早在2013年1月23日，英國(guó)首相卡梅倫首次正式提議全民公投啟動(dòng)英國(guó)退出歐盟計(jì)劃。經(jīng)過(guò)一系列法案和投票，直到2020年1月30日，

歐盟正式批準(zhǔn)了英國(guó)退出歐盟。早在2013年1月23日，英國(guó)首相卡梅倫首次正式提議全民公投啟動(dòng)英國(guó)退出歐盟計(jì)劃。經(jīng)過(guò)一系列法案和投票，直到2020年1月30日，

歐盟正式批準(zhǔn)了英國(guó)退出歐盟。英國(guó)退出歐盟將對(duì)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生一定的影響，主要表現(xiàn)在貿(mào)易、關(guān)稅、運(yùn)輸和人員方面。對(duì)此，寶馬、捷豹路虎和日產(chǎn)已經(jīng)做出緊急回應(yīng)，或?qū)⒖紤]推遲研發(fā)計(jì)劃和大規(guī)模裁員。

目的是在英國(guó)退出歐盟之后盡可能地控制成本。寶馬推遲新一代MINI的研發(fā)計(jì)劃

據(jù)外媒報(bào)道，由于英國(guó)退出歐盟，寶馬推遲了新一代MINI車(chē)型的研發(fā)計(jì)劃，以降低成本。到目前為止，寶馬已經(jīng)開(kāi)發(fā)了三代MINI車(chē)型，每款車(chē)型都在市場(chǎng)上存在了近6年。

當(dāng)前版本的MINI掀背車(chē)于2014年推出，基于當(dāng)前的UKL1平臺(tái)。寶馬發(fā)言人Maximilian Schoeberl告訴路透社：“英國(guó)退出歐盟之后，出于成本考慮，

UKL1平臺(tái)的使用壽命已經(jīng)延長(zhǎng)。"

隨著市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型，一方面，車(chē)企正在想方設(shè)法清空現(xiàn)有庫(kù)存資源，以便將更多資金投入到新一代低排放電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上；另一方面，傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量受到重創(chuàng)，人們更傾向于購(gòu)買(mǎi)大尺寸SUV。

然而，新的尾氣排放法規(guī)的要求越來(lái)越嚴(yán)格，迫使車(chē)企花費(fèi)巨大的代價(jià)來(lái)改進(jìn)現(xiàn)有的排氣系統(tǒng)。污染防治法規(guī)和成本壓力迫使歐寶和沃克斯豪爾停止銷(xiāo)售歐寶亞當(dāng)和卡爾車(chē)型。

2019年3月，寶馬表示希望到2022年底節(jié)省120億歐元(約合人民幣920.52億元)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，寶馬將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱產(chǎn)品組合的數(shù)量減半，并大幅削減研發(fā)成本。

梅茨勒銀行(Metzler Bank)分析師Juergen Pieper表示，一個(gè)全新車(chē)輛平臺(tái)的研發(fā)成本約為10億歐元(約合人民幣76.71億元)，使用壽命約為6年。

因此，許多汽車(chē)制造商希望將老款車(chē)型的零部件設(shè)計(jì)應(yīng)用到新車(chē)型上。比如大眾旗下的高爾夫7和高爾夫8，共用共同的車(chē)輛支撐結(jié)構(gòu)。

MINI目前在英國(guó)牛津和荷蘭伯恩生產(chǎn)。如果用于生產(chǎn)下一代車(chē)型，則需要投資兩家工廠的生產(chǎn)線(xiàn)。在英國(guó)與歐盟的貿(mào)易協(xié)定談判敲定之前，寶馬不會(huì)進(jìn)行大規(guī)模投資。

寶馬首席執(zhí)行官奧利弗齊普塞(Oliver Zipse)去年表示：“如果英國(guó)和歐盟之間的關(guān)稅在0-5%的范圍內(nèi)，牛津作為MINI生產(chǎn)和出口中心的業(yè)務(wù)不會(huì)有太大變化?！钡侨绻?guó)退出歐盟導(dǎo)致更高的關(guān)稅，

那么寶馬將不得不把更多的生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移到荷蘭波恩。

2018年，寶馬在荷蘭共生產(chǎn)211，660輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)39%。寶馬合同制造商VDL Nedcar在其荷蘭工廠生產(chǎn)寶馬X1、迷你掀背車(chē)、迷你敞篷車(chē)和迷你countryman。

2018年，寶馬在英國(guó)牛津工廠的MINI車(chē)型產(chǎn)量為234501輛。

捷豹路虎與沃克斯豪爾將裁撤數(shù)千個(gè)崗位

英國(guó)退出歐盟事件后，英國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售遭受沉重打擊。哈雷伍德的捷豹路虎和埃爾斯米爾港的沃克斯豪爾計(jì)劃裁撤那里的數(shù)千個(gè)工作崗位。然而，這兩個(gè)地方曾經(jīng)是英國(guó)重要的制造業(yè)中心。

一周前，捷豹路虎剛剛宣布了新一輪的裁員，因?yàn)閾Q班模式的改變，需要裁撤500名員工。捷豹路虎一直對(duì)英國(guó)退出歐盟表現(xiàn)出強(qiáng)烈的不滿(mǎn)。沃克斯豪爾是通用歐寶品牌在英國(guó)的子品牌。

其母公司PSA集團(tuán)也隨即宣布，英國(guó)退出歐盟可能會(huì)導(dǎo)致柴郡工廠在今年夏天停工，大量民眾未來(lái)將會(huì)擔(dān)心自己的就業(yè)問(wèn)題。

針對(duì)英國(guó)退出歐盟問(wèn)題，利物浦商會(huì)首席執(zhí)行官Paul Cherpeau表示，截至目前，英國(guó)退出歐盟對(duì)捷豹路虎和沃克斯豪爾在哈利伍德和埃爾斯米爾港的工廠的生產(chǎn)造成了嚴(yán)重影響。他認(rèn)為，對(duì)于英國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，

英國(guó)退出歐盟從根本上改變了貿(mào)易條件，英國(guó)和歐盟之間“即時(shí)生產(chǎn)”和無(wú)摩擦貿(mào)易的連續(xù)性將不復(fù)存在。在過(guò)去幾個(gè)月，人們對(duì)英國(guó)退出歐盟不確定性的擔(dān)憂(yōu)打擊了消費(fèi)者和整個(gè)商業(yè)的信心。如何處理這樣的問(wèn)題，

成為英國(guó)政府急需解決的棘手問(wèn)題。

Paul Cherpeau認(rèn)為，英國(guó)政府應(yīng)該不惜一切代價(jià)避免上述問(wèn)題?！队?guó)退出歐盟協(xié)定》應(yīng)該內(nèi)容明確，契約關(guān)系牢固，能夠在與世界各國(guó)的貿(mào)易中發(fā)揮潛力。“像英國(guó)的其他行業(yè)一樣，

汽車(chē)行業(yè)也需要英國(guó)政府清楚地解釋英國(guó)退出歐盟協(xié)議的大致內(nèi)容。只有這樣，英國(guó)的商業(yè)機(jī)構(gòu)才能了解自己面臨的形勢(shì)，提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備?！北Ａ_切爾波說(shuō)。

伯明翰大學(xué)商學(xué)院商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授大衛(wèi)貝利(David Bailey)表示，5年前，英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)每年200萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)。但是現(xiàn)在由于英國(guó)退出歐盟，汽車(chē)生產(chǎn)處于危險(xiǎn)之中。

今年甚至可能達(dá)不到100萬(wàn)輛。

2019年，英國(guó)汽車(chē)行業(yè)遭受了三重打擊：1。在華銷(xiāo)量持續(xù)下滑；2.全歐實(shí)現(xiàn)電氣化改造，逐步淘汰柴油車(chē)；3.英國(guó)退出歐盟的不確定性導(dǎo)致英國(guó)市場(chǎng)放緩。

最終，捷豹路虎宣布裁員4500人；本田和福特已經(jīng)宣布將分別關(guān)閉他們?cè)谒刮念D和布里奇恩德的工廠。這些重要工廠的關(guān)閉對(duì)英國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。此外，日產(chǎn)表示，

該公司可能會(huì)在桑德蘭工廠生產(chǎn)XTrail車(chē)型，但英國(guó)退出歐盟可能會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

伯明翰城市大學(xué)教授伊恩亨利(Ian Henry)稱(chēng)，預(yù)計(jì)在2020年至2024年間，車(chē)身長(zhǎng)度為1.5米的車(chē)輛將從英國(guó)道路上消失，包括沃克斯豪爾的阿斯特拉車(chē)型。

因?yàn)樯a(chǎn)這個(gè)型號(hào)的工廠已經(jīng)從埃爾斯米爾港搬到了德國(guó)。伊恩亨利表示，產(chǎn)能轉(zhuǎn)移給英國(guó)經(jīng)濟(jì)造成的經(jīng)濟(jì)損失約為80億英鎊/年(約合人民幣732.54億元/年)。PSA集團(tuán)表示，如果有一個(gè)非協(xié)議英國(guó)退出歐盟，

公司可能會(huì)將埃爾斯米爾港工廠的產(chǎn)能遷出；日產(chǎn)還表示，在這種情況下，公司將把新款Qashqai車(chē)型的生產(chǎn)移出英國(guó)。

曼徹斯特商學(xué)院汽車(chē)專(zhuān)家卡雷爾威廉姆斯(Karel Williams)表示，在觀察一個(gè)行業(yè)的未來(lái)前景時(shí)，區(qū)分短期前景和長(zhǎng)期前景很重要。他認(rèn)為，在短期內(nèi)，英國(guó)退出歐盟將給英國(guó)汽車(chē)業(yè)帶來(lái)巨大壓力。

一方面要保證零配件供應(yīng)線(xiàn)公開(kāi)透明，另一方面要保證德國(guó)的車(chē)企可以自由進(jìn)出英國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

他還表示，未來(lái)中國(guó)將試圖通過(guò)廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入并主導(dǎo)全球市場(chǎng)，英國(guó)政府應(yīng)考慮是否允許從中國(guó)免費(fèi)進(jìn)口純電動(dòng)汽車(chē)。卡雷爾威廉姆斯認(rèn)為英國(guó)可能會(huì)保留一些汽車(chē)組裝廠，

但它很可能依賴(lài)亞洲的零部件和美國(guó)或中國(guó)的軟件設(shè)備。

2019年，全英汽車(chē)產(chǎn)量同比下降14%，僅達(dá)到130多萬(wàn)輛，為2010年以來(lái)最低。根據(jù)SMMT汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，

英國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)受多種因素影響：英國(guó)消費(fèi)者信心和商業(yè)信心受挫、海外核心市場(chǎng)需求放緩、大量車(chē)型變化以及整個(gè)歐洲從柴油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型。

SMMT表示，今年3月9日和10月31日，為了緩解英國(guó)退出歐盟造成的供應(yīng)中斷，工廠將按計(jì)劃關(guān)閉，這將引起整個(gè)英國(guó)汽車(chē)行業(yè)的波動(dòng)。一系列的數(shù)值結(jié)果表明，企業(yè)的倒閉會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈上成千上萬(wàn)的小企業(yè)產(chǎn)生很大的影響。

日產(chǎn)迫切希望明確英國(guó)脫歐后的相關(guān)安排

日產(chǎn)在1986年開(kāi)業(yè)的英國(guó)桑德蘭有7000名員工。日產(chǎn)也是英國(guó)第二大汽車(chē)制造商，僅次于捷豹路虎。

近日，日產(chǎn)發(fā)表聲明稱(chēng)：“我們將繼續(xù)在英國(guó)投資業(yè)務(wù)，從而服務(wù)于歐洲市場(chǎng)。日產(chǎn)將于近日發(fā)布Juke車(chē)型，與此同時(shí)，該公司正在為新的Qashqai車(chē)型做準(zhǔn)備?！比欢M管日產(chǎn)在英國(guó)市場(chǎng)投入巨資，

英國(guó)退出歐盟會(huì)對(duì)它產(chǎn)生一定的影響。日產(chǎn)表示，希望其7000多名員工有更好的發(fā)展。日產(chǎn)將繼續(xù)敦促英國(guó)與歐盟進(jìn)行磋商，使英國(guó)退出歐盟工作朝著有序、穩(wěn)定的方向發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)互利的貿(mào)易。

英國(guó)總商會(huì)總干事亞當(dāng)馬歇爾博士(Dr Adam Marshall)表示：“英國(guó)與歐盟在下一階段談判中達(dá)成的協(xié)議將影響未來(lái)幾十年的商業(yè)環(huán)境。對(duì)于歐洲乃至世界來(lái)說(shuō)，商業(yè)可能面臨巨大的變化。

政府應(yīng)該對(duì)此事作出明確聲明。"

英國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)總干事卡羅琳費(fèi)爾貝恩(Carolyn Fairbairn)解釋說(shuō)：“過(guò)去三年充滿(mǎn)了困難，但我們沒(méi)有回避相關(guān)協(xié)議，我們至少可以維持現(xiàn)狀一年，這為我們建立新的貿(mào)易關(guān)系留下了充足的時(shí)間。對(duì)英國(guó)來(lái)說(shuō)，

更應(yīng)該關(guān)注未來(lái)發(fā)展并與歐洲建立良好關(guān)系，這才能展現(xiàn)我們共同的價(jià)值觀及利益，為全球貿(mào)易提供強(qiáng)大支持?！?

寫(xiě)在最后

在全球貿(mào)易互通的當(dāng)下，英國(guó)脫歐會(huì)給整個(gè)英國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易帶來(lái)負(fù)面影響。除了寶馬、日產(chǎn)、捷豹路虎等幾個(gè)品牌，英國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還將面臨巨大的變革，研發(fā)終止、工廠關(guān)停、人員裁撤等一系列問(wèn)題將隨之顯現(xiàn)。相比之下，

中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)則抱有更加開(kāi)放、共榮的態(tài)度，在全球的激烈競(jìng)爭(zhēng)之下，或?qū)⒆罱K受益。

關(guān)鍵詞： 車(chē)企 裁員 脫歐