速箱的自動(dòng)車型也是最常見的。
很多寶馬車型都配備了電子換擋旋鈕+8AT的組合。優(yōu)點(diǎn)：
1、技術(shù)成熟
AT變速箱是當(dāng)今市場上使用最廣泛、最受歡迎的變速箱。其成熟的機(jī)械結(jié)構(gòu)也被眾多廠家繼承、發(fā)展和發(fā)揚(yáng)。比如馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)6AT變速箱就是其技術(shù)優(yōu)化的產(chǎn)物，在用戶中擁有良好的口碑。
2、可靠性好
傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速器采用液力變矩器，可以緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沖擊，并與行星齒輪的機(jī)械組合相配合，實(shí)現(xiàn)性能穩(wěn)定。它能承受的扭矩也非常高。甚至坦克也有使用AT變速箱的型號(hào)。
德國豹2A6坦克還配備了AT變速箱，由此可見AT變速箱良好的可靠性。缺點(diǎn)：
1、傳動(dòng)效率低、油耗高
由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需要通過液力變矩器傳遞到齒輪組，因此會(huì)白白消耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。因此，與手動(dòng)變速箱相比，AT變速箱會(huì)消耗更多的燃油。
2.舒適度一般
由于AT變速箱仍然采用固定齒輪組，車輛在換擋時(shí)會(huì)產(chǎn)生頓挫感和噪音。雖然隨著技術(shù)的發(fā)展，換擋沖擊已經(jīng)得到了極大的優(yōu)化，但理論上來說，AT變速箱仍然不如CVT變速箱平順。
3、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本稍高
AT變速箱需要更多的機(jī)械零件，使得整體重量較重，制造成本也高于其他類型的變速箱。只是因?yàn)锳T變速箱技術(shù)過于成熟，出力巨大，才給我們一種“廉價(jià)”的錯(cuò)覺。
ZF生產(chǎn)的8速液壓自動(dòng)變速箱。
CVT無級(jí)變速器在日系車型中較為常見。隨著技術(shù)的發(fā)展，越來越多的車型開始配備這種不需要駕駛員控制離合器踏板的變速器。
日產(chǎn)等日系品牌更喜歡使用CVT變速箱。優(yōu)點(diǎn)：
1、更省油、更環(huán)保
CVT變速箱可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況合理選擇最合適的傳動(dòng)比，讓車輛在所有車速下都能實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。許多CVT變速箱的傳動(dòng)效率可以達(dá)到90-97%之間。相應(yīng)地，由于發(fā)動(dòng)機(jī)能在最佳工況下工作，因此排放的有害氣體較少。
2、乘坐舒適性好
CVT變速箱沒有固定齒輪，使得車輛在加速時(shí)的動(dòng)力輸出連續(xù)且線性，沒有AT變速箱換擋沖擊的振動(dòng)和噪音。尤其是在城市走走停停的交通中，舒適度非常高。
3、結(jié)構(gòu)簡單、成本低
由于CVT變速箱沒有AT變速箱較為復(fù)雜的行星齒輪結(jié)構(gòu)，因此其整體結(jié)構(gòu)簡單、體積較小，更容易批量生產(chǎn)，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。
CVT變速箱結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本。缺點(diǎn)：
1、加速感稍差，缺乏駕駛樂趣。
雖然從理論上來說，CVT變速箱可以通過電子邏輯程序與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制，充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，使得車輛的加減速性能明顯優(yōu)于MT和AT變速箱。然而，在搭載CVT變速箱的實(shí)際車型中，往往會(huì)采用更為保守的邏輯方法來保護(hù)變速箱。因此，市場上普遍的民用CVT變速箱的加速性能比AT變速箱稍差。
2、能承受的最大扭矩較小，穩(wěn)定性稍差。
CVT變速箱是通過鏈條驅(qū)動(dòng)的，因此在承受大扭矩動(dòng)力時(shí)，對(duì)傳動(dòng)鏈條的要求比較嚴(yán)格，所以早期的CVT變速箱不能安裝在功率更大的車輛上。優(yōu)越的。隨著技術(shù)的升級(jí)，現(xiàn)在的CVT現(xiàn)在可以承受400N·m的扭矩，但物理極限和穩(wěn)定性仍然比AT變速箱差。
雖然隨著技術(shù)的進(jìn)步，CVT可以承受越來越大的扭矩，但傳動(dòng)鏈的可靠性一直是限制CVT發(fā)展的“絆腳石”。
總結(jié)：隨著技術(shù)的發(fā)展，無論是哪一種變速箱，都在不斷地改進(jìn)其缺點(diǎn)，提高其性能。對(duì)于普通消費(fèi)者來說，這兩款變速箱都是主流且成熟，足以滿足日常使用。完全沒有問題。根據(jù)您的需求來選擇！