說到非插電式混合動力車，人們首先想到的基本上就是豐田。由于技術(shù)壁壘和政策導(dǎo)向，其他品牌在混合動力領(lǐng)域的競爭意愿不大。本田有不同的想法。地球夢引擎在吸引了無數(shù)粉絲的同時，也很愛“混搭”，而且做得非常好。
有兩個跡象體現(xiàn)了本田對“混”的熱愛。首先，越來越多的混合動力車型得到推廣。以廣汽本田為例。此前，它基本上推出了頂配版雅閣的混合動力版作為測試。但現(xiàn)在情況不同了。雅閣有多達四種混合動力版本，而汽油版本只有五種。車型多了，車型也多了，包括奧德賽、皓影、凌派等主銷車型，都有混動版，可見他們對其的重視。
二是銷售業(yè)績。年和年，廣汽本田混合動力車型銷量基本都在萬輛出頭，但年至今銷量已突破11萬輛。這是一個不容忽視的體積。廣汽本田為何不遺余力推出混合動力車型？自然，通過不斷的測試發(fā)現(xiàn)了機會。
正是因為車型越來越多，廣汽本田更加注重混合動力車型的推廣。此前在粵港澳大灣區(qū)車展上，同事已經(jīng)試駕過凌派混動版。詳情參見：混合動力凌派城市試駕是一款針對強勁家用需求而設(shè)計的動力系統(tǒng)。時隔不到兩個月，我再次試駕了這款新車，所以這次我不打算給大家寫一篇關(guān)于靈派汽車的深度評測。相反，我會根據(jù)我對這輛車的體驗來解讀本田?；旌蟿恿ζ嚨膬r值在哪里？
與燃油車具有相同體驗的混合動力汽車
如果不告訴開靈宗，出去的話，普通人是看不出來的。因為這款車沒辦法拿到綠色標(biāo)簽，除了廠家在Hybrid標(biāo)志和車尾的標(biāo)志上添加了一些藍色元素之外，混合動力版凌派并沒有本質(zhì)區(qū)別和燃油版本。這種不需要切換的想法也體現(xiàn)在駕駛水平上。駕駛電動汽車可能還需要適應(yīng)無聲的開關(guān)響應(yīng)以及前往充電站的不同體驗。
但與燃油車相比，混合動力凌派不需要適應(yīng)駕駛。它具有與燃油版本完全相同的按鈕換檔，并且發(fā)動機幾乎總是參與工作。如果使用運動模式，還有模擬音效，增加發(fā)動機聲音的催情效果。
也許唯一的區(qū)別是儀表板有些不同，指示器上增加了電池電量和電量顯示。
可以同時實現(xiàn)更低的油耗和更好的動力
我們常說，要讓馬跑，就得讓它吃草。但靈派混合版能跑，吃草很少。這是混合動力汽車的先天優(yōu)勢。
本次試駕距離較短，停頓、射擊較多，實際油耗無法反映現(xiàn)實。仍然用工信部的油耗作為橫向比較，凌派公布的數(shù)據(jù)為4.0L/100km，而同級別的A級轎車平均油耗基本在6L左右。考慮到混動的超級城市能力，這款車的城市油耗為4.0L/100km。油耗表現(xiàn)將進一步拉大與燃油級A級車的差距。
從實力上來說，差距就更加明顯了。凌派混合動力版提供運動模式。在此模式下，動力響應(yīng)非常積極，隨著油門踩得更深，有模擬發(fā)動機的聲音加深興奮感。凌派混動版確實有這個底氣。家用轎車百公里加速僅需7.5秒。這個級別幾乎沒有對手。
可以說，凌派混動版和燃油版雖然看起來像雙胞胎，但他們的內(nèi)在性格其實已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。每天在城市里開著這款凌派的混動版，和汽油版完全不一樣。感覺就像駕駛一輛隔音升級版的飛度。動力響應(yīng)更積極，城市更輕盈。
基于此，我對凌派混動版的評價是非常積極的，因為一輛A級家用轎車能有這么好的動力和油耗表現(xiàn)，需要什么樣的自行車呢？
關(guān)于本田混合動力技術(shù)靈魂的三個問題
當(dāng)然，因此而強力購買靈派混動顯然是不負(fù)責(zé)任的。我提出了三個引起廣泛關(guān)注的問題。1.本田的混合動力技術(shù)可靠嗎？2、混合動力加裝電池會不會對其實用性產(chǎn)生影響？3、混合動力車價格會大幅上漲嗎？是否劃算？我將嘗試根據(jù)我的知識和經(jīng)驗來回答這個問題。
1、從技術(shù)角度來看，本田的混合動力技術(shù)并不比豐田差。這不是我的猜想。這是我在試駕本田混合動力汽車時一位日本工程師親口告訴我的。
凌派采用第三代i-MMD混合動力技術(shù)，由1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機+智能動力控制單元+E-CVT組成。我們不會深入分析這個系統(tǒng)的工作原理。用本田工程師的話說，由于豐田采用行星齒輪混合結(jié)構(gòu)，其動力傳輸有時會被浪費。本田簡化了復(fù)雜性，不需要的時候直接采用切斷連接，比豐田的系統(tǒng)效率更高。是的，本田一直對自己的技術(shù)如此自信。
從實際來看，本田的混合動力技術(shù)在歷史和銷量上確實不如豐田，自然無法積累與豐田類似的品質(zhì)口碑。不過，動力電池的10年或20萬公里質(zhì)保政策，還是可以打消部分用戶的顧慮。
2、以前本田的電瓶電機系統(tǒng)喜歡隱藏在后排和后備箱之間，這意味著相當(dāng)于在后備箱最里面找了一個電池的位置，自然會影響深度的樹干。凌派混動版將電池組隱藏在備胎下方，這對整個后備箱的深度沒有影響，但對高度確實有影響。總體來說，我覺得現(xiàn)在的布局還是比較實用的。日常生活中我們更需要的是多擺放一些物品，而不是堆放物品。
為了將影響降到最低，廣汽本田也著急。挖了一個很深的空間，沒有布置電池。這個空間基本就是一些跑車后備箱的水平，可以裝很多東西。
同時，凌派混動版的后排無法向下折疊，但可以通過扶手箱中央的開口從后備箱取放物品。結(jié)論是對后備箱容積還是有影響的，但采用新的布局后，這種影響變小了。
3、價格方面，凌派混動版售價13.98萬-16.98萬元?？紤]到汽油版的入門價格為9.98萬元，起步貴了4萬元，即使是同樣舒適的CVT版本也更貴。漲了3萬元。對于普通車主來說，還是很難接受這樣的價差。豐田在這方面做得更好?？_拉雙擎的起售價比普通版高出2萬元左右，而且分布也更加均勻。
誠然，凌派混動版整個產(chǎn)品調(diào)性確實和燃油版有很大區(qū)別，但整個價格配置可以更精致一些。畢竟雅閣混動版的起售價只和燃油版差不多。也就2萬多塊錢。
結(jié)論：我個人很欣賞本田的技術(shù)熱情。廣汽本田的飛度、雅閣、奧德賽一直是我優(yōu)先推薦的車型。但靈派卻是一個異類。這輛車的實用性沒有問題，但總感覺缺少本田車型的特點，變得沉悶。凌派混合動力版則不同。這輛車的外觀還是比較樸素，但是里面已經(jīng)很厲害了，就像一碗清湯里加了美味的調(diào)料一樣。如果你想要一輛實用的家用轎車，這款凌派的混合動力版本更值得推薦。