剛從老家回京的王華(化名)，正月初六晚上，在北京西站北廣場(chǎng)的寒風(fēng)中徘徊了很久。地鐵和公交停運(yùn)的時(shí)候，他打開(kāi)滴滴叫車(chē)，但是
剛從老家回京的王華(化名)，正月初六晚上，在北京西站北廣場(chǎng)的寒風(fēng)中徘徊了很久。地鐵、公交停運(yùn)時(shí)，他打開(kāi)滴滴叫車(chē)，卻發(fā)現(xiàn)排隊(duì)人數(shù)達(dá)到近600人。
經(jīng)過(guò)兩個(gè)多小時(shí)的等待，一個(gè)小時(shí)的車(chē)程，到達(dá)住處時(shí)已近次日凌晨4點(diǎn)。
司機(jī)們也在抱怨。有司機(jī)表示，滴滴快車(chē)占比超過(guò)20%甚至接近30%，遠(yuǎn)高于其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。
就在滴滴成為眾矢之的的時(shí)候，滴滴被曝2018年虧損高達(dá)109億元。在2月15日的員工大會(huì)上，滴滴CEO程維宣布將裁員15%，涉及2000多名員工。
滴滴到底怎么了？
虧損擴(kuò)大因補(bǔ)貼？
日前，滴滴內(nèi)部流傳的一份財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，該公司2018年繼續(xù)巨虧，全年虧損高達(dá)109億元。與此同時(shí)，2018年，滴滴在司機(jī)補(bǔ)貼方面共投入113億元。滴滴官方對(duì)此未予置評(píng)。
更早的2018年9月，也有一份滴滴的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年滴滴虧損擴(kuò)大至40.4億元，而2017年虧損25億元，2018年上半年虧損甚至超過(guò)2017年。數(shù)據(jù)還顯示，
2018年上半年，滴滴在乘客補(bǔ)貼和司機(jī)激勵(lì)方面投入了117.8億元，而2017年為181億元。
這樣看來(lái)，滴滴虧損的主要原因似乎是補(bǔ)貼。
程維在順風(fēng)車(chē)事件后的內(nèi)部信中也表示，滴滴在過(guò)去6年中沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。2018年上半年，滴滴出行業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的GMV平均抽成率約為16%，大部分返還給司機(jī)和乘客。
該公司對(duì)應(yīng)GMV的整體毛利率僅為1.6%。
但事實(shí)上，滴滴2018年虧損擴(kuò)大的原因還不止于此。
2018年可謂是滴滴不平靜的一年。首先是與美團(tuán)在打車(chē)和外賣(mài)的兩大戰(zhàn)役。2018年3月，美團(tuán)打車(chē)正式登陸上海，滴滴與美團(tuán)在上海展開(kāi)持續(xù)補(bǔ)貼大戰(zhàn)。2018年4月，滴滴外賣(mài)在無(wú)錫試運(yùn)營(yíng)。
與此同時(shí)，美團(tuán)里的外賣(mài)也開(kāi)始了補(bǔ)貼大戰(zhàn)，無(wú)錫用戶甚至過(guò)上了一塊錢(qián)吃外賣(mài)的生活。
其次，滴滴在國(guó)際化、自行車(chē)共享、新能源汽車(chē)、金融服務(wù)、汽車(chē)后市場(chǎng)等領(lǐng)域的大規(guī)模擴(kuò)張。國(guó)際化方面，收購(gòu)巴西99，與軟銀成立合資公司，進(jìn)軍日本打車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)入墨西哥、澳大利亞多個(gè)城市；自行車(chē)共享，
投資ofo，收購(gòu)小藍(lán)，推出青橙；新能源汽車(chē)方面，聯(lián)合31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，搭建汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)，投資電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)商，如時(shí)空電動(dòng)；金融服務(wù)方面，金融事業(yè)部升級(jí)為金融事業(yè)部，金融服務(wù)頻道上線；在汽車(chē)售后市場(chǎng)，
將其汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)升級(jí)為小菊汽車(chē)服務(wù)公司，并向后者注資10億美元。
終于在兩次搭車(chē)安全事件后，滴滴加強(qiáng)了對(duì)安全和客服體系的投入。例如，程維在2018年9月承諾，平臺(tái)將投入1.4億專(zhuān)項(xiàng)資金，加強(qiáng)平安客服團(tuán)隊(duì)建設(shè)，放棄客服外包模式。
2018年底將自建客服中心擴(kuò)大至8000個(gè)席位。
毫無(wú)疑問(wèn)，相比較而言，滴滴在打車(chē)外賣(mài)戰(zhàn)役、國(guó)際化和橫向業(yè)務(wù)拓展、安全等方面的投入。2018年不亞于對(duì)乘客和司機(jī)的補(bǔ)貼投入。
大幅裁員再招人
在2月15日的員工大會(huì)上，程維宣布公司將做好過(guò)冬準(zhǔn)備，整體裁員占員工的15%，涉及2000人左右。
據(jù)程維透露，2019年滴滴將聚焦最重要的出行主業(yè)，繼續(xù)加大在安全和合規(guī)方面的投入，提升效率。所以非主營(yíng)業(yè)務(wù)會(huì)被“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，崗位重疊、績(jī)效不達(dá)標(biāo)的員工會(huì)減少。
所以裁員2000人主要會(huì)涉及三個(gè)方面。
第一，是非主業(yè)，也就是說(shuō)出行主業(yè)以外的業(yè)務(wù)可能會(huì)受到影響，比如外賣(mài)。有業(yè)務(wù)人士向新浪科技透露，近期已經(jīng)收到滴滴外賣(mài)市場(chǎng)部員工的簡(jiǎn)歷。事實(shí)上，滴滴外賣(mài)進(jìn)入無(wú)錫、南京、泰州、成都、鄭州后，
2018年7月底，新開(kāi)城計(jì)劃被叫停，甚至有傳言稱(chēng)有意轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場(chǎng)。此外，有媒體報(bào)道稱(chēng)，在去年與美團(tuán)的激戰(zhàn)中，滴滴原本預(yù)計(jì)在去年下半年上線的酒旅和票務(wù)系統(tǒng)也已經(jīng)暫停。
成立車(chē)主服務(wù)公司；原品質(zhì)出行事業(yè)群的自行車(chē)、摩托車(chē)、司機(jī)、企業(yè)級(jí)業(yè)務(wù)和原智慧交通事業(yè)部的公交業(yè)務(wù)組成普惠出行及服務(wù)事業(yè)群；原FLPW(財(cái)務(wù)/法務(wù)/采購(gòu)/行政)將拆分為兩個(gè)部門(mén)：財(cái)務(wù)與運(yùn)營(yíng)管理部和法務(wù)部。
很多業(yè)務(wù)部門(mén)的調(diào)整，必然會(huì)導(dǎo)致崗位的重疊和調(diào)整。以小菊車(chē)服為例，其上海團(tuán)隊(duì)解散的消息是在今年1月傳出的。另一方面，滴滴表示，小菊汽車(chē)服務(wù)將啟動(dòng)京杭“雙總部”戰(zhàn)略，提高小菊汽車(chē)服務(wù)不同區(qū)域間的協(xié)同效率。
這意味著原小桔車(chē)服上海團(tuán)隊(duì)將陸續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)北京和杭州。此外，小菊汽車(chē)服務(wù)的產(chǎn)品技術(shù)部、戰(zhàn)略規(guī)劃部、汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)部、業(yè)務(wù)拓展部也將根據(jù)業(yè)務(wù)的地域布局做出相應(yīng)的團(tuán)隊(duì)配置。
三是績(jī)效不達(dá)標(biāo)的員工。根據(jù)之前媒體報(bào)道的裁員計(jì)劃，滴滴在此輪裁員中將采取末位淘汰制，年終績(jī)效考核評(píng)級(jí)為C、D的員工將被HR辭退。
不過(guò)，程維也透露，在裁員2000人的同時(shí)，滴滴還將在安全技術(shù)、產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)和線下司機(jī)管理、國(guó)際化等關(guān)鍵領(lǐng)域加大投入，繼續(xù)招聘2500人。
裁員2000人的同時(shí)，為什么要招2500人？滴滴相關(guān)人士表示，由于滴滴面臨很大的安全壓力和政策合規(guī)壓力，不得不調(diào)整轉(zhuǎn)型，全力投入安全和合規(guī)。人員結(jié)構(gòu)和人才能力都需要相應(yīng)的扭轉(zhuǎn)和調(diào)整。
在12月的架構(gòu)調(diào)整中，滴滴首次設(shè)立首席安全官，加強(qiáng)安全運(yùn)營(yíng)，直接向程維匯報(bào)；同時(shí)，新成立的滴滴網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司下一階段將全面推進(jìn)網(wǎng)約車(chē)合規(guī)化進(jìn)程，集中力量建設(shè)和加強(qiáng)駕駛管理體系。
做好車(chē)主準(zhǔn)入、培訓(xùn)、考核等與安全、體驗(yàn)相關(guān)的線下工作。
除了網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的安全合規(guī)，國(guó)際化無(wú)疑仍是滴滴2019年的重點(diǎn)。今日，外媒報(bào)道稱(chēng)，滴滴正在智利、秘魯和哥倫比亞招聘經(jīng)理，這意味著滴滴計(jì)劃在拉美進(jìn)一步擴(kuò)張。程維還強(qiáng)調(diào)，
安全和效率也將成為滴滴國(guó)際擴(kuò)張的關(guān)鍵詞。
打車(chē)難再現(xiàn)
在滴滴去年給交通部的整改方案中，滴滴進(jìn)一步細(xì)化了合規(guī)工作。據(jù)說(shuō)按照《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》的規(guī)定和各地實(shí)施細(xì)則，并根據(jù)各地網(wǎng)約車(chē)實(shí)施細(xì)則對(duì)車(chē)輛軸距、排量、車(chē)價(jià)的不同要求，分階段制定不同城市的達(dá)標(biāo)目標(biāo)。
并在地方交通主管部門(mén)的指導(dǎo)下不斷完善合規(guī)推進(jìn)方案；繼續(xù)并加快清除平臺(tái)上不符合《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》要求的司機(jī)和車(chē)輛，加強(qiáng)調(diào)度合規(guī)引導(dǎo)，逐步減少不合規(guī)人員和車(chē)輛調(diào)度，直至停止。
以北京為例，任靜京牌的要求排除了大部分司機(jī)和車(chē)輛，司機(jī)必須取得網(wǎng)約車(chē)駕照。車(chē)輛方面，很多司機(jī)已經(jīng)在考慮再次租車(chē)，以滿足車(chē)輛的要求；同時(shí)，滴滴也在鼓勵(lì)和引導(dǎo)司機(jī)申請(qǐng)人證；還有媒體報(bào)道稱(chēng)
滴滴甚至在考慮與出租車(chē)公司合作，引入更多合規(guī)的“任靜”司機(jī)。
這一系列的調(diào)整無(wú)疑會(huì)極大的影響北京地區(qū)的滴滴運(yùn)力，這將在春節(jié)期間集中體現(xiàn)。
根據(jù)滴滴近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，春節(jié)期間很多城市打車(chē)難已經(jīng)很明顯。平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，打車(chē)從童年到正月初六，平均成功率保持在64%。除夕到正月初二，是打車(chē)最難的三天，全國(guó)平均打車(chē)成功率55%。
這個(gè)數(shù)字意味著這三天有將近一半的用戶根本打不到車(chē)。
這些數(shù)字是在滴滴推出春運(yùn)司機(jī)服務(wù)費(fèi)和其他補(bǔ)貼的情況下取得的。滴滴的數(shù)據(jù)顯示，滴滴在春節(jié)期間共支付3.05億元補(bǔ)貼全國(guó)各地的司機(jī)堅(jiān)守崗位。
包括900萬(wàn)幸運(yùn)紅包和2.8元至100元不等的其他形式補(bǔ)貼。
這并沒(méi)有讓滴滴贏得用戶和司機(jī)的好評(píng)。有用戶甚至在微博中曬出春節(jié)期間1000輛出租車(chē)排隊(duì)的截圖，也有人抱怨不加價(jià)就沒(méi)人接單；司機(jī)也對(duì)滴滴比例越來(lái)越大不滿。
但逃離滴滴無(wú)疑是一種奢望。目前滴滴在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)份額和運(yùn)力上的優(yōu)勢(shì)仍然讓其他網(wǎng)約車(chē)公司高不可攀。在用戶端，神州、首汽、曹操的價(jià)格都比滴滴高很多。司機(jī)端，滴滴量巨大，門(mén)檻相對(duì)較低，收入相對(duì)可觀。
搭便車(chē)是一個(gè)明顯的例子。一位曾經(jīng)頻繁乘坐滴滴的用戶向新浪科技表示，相比之下，滴滴順風(fēng)車(chē)的成功率明顯不夠高，Hello的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)也沒(méi)有在北京上線。所以，在滴滴暫時(shí)下線的日子里，
不少用戶的態(tài)度已經(jīng)從討伐滴滴轉(zhuǎn)向?yàn)槠谂蔚蔚雾橈L(fēng)車(chē)重新上線。但根據(jù)目前的狀況，滴滴順風(fēng)車(chē)仍未有明確的重啟時(shí)間表。
關(guān)鍵詞： 滴滴 虧損 簡(jiǎn)歷