近日，多家汽車行業(yè)上市公司發(fā)布2018年度業(yè)績預告。在已經公布業(yè)績預告的車企中，SAIC、長城汽車、北汽新能源、東風汽車、一汽李霞、北汽股份近日，
汽車行業(yè)多家上市公司發(fā)布2018年度業(yè)績預告。在已公布業(yè)績預告的車企中，SAIC、長城汽車、北汽新能源、東風汽車、一汽李霞、BAIC 6家車企預計凈利潤實現(xiàn)增長。海馬、江淮、江鈴、福田等企業(yè)虧損增加。
邊緣化的危機是嚴重的。其中，海馬汽車因凈利潤連續(xù)兩個財年虧損，面臨退市風險。
上汽、東風等6家車企實現(xiàn)凈利增長
從業(yè)績預告來看，在車企普遍遭遇寒冬的2018年，SAIC、長城汽車、北汽新能源、東風汽車、一汽李霞、BAIC 6家車企有望實現(xiàn)凈利潤增長。其中，東風汽車預測利潤增長最快，同比增長171%-189%。
根據(jù)SAIC公布的業(yè)績數(shù)據(jù)，預計2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤約360億元，較去年同期增加約16億元，增長約4.6%。值得注意的是，盡管2018年形勢嚴峻，
SAIC保持穩(wěn)定增長，但其盈利能力開始呈現(xiàn)下降趨勢。報告顯示，2018年，其扣除經常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤約324億元，較去年同期減少約5億元，下降約1.5%。
在凈利潤增長的6家公司中，東風汽車預測利潤增長最快。東風汽車預計，2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤將增加3.45億至3.8億元。
同比增長171%-189%；預計扣非后凈利潤增加1.55億至1.9億元，同比增長77%至95%。東風汽車在聲明中表示，業(yè)績預增主要是受非經常性損益和剝離虧損資產鄭州日產的影響。
1月25日，長城汽車發(fā)布2018年度業(yè)績報告顯示，2018年營業(yè)總收入994.69億元，較去年同期微降1.68%；凈利潤53.95億元，同比增長6.97%；期末資產總額為1128.69億元，
同比增長2.1%。2019年，長城汽車制定了120萬輛的增長目標，同比增長近15%。
2月14日，BAIC也發(fā)布業(yè)績預告，稱2018年歸屬于公司權益持有人的凈利潤將較2017年同期增長95%以上，這得益于北京奔馳業(yè)績持續(xù)增長、北京現(xiàn)代以及自主產品的復蘇。
BAIC新能源在2018年也實現(xiàn)了凈利潤增長。根據(jù)BAIC藍谷發(fā)布的業(yè)績預告，公司預計2018年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.32億-1.57億。
此外，值得一提的是，一汽李霞預計2018年盈利3400-5100萬元，扭虧為盈。一汽李霞表示，業(yè)績預喜主要是因為將天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權轉讓給控股股東中國第一汽車有限公司
福田、江淮、海馬虧損嚴重
此外，福田汽車、江淮汽車、海馬汽車2018年凈利潤虧損也非常嚴重。
1月25日，福田汽車發(fā)布業(yè)績預告顯示，預計2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-32億元，預計2018年歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-38億元。對于損失，
主要原因包括：2018年寶沃業(yè)務受市場影響，廣告推廣費同比增加，銷量下降，導致業(yè)績同比大幅增長；客車訂單的簽署晚于預期；融資額較上年增加，財務費用同比增加；R&D投資同比增加，
無形資產開發(fā)支出攤銷增加。
江淮汽車2018年的業(yè)績依然在急轉直下。預計年凈利潤將高達7.7億元。對于業(yè)績預虧的主要原因，江淮汽車表示，受行業(yè)不景氣影響，2018年公司銷售整車及底盤46.24萬輛，同比下降9.48%。
其中，乘用車和客車銷量下滑明顯，公司整體盈利能力下降；其次，由于應收賬款、存貨、專用模具、專有技術等因素，較去年同期增加計提資產減值準備約4億元。此外，公司部分合資項目處于成本投入階段。
投資收益較去年同期減少約3.5億元，公司研發(fā)費用同比增加。
和福田汽車、JAC汽車一樣，海馬汽車也面臨著巨額虧損，長期虧損已經讓其走到了退市的邊緣。根據(jù)海馬汽車年度業(yè)績預告，2018年，海馬汽車預計虧損12億-18億元，虧損額同比增長20.68%-81.02%。
虧損數(shù)字相當于海馬汽車2010年至2016年的利潤總額。此前，由于其在2018年四季度的“變臉”，也引起了深交所的關注。根據(jù)深圳證券交易所退市風險警示規(guī)定，
海馬汽車作為連續(xù)兩個會計年度經審計凈利潤為負的公司，將在公司2018年年報披露后被警示退市風險。此外，值得注意的是，由于政策、市場、企業(yè)戰(zhàn)略等諸多因素，海馬汽車將有不少面臨停產。
長安、現(xiàn)代、江鈴等凈利預減超60%
除上述6家車企2018年凈利潤增長外，長安汽車、江鈴汽車、現(xiàn)代汽車、小康股份凈利潤均出現(xiàn)下滑，預減幅度超過60%。其中，長安汽車凈利潤預計為5-7.5億元。
同比下降92.99%-89.49%；江鈴汽車預計凈利潤9183萬元，同比下降87%；現(xiàn)代汽車的凈利潤為1.6萬億韓元(約合人民幣60.27億元)。
同比下降63.8%；小康股份凈利潤8-1.3億元，同比下降88.96%-82.06%。
具體來看，長安汽車2018年的表現(xiàn)并不理想。長安汽車2018年度業(yè)績預告顯示，公司預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5億-7.5億元，同比下降92.99%-89.49%。另外，
長安還預計2018年每股收益為0.10元至0.16元，2017年為1.49元。長安汽車表示，公司整體業(yè)績下滑主要是由于合資公司投資收益減少。數(shù)據(jù)顯示，
2018年，長安汽車各品牌累計銷量213.78萬輛，同比下降25.58%，自主和合資品牌銷量全線下滑。其中，長安福特2018年共銷售37.7萬輛。
同比下降54.3%；長安馬自達2018年共銷售16.6萬輛，同比下降13.4%；由于鈴木退出，長安鈴木沒有公布數(shù)據(jù)；長安PSA旗下的DS品牌銷量依然低迷。業(yè)內人士表示，面對2019年更加復雜的競爭，
長安汽車還有一場攻堅戰(zhàn)要打，整體發(fā)展仍充滿變數(shù)。
1月22日，江鈴汽車發(fā)布業(yè)績預告，顯示江鈴汽車預計實現(xiàn)凈利潤9183萬元，同比下降87%。報告稱，業(yè)績變化的主要原因是銷量下降和銷售結構惡化，以及對新產品和新技術的密集投資。
盡管部分被成本降低所抵消。值得注意的是，2015年至2017年，江鈴汽車業(yè)績逐漸下滑，歸屬于上市公司股東的凈利潤分別約為22.22億元、13.18億元和6.91億元。
2018年，現(xiàn)代汽車的營業(yè)利潤和凈利潤出現(xiàn)了罕見的暴跌。現(xiàn)代汽車官方數(shù)據(jù)顯示，該公司2018年全年營收為97.3萬億韓元(約合人民幣3665.17億元)。
同比微增0.9%；全年營業(yè)利潤為2.4萬億韓元(約合人民幣90.41元)，同比暴跌47.1%，連續(xù)6年下滑。全年凈利潤1.6萬億韓元(約合人民幣60.27億元)，同比暴跌63.8%。現(xiàn)代汽車表示，
2018年的虧損主要是由于海外市場銷量和召回的增加。
小康2018年凈利潤下滑近九成。公告顯示，小康股份2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為8億-1.3億，同比下降88.96%-82.06%。對于凈利潤大幅變動的原因，
小康股份解釋稱，公司智能電動車業(yè)務處于投入期，投入較大，導致當期費用增加。同時，受外部環(huán)境影響，2018年汽車行業(yè)銷量同比下降。(蔡威)
關鍵詞：車企業(yè)績不及格