皮卡車應(yīng)該是什么樣子？每個(gè)品牌都有自己的理解和自己的產(chǎn)品亮點(diǎn)。但事實(shí)上，我們對(duì)皮卡是有基本要求的。只有具備了這些能力，我們才能稱其為合格的皮卡。我稱之為皮卡的修身養(yǎng)性。經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)培訓(xùn)后，我們對(duì)皮卡車還有其他要求。希望它也能成為旅行的好伴侶。最入門(mén)級(jí)的皮卡能否同時(shí)滿足這兩個(gè)條件呢？鄭州日產(chǎn)新銳旗有話要說(shuō)。
外觀對(duì)于一輛多功能皮卡車有多重要？
大多數(shù)人的皮卡車要么是滿足日常需要的工具，要么是玩具，可以進(jìn)行各種改裝和玩弄。無(wú)論工具還是玩具，皮卡都更加注重實(shí)用性，追求更加粗獷、方正的造型。但皮卡車只有崎嶇不平的一面嗎？
新銳騏的設(shè)計(jì)在堅(jiān)固的基礎(chǔ)上追求一些新的想法。與老款相比，前格柵上略微彎曲的“三條紋”更加精致。在保持方形設(shè)計(jì)的同時(shí)，也追求精致感。如果說(shuō)以前的瑞奇是一個(gè)勤勞的強(qiáng)人，淳樸老實(shí)的話，那么新的瑞奇則見(jiàn)識(shí)了更多的世界，在保持誠(chéng)實(shí)正直的性格的同時(shí)，也更加注重穿搭。
因?yàn)楹竺娑嗔艘粋€(gè)桶，皮卡側(cè)面沒(méi)有太多的發(fā)揮空間，所以大家基本都是一樣的。鑫銳奇?zhèn)让嫖覀€(gè)人最喜歡的就是入門(mén)踏板。它具有雙色設(shè)計(jì)和獨(dú)特的形狀。這個(gè)踏板也是令人向往的。
我們測(cè)試的并不是最高端的車型，它配備的是15英寸厚輪胎，扁平比為75。這種輪胎確實(shí)沒(méi)有乘用車的低扁平比那么帥氣，但是當(dāng)背桶裝滿東西或者去工地，就會(huì)知道厚輪胎的好處了。
皮卡車的側(cè)面很難凹，卡車的后端也很難凹。畢竟，它是一個(gè)開(kāi)放式桶，后面有擋板。留給設(shè)計(jì)師的剩余空間已經(jīng)很小了。每個(gè)人看起來(lái)都很相似。這里我就不詳細(xì)說(shuō)了。
可以說(shuō)，鄭州日產(chǎn)的銳騏皮卡已經(jīng)面世很久了，新車的造型并沒(méi)有發(fā)生什么大的創(chuàng)新。新銳騏的核心邏輯是在保持造型特色的同時(shí)，做了一些細(xì)節(jié)的進(jìn)化工作。
是什么造就了一輛實(shí)用又優(yōu)秀的皮卡？
談?wù)撈たǖ耐庥^確實(shí)沒(méi)有抓住重點(diǎn)。畢竟，工具車最重要的是它可以執(zhí)行日常生活中的所有任務(wù)而不會(huì)受傷。易用性是皮卡的基本品質(zhì)。
那么新銳氣好用嗎？本次試駕的行程中包含了很多“皮卡使用場(chǎng)景”。落地?？诘牡谝患戮褪敲枯v車都滿載。除了四個(gè)人之外，后水桶里還放置了十個(gè)防洪沙袋。我們滿載而歸。一輛SUV。這種負(fù)荷已經(jīng)達(dá)到了極限，但對(duì)于新的七二眼，我只是感受到了。
滿載起步后，綜合里程超過(guò)184公里。我在加油站再次加滿油，一共加了9.54升油。計(jì)算得出百公里油耗為5.18L。此外，也有同行報(bào)出5.08L的油耗表現(xiàn)。要知道這還是柴油機(jī)。石油價(jià)格相對(duì)便宜。如此低的油耗，首先解決了日常使用的低成本問(wèn)題。對(duì)于一款具有工具屬性的皮卡來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是品質(zhì)過(guò)硬的。
第二天的行程就比較踏實(shí)了。我們開(kāi)著皮卡車直接來(lái)到海南最大的火龍果生產(chǎn)基地，體驗(yàn)果農(nóng)的感覺(jué)。當(dāng)我們把車停到目的地后，我們并沒(méi)有參加過(guò)任何試駕會(huì)。有了這樣的主人翁感，汽車的停車和啟動(dòng)與整個(gè)場(chǎng)景完美契合。我們的媒體團(tuán)隊(duì)瞬間變成了前來(lái)采購(gòu)火龍果的果農(nóng)。
?？诘幕瘕埞执笥址?，辛瑞琪可以滿載而歸了。從體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，本次試駕可以說(shuō)全程都是滿載的，但是開(kāi)著新銳騏過(guò)街確實(shí)感覺(jué)不到有什么重量。它輕快地過(guò)彎，毫不費(fèi)力地通過(guò)了崎嶇不平的道路。就連我個(gè)人也覺(jué)得因?yàn)闈M載的緣故，走在顛簸路面時(shí)彈跳抑制得很好，整車的質(zhì)感也比較好。
底部四層的板簧懸架如果卸載的話可能會(huì)不舒服。裝車后，這輛車的行駛狀況確實(shí)沒(méi)有任何故障。如果你堅(jiān)持的話，如果你選擇的話，這種厚輪胎確實(shí)不怕?tīng)€路，但是在蜿蜒的山路上快跑的時(shí)候就更容易超出極限了。高速過(guò)彎時(shí)，時(shí)不時(shí)會(huì)聽(tīng)到輪胎不滿的聲音。
最令人驚訝的還是新銳麒的無(wú)聲表現(xiàn)。本來(lái)，我并沒(méi)有抱太大的希望。畢竟，這款入門(mén)級(jí)皮卡的要求不能太高。但實(shí)際在高速公路上以120km/h的速度行駛，車內(nèi)并沒(méi)有特別明顯的噪音。風(fēng)噪不明顯，在車內(nèi)通話時(shí)無(wú)需提高音量。同級(jí)別皮卡中的這種靜音表現(xiàn)我給滿分。
能載重、省油、擁有乘用車一樣的舒適性，這些應(yīng)該是一輛優(yōu)秀皮卡的核心追求。
皮卡車應(yīng)該追求什么樣的操控特性？
新銳旗有汽油和柴油兩種動(dòng)力系統(tǒng)。此次測(cè)試的車型均為柴油兩輪驅(qū)動(dòng)版本。新銳騏搭載的柴油機(jī)來(lái)自玉柴，最大扭矩350Nm。這臺(tái)柴油機(jī)的整體輸出確實(shí)不如瑞麒6上的M9T。由于定位較低，所以新瑞麒全系都配備了手動(dòng)變速箱。
這次試駕全程基本都是半載，但高扭矩柴油機(jī)確實(shí)毫無(wú)壓力。即使離合器動(dòng)作不那么細(xì)膩，油門(mén)配合不那么及時(shí)，也能輕松起步。
起步后的加速表現(xiàn)也非常平順，柴油機(jī)的扭矩儲(chǔ)備還是非常充沛的。這款柴油機(jī)與M9T的主要區(qū)別在于瞬間爆發(fā)力，包括啟動(dòng)時(shí)的清爽感和瞬間提速的能力。具體表現(xiàn)就是中途超車時(shí)可以提高速度，但持續(xù)性不夠，所以還是需要預(yù)留一些空間。
不過(guò)，新奇確實(shí)有一些老款皮卡比較粗糙的特點(diǎn)，比如離合器較重、換擋行程比較長(zhǎng)、操作需要一些力氣等。這些特點(diǎn)在城市SUV中基本很少見(jiàn)，對(duì)于女性車主來(lái)說(shuō)相對(duì)不友好。不過(guò)，新齊的目標(biāo)用戶中，女性車主應(yīng)該并不多。
前面說(shuō)過(guò)，本次試駕包括高速山路和爛路。路上的表現(xiàn)也是新奇給我印象最深的地方。在普通道路上行駛，其實(shí)還是有傳統(tǒng)高底盤(pán)車的坎坷，但走的路越差，你就越有信心?；蛟S是因?yàn)楹褫喬ズ桶寤傻募尤耄瑺€路“撞”的整體反饋超乎預(yù)期，所以駕駛起來(lái)越來(lái)越“肆無(wú)忌憚”。我們常說(shuō)開(kāi)車要愛(ài)護(hù)愛(ài)車，但新銳旗對(duì)爛路的免疫力卻很強(qiáng)。
最后回到駕駛艙，新奇的座椅依然具有日產(chǎn)汽車的傳統(tǒng)，普遍偏軟。但與自主品牌最新的皮卡相比，新奇并沒(méi)有在內(nèi)飾的豪華程度上花太多心思。新增的配置主要是為了解決功能需求，其他乘用車上特別流行的裝備并沒(méi)有被“復(fù)制”。
這應(yīng)該和定位有關(guān)系。畢竟作為一款工具皮卡，配置是錦上添花，更多的配置要求就會(huì)增加成本。元的起售價(jià)可能不保。但無(wú)論怎樣，準(zhǔn)車主都喜歡貨比三家，不管有用沒(méi)用，樣樣都想要。在保證實(shí)用性的基礎(chǔ)上，提高內(nèi)飾的獲得感，是鄭州日產(chǎn)未來(lái)需要繼續(xù)改進(jìn)的地方。
那么入門(mén)級(jí)皮卡該如何選擇呢？首先，品牌和品質(zhì)一定要過(guò)硬；其次，要有強(qiáng)大的力量，保證貨物無(wú)法被推倒；那么，作為皮卡車，車輛的價(jià)格和使用成本必須足夠低；最后，一定要開(kāi)得很遠(yuǎn)，不會(huì)讓人不舒服，但要保證基本的舒適度。新瑞奇在各方面都做得非常出色。如果你想購(gòu)買一輛入門(mén)級(jí)多功能皮卡來(lái)開(kāi)啟你的創(chuàng)業(yè)人生，新銳旗一定要加入到選車名單中。