說起MG系列車型，近年來標(biāo)簽逐漸清晰。就拿之前熱議過的網(wǎng)紅轎車MG6來說吧。自主品牌中，有一款定位運(yùn)動(dòng)操控、搭載斑馬的掀背轎車。智能出行系統(tǒng)以及與技術(shù)和性能相關(guān)的車輛標(biāo)簽逐漸變得清晰。就今天的實(shí)際體驗(yàn)而言，名爵PilotPHEV作為家族目前的準(zhǔn)旗艦車型，讓這些標(biāo)簽更加鮮明。
名爵領(lǐng)航PHEV早在年初1月1日就已正式上市，目前僅有三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.68萬元-18.68萬元。2月10日前還有元新年紅包優(yōu)惠。僅從價(jià)格上來說，領(lǐng)航PHEV屬于插電式混合動(dòng)力緊湊型SUV車型的普通行列。看看這次實(shí)拍是否有什么意想不到的驚喜。
外觀細(xì)節(jié)部分——
外觀是一個(gè)見仁見智的問題。名爵PilotPHEV的前臉設(shè)計(jì)更像是新MG5。格柵寬大的裝飾條延伸至前保險(xiǎn)杠兩側(cè)，鋒利的車眉賦予其不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。格柵的紋理細(xì)節(jié)與MG6/MG5一致。除了額外的彈力之外，還帶來了不錯(cuò)的質(zhì)感體驗(yàn)。
輪胎一直是名爵系列車型中價(jià)格相對(duì)較高的部分，名爵PilotPHEV也不例外。它使用米其林235/45ZR19PS4輪胎。其中，“ZR”輪胎具有相當(dāng)?shù)男阅軐?dǎo)向。凱迪拉克CT5搭載的PS4S也是ZR。尺寸指定。領(lǐng)航PHEV雖然沒有采用高性能制動(dòng)卡鉗，但紅色的涂裝還是有一定的手感的。
車尾部分采用了真雙邊單排氣，還可以看到后唇擴(kuò)散器。事實(shí)上，這些對(duì)于混合動(dòng)力領(lǐng)航者來說并不算太夸張，綜合最大馬力為291匹，峰值扭矩為480N·m。
尺寸方面，領(lǐng)航PHEV與燃油版保持一致。長寬高分別為//mm，軸距為mm。它是受歡迎的A+級(jí)SUV之一。
內(nèi)部經(jīng)驗(yàn)第——條
至于內(nèi)飾，名爵PilotPHEV作為家族中的高定位車型，自然不會(huì)落后。擁有12.3英寸全液晶儀表盤、電子擋桿、10.1英寸大屏等，與MG6強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不同，領(lǐng)航PHEV強(qiáng)調(diào)的是科技品質(zhì)。
值得一提的是，領(lǐng)航PHEV還搭載了最新的斑馬Venus系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于非常常見的語音控制，可以實(shí)現(xiàn)長達(dá)90秒的連續(xù)對(duì)話。也就是說，它還實(shí)現(xiàn)了連續(xù)語音命令的輸入。此外，系統(tǒng)還可以連接支付寶等小程序，避免安裝占用較多內(nèi)存的APP。
前排座椅采用一體化防堵座椅。另外，現(xiàn)實(shí)中的汽車是頂級(jí)車型。乘客座椅目前還具備座椅加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能；細(xì)節(jié)上，乘客側(cè)有一個(gè)獨(dú)立的手機(jī)存儲(chǔ)槽。
當(dāng)然，后方設(shè)施不是問題。名爵PilotPHEV后排座椅現(xiàn)標(biāo)配雙USB接口、雙空調(diào)出風(fēng)口以及獨(dú)立儲(chǔ)物格。此外，后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)也是全系標(biāo)配。的。實(shí)測(cè)座面柔軟度不錯(cuò)，整體填充度相當(dāng)不錯(cuò)，中央平臺(tái)沒有抬高。全景天窗的采光面積更大，所以除了空間寬敞之外，整體視野也相當(dāng)廣闊。
此外，領(lǐng)航PHEV僅采用BOSE高品質(zhì)揚(yáng)聲器，四扇車門均采用防刮邊設(shè)計(jì)。
動(dòng)力性能部分——
最后我們來說說這款車的動(dòng)力和續(xù)航。名爵領(lǐng)航PHEV目前采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加上電機(jī)目前最大馬力291匹，峰值扭矩可達(dá)480N·m，零加速至百公里加速時(shí)間為7秒。此外，新車還搭載16.6千瓦時(shí)寧德時(shí)代高能量密度抗衰減三元鋰電池，純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)75公里。如果勤快充電，PilotPHEV的綜合油耗僅為1.3L/100公里。由于這次沒有專門的試駕，對(duì)駕駛部分感興趣的讀者可以跳轉(zhuǎn)到之前同事制作的【MGPilotPHEV試駕評(píng)測(cè)】文章。
值得一提的是，領(lǐng)航PHEV依然配備了SUPERSPORT模式按鈕，該按鈕繼續(xù)位于方向盤右下側(cè)。我第一次體驗(yàn)這個(gè)功能是在MG6上。開啟后，除了改變儀表盤界面、將轉(zhuǎn)數(shù)提升到更極致之外，排氣管聲音也會(huì)立即開啟。從這個(gè)按鈕的保留可以看出，名爵的車型依然保持著科技+運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽。
當(dāng)然，在技術(shù)方面，PilotPHEV上的MGPILOT2.0輔助系統(tǒng)也不會(huì)缺席。目前頂配車型搭載的ACC自適應(yīng)巡航和車道保持構(gòu)成了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可以在高速巡航或堵車慢速行駛時(shí)使用。它將為駕駛員提供良好的緩解。
在最后的底盤環(huán)節(jié)，名爵PilotPHEV采用了常見的前麥弗遜+后多連桿組合。由于電池組放置在底部，車輛的重心大大降低。再加上上面提到的米其林PS4的競(jìng)技輪轂，這款A(yù)+級(jí)SUV依然擁有不錯(cuò)的操控穩(wěn)定性。
寫在最后——
如上所述，名爵即使邁向高定位車型引領(lǐng)PHEV，在追求品質(zhì)和舒適性的同時(shí)，依然保留著日益鮮明的科技和運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽。這也是MG名爵應(yīng)對(duì)競(jìng)爭日益激烈的自主品牌市場(chǎng)所堅(jiān)持的最關(guān)鍵的策略。
回到領(lǐng)航PHEV本身，這款車目前0-100英里加速時(shí)間為7秒，擁有PS4競(jìng)技輪胎，工信部油耗為1.3L/100公里。它搭載的ZebraVenus車機(jī)系統(tǒng)，確實(shí)集合了性能、科技、舒適性幾個(gè)關(guān)鍵要素。一起。所以如果你的預(yù)算在17-20之間，而你又恰好沒有綠卡，不妨考慮一下名爵領(lǐng)航的PHEV。