近年來，國內(nèi)汽車出口逐年增長。隨著影響力的不斷擴(kuò)大，有一款車甚至獲得了歐洲最暢銷汽車的稱號，它就是MG4EV。9月海外碼頭交付量達(dá)1.1萬輛。如果你還有印象的話，這款車之前在中國以名爵花木蘭的名字上市，后來作為全球車型走向國際。后來，它在中國正式命名為MG4EV。廣州車展期間，MG4EV在廣州開啟城市試駕。讓我們來看看為什么中國的電動汽車能夠在海外生產(chǎn)并銷往全世界。

外觀夠浮夸

與海豚的可愛路線不同，主打年輕市場的MG4EV選擇了更為激進(jìn)、更具攻擊性的造型，帶著幾分年輕張揚(yáng)的感覺。兩側(cè)犀利的大燈十分搶眼。日間行車燈采用豎向設(shè)計(jì)，下方兩側(cè)還有夸張的導(dǎo)風(fēng)設(shè)計(jì)。

車尾配備了分段式擾流板和夸張的大尺寸擴(kuò)散器，看上去并不好看。充電口設(shè)置在車尾，充電更加方便。從賬面數(shù)據(jù)來看，軸距與Dolphin大致相同，但MG4EV車身會更加平滑。

值得一提的是，名爵的LBS臥式電池設(shè)計(jì)讓MG4EV的重心僅為490mm，更好地抑制側(cè)傾，從而實(shí)現(xiàn)更好的動態(tài)平衡，讓汽車運(yùn)行更加平穩(wěn)從容。也正是因?yàn)殡姵匦靖?，才不會將車?nèi)地板抬高太多，能夠騰出更多的車內(nèi)空間。50:50的前后配重比，強(qiáng)勁的抓地力，讓其無論加速還是轉(zhuǎn)彎都更加可控、平衡。此外，這款車采用了84%的高強(qiáng)度鋼材，并獲得了Euro-NCAP歐洲五星級安全評級。

靈活的空間布局帶來更好的空間利用率

室內(nèi)設(shè)計(jì)很簡單。MG4EV配備了12.3英寸懸浮式中控屏，下方有一排實(shí)體按鍵，即使在駕駛時(shí)盲操作也非常方便。中央通道采用懸浮島斷層設(shè)計(jì)，將更多的空間擠出汽車。內(nèi)部空間使用情況。

只需在車內(nèi)喊一聲“你好，斑馬”即可快速喚醒汽車，然后就可以通過語音控制它。90秒連續(xù)語音指令，操作方便，響應(yīng)速度快。此外，全系列標(biāo)配高清360度全景影像。

后排座椅有足夠的腿部和頭部空間。雖然座位不軟，但兩三個(gè)小時(shí)的短途旅行也不會累。

當(dāng)座椅完全折倒時(shí)，形成一個(gè)近乎平坦的空間，甚至可以容納一個(gè)成年人。裝載能力可圈可點(diǎn)，還支持外接放電，適合一家三口去野餐。

十萬級中罕見且操控有趣的車

此次測試的MG4EV海外冠軍版，功率125kW，峰值扭矩250N·m。踩下開關(guān)時(shí)，背感明顯。前懸架為常用的麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架則選擇舒適性。性能更好的五連桿后懸架在同級別中是良心用料。后輪驅(qū)動平臺也讓這臺車操控起來更有樂趣，轉(zhuǎn)向反饋速度使得可以立即起步走走，沒有起步時(shí)的突然感。另外一個(gè)好評就是三級能量回收，對于電動暈車的人來說還是相當(dāng)友好的。調(diào)到最低檔位時(shí)幾乎沒有拖拽感。

周末的廣州街頭車水馬龍，但MG4EV卻能靈活穿梭于大街小巷。這輛車車身緊湊，不到4米3，可以靈活超車。如果你還想享受0到100英里/小時(shí)更快加速的操控樂趣，還有四驅(qū)XPOWER版本，0到100英里/小時(shí)加速只需3.8秒。

毫無疑問，目前國內(nèi)10萬級純電動汽車市場的需求還是比較大的。由于擁有良好的空間，滿足日常代步的需求，比亞迪海豚的銷量每月可以達(dá)到2萬多輛，而目前的MG4EV終端優(yōu)惠后起售價(jià)僅11萬出頭，與海豚同價(jià)，并且在底盤、懸架和操控方面都更好。如果你想買一輛更好玩、更舒適的10萬級別純電動車，不妨看看這款。MG4EV。