當(dāng)我去店里實(shí)際拍攝傳祺GA8的照片時(shí)，我有點(diǎn)驚訝。畢竟好像不久前才推出了新款傳祺B級(jí)轎車(chē)GA6，現(xiàn)在更高級(jí)別的GA8也已經(jīng)發(fā)布了?！恢币許UV車(chē)型打開(kāi)市場(chǎng)。廣汽傳祺似乎又開(kāi)始發(fā)力轎車(chē)市場(chǎng)了。如果不出意外的話，其旗艦車(chē)型GA8已經(jīng)是轎車(chē)家族的主人了。
今天的文章中，我們將對(duì)頂配車(chē)型傳祺GA8進(jìn)行詳細(xì)的試駕，看看這款自主品牌代表性的高端家用轎車(chē)能走多遠(yuǎn)。理論上來(lái)說(shuō)，這款售價(jià)在15.68萬(wàn)到22.68萬(wàn)之間的車(chē)型，從自主品牌的角度來(lái)看，至少和凱美瑞、雅閣、帕薩特等合資B級(jí)車(chē)一樣高端。
動(dòng)態(tài)試駕部分：
我們還是從駕駛質(zhì)感入手，這也是我們?cè)囻{汽車(chē)的核心部分。QiGA8的參數(shù)非?？捎^。其2.0T+6AT動(dòng)力總成，最大馬力252匹，峰值扭矩390牛米。雖然這次因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系沒(méi)有測(cè)量歸零的加速時(shí)間，但在爆發(fā)性的體感上確實(shí)不弱。沖進(jìn)8秒應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。
但0到100英里每小時(shí)的爆發(fā)性加速絕對(duì)不是家用轎車(chē)應(yīng)該追求的。因此，在如此強(qiáng)大的動(dòng)力參數(shù)下，乘坐舒適性依然是GA8的核心。如果試駕時(shí)我沒(méi)有踩KickDown，我還以為它是CVT車(chē)型呢。這臺(tái)6AT的平滑度調(diào)節(jié)甚至接近8AT/9AT的水平。也就是說(shuō)，GA8已經(jīng)找對(duì)了自己的位置。
當(dāng)然，平順帶來(lái)的代價(jià)就是換擋速度的降低，所以即使切換到S擋，無(wú)論轉(zhuǎn)速多高，仍然不適合反復(fù)加減速的激烈駕駛。在我們對(duì)運(yùn)動(dòng)模式的實(shí)測(cè)中，地板油KickDown后，動(dòng)力會(huì)有所滯后，但推背感依然明顯。——介于這組發(fā)動(dòng)機(jī)之間，最大功率為252馬力。這種推背感從100公里/小時(shí)開(kāi)始增加。它們?nèi)匀粫?huì)爆炸，所以GA8就像許多行政車(chē)一樣。雖然沒(méi)有強(qiáng)烈感，但“流暢”和“矜持”卻是很強(qiáng)的王牌。
說(shuō)完加速部分，我們重點(diǎn)來(lái)說(shuō)一下底盤(pán)和隔音。這應(yīng)該是GA8給我們印象最深的部分。
乍一看，底盤(pán)看起來(lái)很傳統(tǒng)，無(wú)非就是前面的雙叉骨和后面的多連桿的組合。但事實(shí)上，調(diào)教部分體現(xiàn)了傳祺GA8的想法。首先，規(guī)律性程度已經(jīng)到位。幾乎任何路況產(chǎn)生的聲音都相當(dāng)厚重，微小的震動(dòng)GA8都能輕松應(yīng)對(duì)。在顛簸處理方面，有一點(diǎn)額外的身體運(yùn)動(dòng)。
好在這款追求高端手感的機(jī)箱并沒(méi)有過(guò)多削弱機(jī)身的支撐力。得益于前懸架的雙橫臂結(jié)構(gòu)，GA8還可以做到比較快速的并道。在這個(gè)維度上，GA8缺少了一些行政車(chē)常見(jiàn)的“油膩”感。
除了過(guò)濾振動(dòng)之外，底盤(pán)的隔音水平也是需要付出代價(jià)才能“聽(tīng)到”的。其N(xiāo)VH抑制也體現(xiàn)在各個(gè)方面。例如，當(dāng)?shù)匕逵杏蜁r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得到很好的抑制。另外，環(huán)境隔音是GA8最讓人驚喜的一點(diǎn)：在擁堵的道路上反復(fù)開(kāi)關(guān)車(chē)窗，噪音巨大。對(duì)比——如果你關(guān)上車(chē)窗并在車(chē)內(nèi)播放音樂(lè)，有時(shí)你旁邊汽車(chē)的喇叭幾乎聽(tīng)不見(jiàn)。從配置列表來(lái)看，GA8既沒(méi)有主動(dòng)降噪，也沒(méi)有雙層隔音玻璃。這是神奇的部分。
試駕當(dāng)天，同事的凱美瑞也開(kāi)過(guò)來(lái)了，所以我們用噪音計(jì)測(cè)試了同路段、60km/h、空調(diào)1風(fēng)量下的噪音：從數(shù)據(jù)來(lái)看，GA8前排的表現(xiàn)確實(shí)更好。
最后補(bǔ)充一下，我是開(kāi)著傳祺GA8從廣州回到深圳的。我在上高速公路之前重置了油耗表。油耗表顯示正常行駛速度為6.7L/100公里。其在高速公路上的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。
總體來(lái)說(shuō)，傳祺GA8在動(dòng)態(tài)試駕環(huán)節(jié)能夠獲得不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。最重要的是它清楚地認(rèn)識(shí)自己的定位，然后在加速平順性、底盤(pán)濾振、車(chē)輛NVH安靜性等方面認(rèn)真服務(wù)于這個(gè)定位。這種車(chē)相當(dāng)于30萬(wàn)級(jí)的豪華車(chē)。高端感已經(jīng)到位。
靜態(tài)體驗(yàn)部分：
外觀見(jiàn)仁見(jiàn)智，這里不再贅述。傳祺的家族式前臉發(fā)展至今，可以說(shuō)規(guī)矩協(xié)調(diào)，風(fēng)格適中有質(zhì)感。這個(gè)級(jí)別，LED前后大燈都有。
傳祺GA8的輪胎也比較便宜，采用米其林的PRIMACY/45R18輪胎。相信上面提到的靜音性能與這款主打靜音的輪胎有著密切的關(guān)系；另外，GA8并不一味追求主流。美觀的大輪子就目前的扁平比而言，考慮到了一定的舒適度。
雖然GA8的定位高于GA6，但其mm的車(chē)長(zhǎng)和mm的軸距更適合定位在B+級(jí)轎車(chē)系列。在這個(gè)級(jí)別，前后排的空間還不是完全夠用。
內(nèi)飾氛圍方面，GA8基于家族風(fēng)格進(jìn)行了很多豪華裝飾。由于雙屏、電子擋桿等潮流科技配置，再加上良好的內(nèi)飾層次感，不會(huì)顯得油膩。
GA8的全液晶儀表盤(pán)非常實(shí)用。這些天開(kāi)車(chē)的時(shí)候，我總是把汽車(chē)導(dǎo)航切換到儀表盤(pán)上。雖然這是很多自主品牌都有的配置，但GA8上的屏幕卻流暢流暢。顯色度可以看出更加用心，而不是為了配置而配置。
乘坐體驗(yàn)方面，我們實(shí)測(cè)，GA8的后排表現(xiàn)在水平空間和垂直腿部空間方面都比凱美瑞略勝一籌。事實(shí)上，GA8后排更多的亮點(diǎn)還體現(xiàn)在中央地板下凸、三區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)、雙邊可調(diào)航空頭枕等方面?？梢哉f(shuō)在充分考慮家居使用的同時(shí)增添了很多享受。
還有貫穿前排和后排的Infinity揚(yáng)聲器。
總結(jié)：
找到正確的發(fā)力點(diǎn)往往比堆積起來(lái)更有效。試駕了傳祺GA8，感覺(jué)它已經(jīng)找到了自己的準(zhǔn)確定位。起初我對(duì)390Nm的爆發(fā)感抱有很大的期待，但試駕過(guò)后，無(wú)論是動(dòng)力總成還是底盤(pán)，它給人的豪華感已經(jīng)超越了性能本身。
在這樣的動(dòng)力表現(xiàn)下，GA8輔以良好的隔音水平，前后排都有不錯(cuò)的享受。確實(shí)在GA6的基礎(chǔ)上有了全面的進(jìn)步。當(dāng)然，目前這款車(chē)的定價(jià)也受到日系三強(qiáng)、迪奧四寶等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)壓力。那么，自主品牌中不多見(jiàn)的C級(jí)定位車(chē)型能否憑借其豪華感和性?xún)r(jià)比再次突破，還有待等待。市場(chǎng)進(jìn)一步驗(yàn)證。