據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，六家汽車(chē)制造商和安全氣囊供應(yīng)商TRW因安全氣囊缺陷在美國(guó)面臨聯(lián)邦集體訴訟。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日，

據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，六家汽車(chē)制造商和安全氣囊供應(yīng)商TRW因安全氣囊缺陷在美國(guó)面臨聯(lián)邦集體訴訟。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日，加州中區(qū)地方法院受理了這起訴訟。訴訟稱，這些汽車(chē)制造商和2015年被德國(guó)ZF Friedrichshafen收購(gòu)的天合集團(tuán)向消費(fèi)者隱瞞了安全氣囊的缺陷。

據(jù)悉，這六家汽車(chē)制造商分別是起亞汽車(chē)美國(guó)、現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)、菲亞特-克萊斯勒、三菱汽車(chē)美國(guó)、本田汽車(chē)美國(guó)和豐田汽車(chē)美國(guó)。

此外，起亞、現(xiàn)代和ZF TRW將因同樣的問(wèn)題面臨另一項(xiàng)訴訟，該訴訟是由加州律師事務(wù)所Lieff Cabraser Heimann、Bernstein和BaronBudd于4月29日提起的。

這起訴訟稱，安全氣囊控制裝置在發(fā)生事故時(shí)可能會(huì)“卡住”，導(dǎo)致安全氣囊無(wú)法展開(kāi)，安全帶鎖失效。

加州律師事務(wù)所MLG和紐約州律師事務(wù)所Kaplan Fox和Kilsheimer代表六名原告提起訴訟。6名原告表示，如果他們知道安全氣囊控制裝置存在缺陷，他們不會(huì)購(gòu)買(mǎi)這些車(chē)輛。

該訴訟列舉了謳歌、本田、道奇、吉普、公羊、現(xiàn)代、起亞、三菱和豐田的50多種車(chē)型存在缺陷。

MLG律師Jonathan Michaels在接受《汽車(chē)新聞》采訪時(shí)表示，“這簡(jiǎn)直就是高田的翻版，我認(rèn)為這將是一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題?！睋?jù)邁克爾斯所說(shuō)，

7月25日，聯(lián)邦法院將在俄勒岡州波特蘭市舉行跨地區(qū)聽(tīng)證會(huì)，審理多起關(guān)于安全氣囊控制裝置缺陷的訴訟。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)拒絕置評(píng)，但證實(shí)正在調(diào)查ZF TRW安全氣囊控制裝置。今年4月，NHTSA擴(kuò)大了對(duì)ZF TRW安全氣囊控制裝置的調(diào)查。

訴訟中提到的同一家公司的1230萬(wàn)輛車(chē)被納入調(diào)查范圍。

Michaels還指出，由ZF TRW公司制造的安全氣囊控制裝置不僅用于這1230萬(wàn)輛汽車(chē)，因此這一數(shù)字預(yù)計(jì)將大幅增加。

13起死亡事故或與安全氣囊有關(guān)

根據(jù)michaels提供的NHTSA投訴，有13起致命事故與訴訟中列出的車(chē)輛未能打開(kāi)安全氣囊有關(guān)。

NHTSA缺陷調(diào)查辦公室證實(shí)，一起涉及豐田產(chǎn)品的致命事故也被懷疑與安全氣囊未能打開(kāi)有關(guān)。據(jù)悉，事故發(fā)生后，安全氣囊控制裝置無(wú)法被事件數(shù)據(jù)記錄儀讀取。

豐田在發(fā)給《汽車(chē)新聞》的電子郵件中表示，正在配合NHTSA的調(diào)查。

現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布電子郵件聲明稱，該公司已于2018年召回約58萬(wàn)輛2011-2013款現(xiàn)代索納塔和2011-2012款索納塔混合動(dòng)力車(chē)。

為了解決ZF安全氣囊控制裝置電子設(shè)備在事故中的電路損壞問(wèn)題。

“現(xiàn)代公司對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了廣泛的評(píng)估。我們認(rèn)為，每輛裝有ZF TRW安全氣囊控制裝置的現(xiàn)代汽車(chē)都已被召回，而這些控制裝置容易受到電氣過(guò)載的影響?？蛻舻陌踩捅Ｕ鲜乾F(xiàn)代的首要任務(wù)。一旦發(fā)現(xiàn)有缺陷的趨勢(shì)，

現(xiàn)代將立即發(fā)起召回。"

起亞、本田、豐田、FCA和ZF TRW拒絕對(duì)未決訴訟置評(píng)。

三菱沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。(普爾)

關(guān)鍵詞：起亞汽車(chē)企業(yè)訴訟