大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于賽道版汽車改色膜圖案的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹賽道版汽車改色膜圖案的解答，讓我們一起看看吧。
豐田CHR這款車怎么樣？后期保值率如何？
您好！根據(jù)目前的情況來看，這款車的保值率并不高，這和它銷量低，有些消費(fèi)者不喜歡這種外觀設(shè)計(jì)，乘坐舒適性和實(shí)用性都一般，后排座椅比較壓抑，后車窗開口較少，視野感一般等有關(guān)系。
CHR是小型suv，也可以說是緊湊型SUV，真的后排小的可以了！四個(gè)小伙子可以說的很難受了??，如果小夫妻，或者是一兩個(gè)朋友在一塊，是很好的選擇，車小，所以商場啊，景點(diǎn)啊都可以和別人‘?dāng)D擠’車位啊什么的！
??作為小型SUV領(lǐng)域中的種子選手，豐田C- HR憑借個(gè)性十足的設(shè)計(jì)贏得消費(fèi)者的青睞?！癒eenLook”設(shè)計(jì)語言提高了車輛整體的辨識度，車身線條豐富，采用了時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，C柱傾斜角度較大，造出更加流暢的車身線條，不規(guī)則的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，看上去攻擊力十足啊。外觀內(nèi)飾不多說，反正我挺喜歡的。
??動(dòng)力方面，車輛搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，非常強(qiáng)勁。強(qiáng)勁不太合適，動(dòng)力其實(shí)是有點(diǎn)過剩的。
??如果你是經(jīng)常和女友出去逛街，不需要帶太多東西，或者自己一個(gè)人開車的時(shí)間比較多。建議入手，再加上10月份新規(guī)上來之后，可以改改色，換換輪轂樣式，加一點(diǎn)點(diǎn)“小包圍”，現(xiàn)在是允許的(備案)，炸街的好選擇，靚
C-HR是豐田推出的小型SUV產(chǎn)品，主打的年輕運(yùn)動(dòng)。但售價(jià)相比同級別車型略高，14.18-17.88萬元的價(jià)格快趕上緊湊型SUV了。這主要是因?yàn)?，目前C-HR只有2.0L的版本，低排量版本一直沒推出，無法拉低入門價(jià)格。
從產(chǎn)品來看，C-HR是一款優(yōu)缺點(diǎn)十分明顯的車型。優(yōu)點(diǎn)在于造型年輕、安全配置豐富、機(jī)械素質(zhì)出色。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，低扭表現(xiàn)屬于主流水準(zhǔn)，應(yīng)付堵車路況比較輕松。動(dòng)力會在2000rpm之后爆發(fā)，中后段的加速比較給力，變道超車很輕松。
底盤的調(diào)校是舒適那一類，并不運(yùn)動(dòng)，能夠較好的過濾路面顛簸，有高級感。不過側(cè)向支撐還是差了點(diǎn)，要去劈彎還是差點(diǎn)意思。但對于日常用車來說，C-HR絕對算得上駕駛質(zhì)感出色那一類。
缺點(diǎn)當(dāng)然也很明顯，C-HR被詬病最多的就是后排采光問題，為了營造動(dòng)感的造型，導(dǎo)致后排車窗面積較小。不過后續(xù)推出天窗版本的車型之后，這一問題得到了改善。
另一個(gè)比較明顯的就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，每當(dāng)駕駛者踩下油門，轉(zhuǎn)速超過2500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就會傳入車內(nèi)，比較明顯。
綜上，C-HR的整體產(chǎn)品力是比較強(qiáng)的，瑕不掩瑜，值得購買。
感覺C-HR除了外表，沒什么特別能拿得出手的東西。2.0的D-4S(雙噴射系統(tǒng))進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)（漢蘭達(dá)的是D-4ST，多了渦輪增壓）。ECVT變速箱起步快，適合走二環(huán)堵路（走走停停），比較節(jié)油，但給油加速上不去。這車在19年應(yīng)該還是不錯(cuò)的，但放到現(xiàn)在，就一般了，13-15萬，跟Ford同價(jià)位車比起來，動(dòng)力上差些，沒有駕駛樂趣。據(jù)說C-HR跑過nurburgring賽道，但又如何，速度上不去的車，就應(yīng)該10萬以下。真還不如雷凌，好歹4代的雷凌也是秋名山一車，現(xiàn)在8代雷凌加了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，科技性強(qiáng)一些。如果說C-HR優(yōu)勢，可能就是可以改裝了，BUT我看到的都是微調(diào)，雞肋般的可有可無...
中國汽車有汽車文化嗎？為什么？
【無人車來也】作為一名汽車文化研究人員，很樂意回答這個(gè)問題。
我的答案是：中國汽車有汽車文化！這是因?yàn)椋?/p>
一、1672年康熙的老師南懷仁在中國制造了全世界第一輛車，中國引領(lǐng)汽車文化先河
來自比利時(shí)的傳教士南懷仁，是康熙皇帝的科學(xué)啟蒙老師。
南懷仁借鑒風(fēng)箏在空氣中飄動(dòng)的原理，通過反復(fù)的研究、實(shí)驗(yàn)，1672年制造了世界上第一輛汽車模型。（參見我的文章：https://www.toutiao.com/i6803508641132446211/）
因此，中國的汽車文化源遠(yuǎn)流長。
二、傳統(tǒng)文化從一開始就滲透到汽車業(yè)，中華文化貫徹汽車發(fā)展始終
無論是慈禧太后擁有中國大地上第一輛汽車，還是1931年5月31日制造的我國第一輛汽車——民生牌75型汽車，又或是1956年7月13日第一汽車制造廠生產(chǎn)新中國第一輛解放牌汽車，都富有濃厚的中華文化意蘊(yùn)。（參見我的問答：https://www.wukong.com/question/6704012341660352782/?origin_source=user_profile_answer_tab）
改革開放以來，我國汽車業(yè)飛速發(fā)展，我國迅速步入汽車社會，家家戶戶擁有了小汽車。
這時(shí)候，汽車成為人們的生活的一部分，汽車文化深刻改變著社會生活的方方面面。
三、中國汽車文化雖然無時(shí)無處不在，但作為一門學(xué)派尚顯稚嫩
雖然我們無時(shí)無刻不感受著汽車文化，但是，汽車文化作為一門學(xué)科尚未成型。
最簡單的標(biāo)準(zhǔn)，一是高校沒有汽車文化這門學(xué)科，二是很少有汽車文化的研究課題、研究成果。
因此，中國汽車文化研究還任重而道遠(yuǎn)。
【無人車來也】期盼：更多的有識之士一起來研究汽車文化！
到此，以上就是小編對于賽道版汽車改色膜圖案的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于賽道版汽車改色膜圖案的2點(diǎn)解答對大家有用。