隨著市場下行的時間越來越長，越來越多的自主品牌遭遇到來自生產(chǎn)、銷售等各方面的危機。最近，由于無法與馬駿汽車進行正常溝通，馬駿汽車與市場的距離越來越遠(yuǎn)。

越來越多的自主品牌面臨著來自生產(chǎn)、銷售等各方面的危機。

近日，由于無法與馬駿汽車取得正常溝通，馬駿汽車經(jīng)銷商面臨工廠停滯、零部件供應(yīng)失敗等諸多問題，于是聚集在浙江永泰的馬駿汽車母公司眾泰汽車總部，討論自己的看法。

據(jù)記者了解，眾泰汽車包括董秘、銷售副總裁在內(nèi)的多位高管已與經(jīng)銷商溝通，承諾對馬駿汽車負(fù)責(zé)，回應(yīng)經(jīng)銷商的訴求。8月25日，眾泰汽車將與經(jīng)銷商進行第二輪溝通。

問題不斷

馬駿汽車是眾泰汽車于2017年6月推出的新品牌。相對于其他自主品牌甚至一些造車新勢力來說，是年輕的。當(dāng)時眾泰汽車將馬駿汽車定義為獨立品牌，相對高端的品牌，面向年輕人的品牌。

然而，自2019年初以來，馬駿汽車一直存在問題。一是3月份，馬駿汽車正式通知部分經(jīng)銷商，由于變速箱供應(yīng)出現(xiàn)問題，馬駿汽車長沙工廠暫時只能生產(chǎn)手動擋車型，不能向經(jīng)銷商供應(yīng)自動擋車型。

相對而言，馬駿汽車品牌較為年輕，市場號召力較差，經(jīng)銷商需要進行更多的推廣來獲取客戶，而自動擋車型的缺乏進一步削弱了馬駿汽車經(jīng)銷商的競爭力。

據(jù)媒體報道，4月份，馬駿汽車不僅自動變速箱供應(yīng)出現(xiàn)問題，而且開始出現(xiàn)向經(jīng)銷商供應(yīng)零配件不足的情況。

此前，馬駿汽車曾向消費者承諾7年15萬公里保修。與其他汽車公司的5年10萬公里保修相比，馬駿汽車充滿了誠意。然而，目前，當(dāng)消費者去4S商店進行維修時，經(jīng)銷商無法幫助他們維修，因為他們沒有足夠的配件。

導(dǎo)致車主投訴不斷。

7月中旬，經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)馬駿汽車提供的供應(yīng)商管理系統(tǒng)已經(jīng)無法正常登錄。一些經(jīng)銷商因為不知情，繼續(xù)往賬戶上交錢，但至今無法正式提及新車。此外，一些經(jīng)銷商還發(fā)現(xiàn)，

與之對接的馬駿汽車區(qū)域銷售和管理人員也出現(xiàn)大量離職。

在這種情況下，馬駿汽車經(jīng)銷商選擇與長沙主機廠的領(lǐng)導(dǎo)談話，但未能見到高級職員。因此，更多的馬駿汽車經(jīng)銷商前往馬駿汽車的母公司眾泰汽車維權(quán)。

目前經(jīng)銷商對眾泰汽車提出的訴求主要有兩個：一是眾泰汽車需要保證馬駿汽車的零配件供應(yīng)，解決經(jīng)銷商的售后問題；第二，眾泰汽車應(yīng)該退還經(jīng)銷商已經(jīng)支付的資金，同時兌現(xiàn)承諾給經(jīng)銷商的補貼。

高端化嘗試遇阻

事實上，由于技術(shù)路線相同，新品牌最大的競爭對手可能是眾泰本身。因此，早在眾泰汽車推出馬駿汽車品牌時，市場就有質(zhì)疑。擁有眾多品牌的眾泰汽車為什么要推出新品牌？

分析師崔玨告訴《國際金融報》記者：“推出新品牌的目的是丟掉眾泰汽車的歷史包袱。前幾年眾泰汽車的產(chǎn)品和保時捷、大眾、奧迪過于相似，讓眾泰汽車背上了抄襲的罵名。

不利于眾泰汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展。"

的確，眾泰汽車的銷量以類似保時捷、奧迪的造型持續(xù)攀升了幾年，并在2016年達(dá)到頂峰，年銷量33.3萬輛。2017年，眾泰汽車銷量開始下滑。當(dāng)年5月銷量14491輛。

1-5月累計銷量85，829輛，同比下降33.3%。眾泰的傳統(tǒng)發(fā)展模式已經(jīng)不流行了。

在馬駿汽車上市之前，眾泰汽車內(nèi)部人士對《國際金融報》記者表示，眾泰汽車早就認(rèn)識到了這種情況，但作為相對弱勢的民營企業(yè)，眾泰汽車也在積極布局，但短時間內(nèi)無法改變這種狀態(tài)。

現(xiàn)在看來，眾泰對高端品牌的嘗試以失敗告終。

分析師樓兵告訴《國際金融報》記者：“馬駿汽車的產(chǎn)品布局和投放頻率很難做到。對于大眾和豐田來說，借助MQP和TNGA等先進技術(shù)平臺，大量產(chǎn)品可以快速上市。

但眾泰和馬駿的技術(shù)實力不足以支撐產(chǎn)品的多領(lǐng)域、快頻率投放。更何況每一款產(chǎn)品推出前都需要大量的測試時間，這是馬駿汽車根本做不到的。"

在2017年底的馬駿汽車品牌發(fā)布會上，馬駿汽車高層表示，馬駿汽車未來要不斷優(yōu)化燃油車系列，快速發(fā)展新能源汽車。馬駿汽車將以SUV系列為主，然后逐步拓展轎車和MPV。

包括a、b、c車型都會涉及到；同時，在新能源汽車領(lǐng)域，馬駿汽車將同步跟進純電動和混合動力的各種技術(shù)路線。

在具體產(chǎn)品布局方面，馬駿汽車表示，未來三年將推出九款產(chǎn)品，包括八款SUV和一款轎車。首款車型將于2017年發(fā)布，年內(nèi)將推出一款7座SUV和一款5座SUV。

2018年將推出中型和緊湊型7座SUV和轎跑，2019年將推出三款SUV和一款轎跑。

當(dāng)時，馬駿汽車還表示，上述每一款產(chǎn)品都有其鮮明的特點和不同的市場定位。

然而，2018年無論是SUV市場還是整體市場都突然遭遇“寒冬”，狹義乘用車銷量僅為2235萬輛，同比下降5.8%。這是中國汽車市場28年來首次出現(xiàn)市場下滑。其中SUV市場銷量為951.3萬輛。

同比下降5.5%。

市場的突然下滑對于馬駿汽車這個新成立的品牌來說并不是一個好消息，許多產(chǎn)品計劃也陷入了停滯。目前，馬駿汽車只有三款車型在官網(wǎng)銷售，分別是S70、MEET3和SEEK5。

關(guān)鍵詞：眾泰馬駿經(jīng)銷商