上一代途觀推出幾年后價(jià)格就上漲，快停產(chǎn)時(shí)月銷量破萬。即使有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出來，也無法將途觀擠出銷量榜前十。絕對(duì)可以稱得上是一輛奇跡車。全新一代途觀也來了，平臺(tái)更新，外觀內(nèi)飾全新，配置更強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)后還加長(zhǎng)了20多厘米。那么途觀L還能成為新一代神車嗎？
車型信息試駕車型款380TSI自動(dòng)四驅(qū)至尊旗艦版將于年1月18日上市
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上汽大眾市場(chǎng)價(jià)格
359,800輛汽車由深圳市四達(dá)時(shí)代汽車有限公司提供
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蔡云峰/徐斌環(huán)/劉星銷售地址：深圳市南山區(qū)寶安大道雙街河北
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途觀L的前臉和車尾與進(jìn)口途觀幾乎相同。另外值得一提的是，我們測(cè)試的途觀L推出了一種名為桑巴橙的新官方顏色，并且在官方宣傳冊(cè)中也有該顏色的大圖片。使用如此明亮的主色調(diào)似乎暗示著我正在向年輕化的方向邁進(jìn)。
加長(zhǎng)在國(guó)內(nèi)并不罕見，但相比寶馬3系加長(zhǎng)110mm和寶馬X1加長(zhǎng)126mm，途觀L加長(zhǎng)了226mm，比奔馳S級(jí)邁巴赫還要長(zhǎng)。雖然加長(zhǎng)的驚人，但是加長(zhǎng)的外觀并沒有變得很不協(xié)調(diào)。而且，途觀L實(shí)際上看起來并不是很大，你不會(huì)發(fā)現(xiàn)它比上一代途觀長(zhǎng)了20厘米。
途觀L取消了1.4T和1.8T，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低功率版330TSI和高功率版380TSI。變速箱也從上一代的6AT改為全7速DSG。
首先我們先來說說這款DSG。很多人擔(dān)心的DSG頓挫感在途觀L上依然存在。途觀L偶爾會(huì)在低速時(shí)出現(xiàn)明顯的頓挫感。變速箱整體邏輯更加經(jīng)濟(jì)。在經(jīng)濟(jì)、舒適和標(biāo)準(zhǔn)模式下，即使油門踩到一半以上，也很難看到變速箱降檔。即使在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱也會(huì)在降檔前暫停半秒。
你覺得我這樣說是對(duì)途觀L的動(dòng)力不滿意嗎？其實(shí)不是，雖然降檔速度不快，但途觀L在-rpm之間扭矩充沛就足夠了。雖然車重相比蔚藍(lán)增加了150公斤，動(dòng)力也變得克制很多，但7.5秒加速到100km/h也沒什么可抱怨的。相比途觀的定位，這樣的變速箱邏輯還是比較合理的。如果您在路上看到一輛途觀L以4,000至5,000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速轟鳴，您很可能會(huì)懷疑這輛車是否被偷了。
途觀L的轉(zhuǎn)向底盤與進(jìn)口版非常相似。只有方向盤的運(yùn)動(dòng)模式比較受歡迎，其他模式相比之前的大眾車都非常輕巧。雖然途觀L加長(zhǎng)20厘米后已經(jīng)成功升級(jí)，但你也不用太擔(dān)心它開起來笨拙。其實(shí)在駕駛時(shí)，途觀L感覺其尺寸與榮放、翼虎相差不大，但在停車場(chǎng)卻比漢蘭達(dá)更具攻擊性。尺寸上有比較大的差異。
途觀L的底盤路感偏多一點(diǎn)，但爛路的舒適度也還不錯(cuò)。與進(jìn)口版相比，改進(jìn)了一件事，那就是后排的舒適性比進(jìn)口版途觀更好。
途觀L的內(nèi)飾總體上與進(jìn)口途觀沒有什么區(qū)別。相比進(jìn)口版最大的變化就是去掉了炫酷的全液晶儀表盤。
比進(jìn)口版加長(zhǎng)20cm，基本貢獻(xiàn)了后排的腿部空間。能夸張到什么程度呢？看看圖片吧。四拳以上的腿部空間，翹二郎腿甚至癱瘓都毫無壓力。
途觀L在動(dòng)力和配置上確實(shí)與進(jìn)口途觀有差距，但更長(zhǎng)的長(zhǎng)度和低4萬的價(jià)格讓途觀L非常有競(jìng)爭(zhēng)力。
事實(shí)上，途觀L真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是別克昂科威、本田冠道、漢蘭達(dá)和銳界等5座版本。與昂科威相比，途觀L空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)、配置更高；與后三者相比，途觀L并不損失后排空間，但車身更小更靈活，最重要的是更便宜。再加上大眾的品牌優(yōu)勢(shì)，完全符合下一代神車的步伐。
只不過380TSI的起步價(jià)快30萬了，今天試駕的最高端指導(dǎo)價(jià)高達(dá)35.98萬。這個(gè)價(jià)格已經(jīng)接近豪華品牌SUV的同級(jí)別。因此，我們?nèi)匀煌扑]330TSI車型，并且相信更受歡迎的車型將是330TSI。