上述微博中車主的情況是由于不了解自動變速箱的使用特點，導(dǎo)致實際應(yīng)用中誤操作而導(dǎo)致故障。即使駕校教練沒有教過，培訓(xùn)朋友也沒有提到過，自己愛車的說明書上也沒有寫清楚，車主還是需要注意一下，以免因故受到處罰。例如“不明白”或“不清楚”。自己造成的損失。車主們應(yīng)該引以為戒。尤其是購買新車后，一定要仔細閱讀汽車的產(chǎn)品說明書。如有不清楚的問題，應(yīng)及時向廠家或經(jīng)銷商的專業(yè)服務(wù)人員尋求幫助。

問題一：為什么有“掛空擋省油”的說法？

要回答這個問題，我們得把日歷撥到上世紀末，那個汽車發(fā)動機主要依靠化油器的時代。開了幾十年汽車的老司機，對化油器一提一定非常熟悉。與現(xiàn)代汽車采用電腦控制汽油噴射的電子噴射/直噴供油方式不同，化油器的供油方式完全是機械式的。依靠發(fā)動機吸入空氣時形成的低壓將燃油吸入燃燒室進行燃燒?？刂朴土康姆椒ㄊ抢昧靠?。測量孔的橫截面尺寸決定吸入油量。節(jié)流閥控制進氣量?？諝馀c汽油混合后，進入氣缸參與燃燒。

由于化油器完全機械被動工作，無論變速箱處于空擋、前進還是倒車，只要有氣體通過，相應(yīng)的汽油就會被吸入燃燒。即使車輛高速行駛時駕駛員松開油門滑行，帶檔滑行時發(fā)動機在進氣沖程中仍會產(chǎn)生足夠的低壓，導(dǎo)致大量汽油被吸入化油器腔內(nèi)，造成不必要的損失。燃油消耗。當處于空檔時，發(fā)動機只需保持怠速運轉(zhuǎn)。這時發(fā)動機轉(zhuǎn)速很低，油耗自然會降低。因此，對于有化油器的老車來說，空擋滑行確實有一定的節(jié)油效果。因此，很多老司機都認為“空檔省油”確實有其道理，但這已經(jīng)是十多年前的事了。

問題二：“空檔省油”這句話現(xiàn)在還適用嗎？

盡管越來越多的乘用車配備了自動變速箱，但仍然有很多駕駛員延續(xù)了多年傳承下來的老駕駛習(xí)慣，駕駛新車型，無論是手動還是自動，都處于空檔?；械乃緳C還是很多的，我們從技術(shù)角度來看一下。這種古老的經(jīng)驗還能適用于今天的汽車嗎？

目前銷售的幾乎所有乘用車都采用電子控制燃油噴射。計算機控制閥體來控制噴油器的開啟時間，并根據(jù)各種傳感器獨立修正各缸的噴油正時和噴油量，以達到更精確的控制效果。發(fā)動機控制計算機都有“減速和斷油”程序。當車輛高速行駛時，駕駛員松開油門，車輛進入齒輪滑行狀態(tài)，噴油器將停止向氣缸供油。

車速下降到一定程度后，為了保證發(fā)動機不會被汽車“拖著”而熄火，發(fā)動機電腦會重新補給燃油，以維持發(fā)動機一定的功率輸出。一般情況下，當普通民用汽車以超過40km/h的速度進入齒輪滑行狀態(tài)時，發(fā)動機控制電腦會減少甚至完全切斷燃油供給，從而減少滑行狀態(tài)下的油耗。因此，通過在平坦或下坡道路上控制檔位和車速，您可以以零或極低的油耗滑行長距離。

如果松開油門并將變速箱置于N檔，發(fā)動機將失去車輪的牽引力。因此，在車輛滑行過程中，發(fā)動機電腦仍會采用怠速噴油量，使發(fā)動機保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。因此，配備電噴發(fā)動機的汽車在N檔滑行時可能并不省油。您不妨算一算，掛檔滑行零油耗和空檔滑行怠速油耗哪個更劃算？因此，“空擋省油”這句話，仍然是停留在化油器時代的傳統(tǒng)思想，應(yīng)該被扔進歷史的垃圾桶。答對了。