讀過我的文章的人應(yīng)該知道STIG的駕駛技術(shù)令人難以置信。經(jīng)過他的指導(dǎo)，駕駛技術(shù)將會得到很大的提高。隨后STIG曾提醒，無論什么樣的車，征服彎道的最好方法就是走最好的路線。規(guī)劃好您的步行路線和剎車點，您就成功了一半。剩下的就是你如何實現(xiàn)它。但在過彎的過程中，前輪驅(qū)動車和后輪驅(qū)動車的駕駛方式有很大的區(qū)別。這主要是由兩種驅(qū)動方式的特點決定的。

前輪驅(qū)動車輛在轉(zhuǎn)彎時容易出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向不足”。當(dāng)車速過快或在冰、雪、碎石等附著力較低的路面上急速改變方向時，車輛前部無法按照駕駛員的預(yù)定軌跡前進。后輪驅(qū)動車輛的急轉(zhuǎn)彎依賴于“轉(zhuǎn)向過度”。車輛的轉(zhuǎn)向角度超出了駕駛員的預(yù)期，需要通過添加燃油來修正車身。

1.對于前輪驅(qū)動車輛，關(guān)鍵是在彎道前控制車速，調(diào)整車身然后快速切入彎道頂點。

一般比賽中，賽車的路線選擇是充分利用賽道的寬度，走“外-內(nèi)-外”路線，增大轉(zhuǎn)彎直徑并減小前輪轉(zhuǎn)彎角度，從而減少前進阻力，增加轉(zhuǎn)彎能力速度。過彎前，先確定制動點，然后減小油門進入彎道，利用慣性切入彎道頂點，待車尾離開頂點時加油出彎，糾正過彎車身方向。如果車輛入彎時仍過快，制動并減小油門可以有效緩解轉(zhuǎn)向不足。如果在出彎前施加過多的氣體，就會出現(xiàn)所謂的“推頭”現(xiàn)象。這是大多數(shù)前輪驅(qū)動車輛的常見問題。所以該放慢腳步的時候，最好先忍耐一下。

雖然步驟看起來很簡單，但其實光是判斷剎車點就已經(jīng)很考驗功夫了。那么轉(zhuǎn)動方向盤的速度和幅度、入彎時的燃油補充和檔位選擇都不容忽視。所有這些都是基于我自己的經(jīng)驗積累以及對賽道和賽車的掌握。

2、對于很多后輪驅(qū)動的車輛來說，在進入彎道之前往往需要剎車并轉(zhuǎn)動方向盤來調(diào)整車身角度，然后在路線上調(diào)好油門來進攻彎道。過彎過程中，必須不斷修正方向，并與油門協(xié)調(diào)。一不小心，車子就會打轉(zhuǎn)。

雖然后輪驅(qū)動車輛在過彎時不會出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向不足”的情況，但轉(zhuǎn)向過度則需要更多的熟練程度和高水平的技術(shù)來控制，這是一項比較難掌握的技能。如果控制得好，你可以以比前輪驅(qū)動汽車更快的速度過彎，充分利用后輪驅(qū)動車身的靈活性。

總結(jié)：其實我們可以看到，前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動車輛在高速接近彎道時對于駕駛員的控制要求有很大不同。唯一的相似之處就是在入彎前控制車速，然后調(diào)整車身的進入角度。接下來的步驟需要長期練習(xí)，所以各位車主還是慢慢努力吧。北京亞萬賽車學(xué)校希望所有車主都能掌握駕駛技能，安全駕駛才是最重要的。如果有機會去賽場，可以炫耀一下自己多年努力的成果。