大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于華晨金杯汽車改色的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹華晨金杯汽車改色的解答，讓我們一起看看吧。

一直不換剎車油會(huì)導(dǎo)致剎車失靈嗎？為什么？

大家好，很高興能為大家回答這樣的問題，今天就針對(duì)這個(gè)問題，給大家講一講。

剎車油不換，會(huì)導(dǎo)致剎車失靈嗎？如果七八年不更換剎車油，會(huì)有一定的幾率導(dǎo)致剎車失靈的。但導(dǎo)致剎車失靈的，不一定是剎車油的問題，導(dǎo)致剎車失靈的大多數(shù)，是剎車風(fēng)泵漏油導(dǎo)致的，或者剎車管老化導(dǎo)致的，真正的剎車油導(dǎo)致剎車失靈的，沒有幾個(gè)車的，那么原因是什么呢？

可能好多人都會(huì)給大家說，剎車油里面會(huì)有水分的，如果車輛跑高速，剎車過熱的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致剎車失靈的，這樣的說法也是站得住腳。因?yàn)閯x車油里面水分過多了，會(huì)導(dǎo)致剎車失靈了，但是剎車油壺一般都是密封的，暴露在空氣里的機(jī)會(huì)不多，所以真正的水分進(jìn)入剎車油的，機(jī)率也不是很大。所以，真正的導(dǎo)致剎車失靈的剎車油幾率不到10%，影響剎車失靈的更多的是剎車軟管，剎車風(fēng)泵，或者是總泵密封圈漏油的。

所以大家在車輛保養(yǎng)的時(shí)候，要把剎車軟管喝，剎車風(fēng)泵檢查一下，再看有沒有漏油的地方，如果發(fā)現(xiàn)有什么不對(duì)，及時(shí)更換，把問題發(fā)現(xiàn)在萌芽中，換風(fēng)泵或者剎車軟管的時(shí)候，剎車油也要更換，這樣不就是問題解決了嗎？

如果大家還有什么剎車類的問題，可以咨詢和評(píng)論。

一直不換剎車油會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效果減弱、制動(dòng)距離增加等問題。至于完全失靈在理論上可能出現(xiàn)，只不過這是非常緩慢的過程。制動(dòng)液一般會(huì)用醇類作為主要成分，如乙二醇或丙三醇等等。利用的就是這幾種醇類的高沸點(diǎn)，防止制動(dòng)管路產(chǎn)生氣泡，從而增加制動(dòng)踏板的空行程。

醇類最大的缺點(diǎn)就是容易吸水，尤其是乙二醇的吸水能力在各種醇中名列前茅。所以制動(dòng)液隨著不斷使用，含水量是呈現(xiàn)不斷上升的過程。但需要區(qū)分的是，水分的不斷增加會(huì)影響制動(dòng)效果，比如水的沸點(diǎn)只有100攝氏度。很容易在連續(xù)制動(dòng)的過程中沸騰并產(chǎn)生大量氣泡。

當(dāng)制動(dòng)管路內(nèi)出現(xiàn)氣泡占據(jù)液體空間時(shí)，剎車會(huì)變得很軟，實(shí)際上就是制動(dòng)踏板行程被拉長(zhǎng)的狀態(tài)。因?yàn)橐后w幾乎不會(huì)被壓縮，所以制動(dòng)踏板踩下多少，制動(dòng)液就會(huì)推動(dòng)活塞移動(dòng)多少。但氣體是容易壓縮的，當(dāng)制動(dòng)液沸騰、管路中產(chǎn)生大量氣泡時(shí)，踩下制動(dòng)踏板一段行程可能僅僅是壓縮氣泡的過程，而制動(dòng)器活塞并未被推動(dòng)。

也就是說想獲得相同的制動(dòng)效果，就不得不將制動(dòng)踏板踩得更深，如果水分過多時(shí)，可能即便把踏板踩到底效果也不理想。但還是那句話，“制動(dòng)失效”與“效果變差”是兩個(gè)不同的概念。制動(dòng)液隨著使用水分越來越多是制動(dòng)效果下降的過程，但并不是失效。即便用自來水取代制動(dòng)液，只要不沸騰，制動(dòng)效果一樣很好。

所以談剎車失靈是很難精確表達(dá)的概念，重點(diǎn)在于“失靈的程度”，這是一個(gè)緩慢進(jìn)展的概念。從制動(dòng)效果100%—0%是個(gè)逐漸下降的過程，在制動(dòng)效果逐漸下降的過程中即便是萌新駕駛者也會(huì)發(fā)現(xiàn)問題，從而更換新的制動(dòng)液。所以只要是通過正規(guī)方式取得駕照的駕駛者是不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期不換制動(dòng)液而體會(huì)到制動(dòng)完全失效的結(jié)果的。當(dāng)然制動(dòng)器損壞或漏液另當(dāng)別論，那是意外。

上世紀(jì)90年代中期筆者曾親眼看到某單位的司機(jī)給制動(dòng)管路漏液的金杯面包車添加兩壺井水并繼續(xù)行駛。理由很簡(jiǎn)單，只要井水不沸騰，它的制動(dòng)效果依然是100%。只不過它出現(xiàn)沸騰的概率更高，導(dǎo)致制動(dòng)效果下降的機(jī)率也更高。所以為了在極端條件下仍能保證制動(dòng)的穩(wěn)定效果，幾十年前就已經(jīng)用制動(dòng)液取代了水。

制動(dòng)液的組成

制動(dòng)液的組成無外乎那么幾類，遠(yuǎn)古時(shí)代制動(dòng)液的組成為乙醇（或丁醇）加蓖麻油，這應(yīng)該是最早期的制動(dòng)液組成，優(yōu)點(diǎn)在于容易配置、成本低，缺點(diǎn)則是沸點(diǎn)太低。后期產(chǎn)生了礦物質(zhì)油制動(dòng)液，主要通過柴油分餾而制成，冰點(diǎn)下降至-70度，沸點(diǎn)則達(dá)到150度左右。優(yōu)點(diǎn)是性能不錯(cuò)、成本低，缺點(diǎn)則是有較強(qiáng)的腐蝕性，且容易導(dǎo)致污染。

當(dāng)今主流的乘用車制動(dòng)液則屬于全合成制動(dòng)液，主要成分為醇、醚、脂類成分組成，擁有沸點(diǎn)超高、普遍200攝氏度以上，冰點(diǎn)更低，腐蝕性、污染性低等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)則在于醇、醚容易吸水，脂類最怕水及容易因?yàn)樗值幕烊雽?dǎo)致乳化（與機(jī)油乳化是同樣的原理）。脂類成分乳化時(shí)同樣會(huì)產(chǎn)生大量的氣泡，導(dǎo)致制動(dòng)行程拉長(zhǎng)。

制動(dòng)液的消耗

制動(dòng)液位的下降一般由兩種情況導(dǎo)致，其一是剎車片越磨越磨，磨損掉的剎車片體積為制動(dòng)液增加了空間，導(dǎo)致制動(dòng)液位下降。其次制動(dòng)液在使用中也會(huì)分解損耗一部分。但只要不是刻意的不去更換、添加，很少有哪輛車把制動(dòng)液全部損耗掉。上文已經(jīng)提到制動(dòng)液中的醇類有強(qiáng)吸水的能力，所以吸入的水分在一定程度上也彌補(bǔ)了制動(dòng)液的缺失。

所以即便長(zhǎng)期不換制動(dòng)液，剎車也很難完全失靈，只要制動(dòng)液位不是太低，制動(dòng)效果就不會(huì)完全消失，效果僅僅是下降罷了。所以長(zhǎng)期不換制動(dòng)液導(dǎo)致制動(dòng)效果完全消失的狀況只在理論上存在！而在現(xiàn)實(shí)中還未等到制動(dòng)效果完全消失，就已經(jīng)被駕駛者發(fā)現(xiàn)。面對(duì)制動(dòng)距離延長(zhǎng)、剎車變軟，駕駛者能不更換制動(dòng)液么？駕駛者的頭得多鐵，才敢在制動(dòng)效果下降明顯的情況下，依然不更換制動(dòng)液？所以現(xiàn)實(shí)中是不存在這種問題的。

一直不換剎車油不會(huì)導(dǎo)致沒有剎車只是會(huì)導(dǎo)致剎車距離變長(zhǎng)剎車變軟。漢語博大精深剎車失靈你可以理解為沒有剎車，也可以說剎車失去了原來的精準(zhǔn)剎車效果變差。沒有剎車也就是制動(dòng)失效。

而按照國(guó)家汽車三包法《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能故障判斷指南》規(guī)定：制動(dòng)失效是指由于基本制動(dòng)功能或制動(dòng)助力功能突然失效，使駕駛員無法按其意愿對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)操作，控制車輛減速，包括駐車制動(dòng)突然失效使車輛無法駐車或行駛中車輛自行制動(dòng)。

制動(dòng)失效與剎車油有關(guān)的是出現(xiàn)剎車油泄漏。而制動(dòng)系統(tǒng)是密封。如果出現(xiàn)制動(dòng)泄漏制動(dòng)燈會(huì)點(diǎn)亮。

長(zhǎng)時(shí)間剎車油不換導(dǎo)致剎車制動(dòng)力下降是因?yàn)閯x車油就像變速箱油一樣是傳動(dòng)介質(zhì)。當(dāng)我們踩下剎車時(shí)，剎車踏板經(jīng)真空助力器推動(dòng)總泵前后移動(dòng)，分泵內(nèi)地的剎車油經(jīng)過剎車管路推動(dòng)分泵中的活塞移動(dòng)，活塞推動(dòng)剎車片與剎車盤摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)力。剎車油容積會(huì)隨著溫度的變化而變化，因此剎車油儲(chǔ)油壺上設(shè)有通氣孔。從該孔被吸進(jìn)的空氣里含有水分或雜質(zhì)，水分會(huì)被制動(dòng)液吸收或溶解，因此含有水分的制動(dòng)油沸點(diǎn)會(huì)降低。當(dāng)汽車長(zhǎng)時(shí)間行駛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)的溫度升高，制動(dòng)管路容易產(chǎn)生氣阻，造成制動(dòng)力下降。

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