大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于竹蜻蜓汽車內(nèi)飾的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹竹蜻蜓汽車內(nèi)飾的解答，讓我們一起看看吧。
馬自達(dá)3音響改裝有難度嗎？
謝邀！這個案例推薦給你,改裝沒啥難度。
本期要給大家介紹的是這臺由國外的經(jīng)銷商改裝的品牌樣車——馬自達(dá)3。不打開車門看此車的車內(nèi)音響器材到底改裝得如何，就從那閃閃發(fā)亮的電鍍藍(lán)車身造型上就讓人直覺它的音響系統(tǒng)的規(guī)模肯定不小。當(dāng)把四門敞開，揭示那群盡顯高檔的器材和內(nèi)飾時以及那倒模再精細(xì)打磨的安裝工藝時，這場汽車音響改裝展示SHOW才開始。話不多說，一起來看看這部馬自達(dá)3。
這臺馬自達(dá)3從外觀上就給人帶來驚喜，全車電鍍藍(lán)和銀藍(lán)黃三色相間的輪轂為其獲得了加倍的宣傳效果，而且肉色風(fēng)格的內(nèi)飾風(fēng)格顯得“皮”性十足，色調(diào)不會過于張揚(yáng)但又不失韻味。
音響系統(tǒng)配置上，音源采用日本發(fā)燒名器先鋒DVD主機(jī)，前聲場部分采用四套FUSION PowerPlant動力工廠系列PP-FR6920套裝喇叭，低音喇叭采用Performance天籟之音系列12寸超低音，再用四臺FUSION DA系列的功放分別驅(qū)動這幾套喇叭。
為了使喇叭的水準(zhǔn)發(fā)揮到極致，把前聲場喇叭兩個高音分別倒模在三角位和上門板處，中低音喇叭則微坡形并排安裝在門板處。
除了車身和內(nèi)飾外，尾箱器材的安裝也是這臺車的亮點(diǎn)。相信這種安裝方式很多汽車音響發(fā)燒友們都沒見過，把PowerPlant動力工廠系列四個中低音喇叭安裝倒模在尾箱蓋上，功放和超低音喇叭分別安裝在補(bǔ)型箱表面左右兩邊，再加以翼狀補(bǔ)型板安裝顯示屏。從遠(yuǎn)處看，尾箱器材安裝既似一只蝴蝶，加上兩只翼狀補(bǔ)型板，又似一只了少了細(xì)長腰身的蜻蜓，個性十足。
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什么樣的汽車音響系統(tǒng)，才更具性價比？深圳的馬自達(dá)車友，在來到深圳車樂匯汽車音響店之前，曾多方面對比，最終還是選擇在這里改裝音響。得到車主的認(rèn)可，車樂匯團(tuán)隊感到很欣慰！
改裝車型——馬自達(dá)3
馬自達(dá)3汽車音響改裝配置：
前聲場：詩蔓PST-6.2D兩分頻+詩蔓SK 3.3中音
低音：詩蔓SPL-Q10
功放1：詩蔓HP-4100S四路
功放2：詩蔓ST4四路
處理器：詩蔓DSP-S8
四門隔音：綠靜銀衛(wèi)士制振板
音響器材合影
前聲場由汽車音響百搭王詩蔓SK 3.3中音和詩蔓PST-6.2D套裝喇叭，組建成前聲場三分頻音響系統(tǒng)，高音清脆悅耳、中音絲滑細(xì)膩、中低音飽滿而且彈性十足！深圳車樂匯擁有非常豐富的音響改裝經(jīng)驗，細(xì)節(jié)處理方面很細(xì)致；專業(yè)的倒模安裝工藝，讓高音和中音的指向更精準(zhǔn)，在拓寬聲場效果的同時，使得聆聽變得更愜意。安裝防水支架固定詩蔓PST-6.2D中低音，喇叭墊周邊進(jìn)行密封處理。
詩蔓高音、中音倒模在A柱
詩蔓PST-6.2D中低音安裝在前門板原位
詩蔓PST-6.2D中低音安裝特寫
座位底下安裝詩蔓HP-4100S藍(lán)色妖姬功放，它用料十足，擁有精致內(nèi)涵，堪稱中端功放的代表作，是汽車音響玩家的福音。加裝詩蔓DSP-P8音效處理器，優(yōu)化聲場效果，聲音層次感變得非常分明，聲場定位更精準(zhǔn)，環(huán)繞效果也更立體。
詩蔓功放、處理器疊加式安裝
詩蔓ST4四路功放推后聲場和尾箱的詩蔓SPL-Q10超低音單元，使得超低頻震撼有力，整體音效變得非常的豐滿立體。
詩蔓ST4四路功放安裝在座位底下
詩蔓SPL-Q10箱體低音炮安裝在尾箱效果
系統(tǒng)點(diǎn)評：
音響器材安裝好之后，連接電腦進(jìn)行調(diào)音；專業(yè)汽車音響改裝團(tuán)隊，給出貼切的改裝方案，這套音響方案性價比很高，升級后高音更清晰、中低音更通透，它在重現(xiàn)人聲音樂、DJ舞曲方面，表現(xiàn)都非常突出！
為什么人們都喜歡雅閣，而喜歡思鉑睿的卻不多？
1、定位問題
思鉑睿：運(yùn)動化的定位，本身就帶來了一些局限性。
雅閣：大氣形象才是中國B級車市場的主流基調(diào)。
2、價格問題
思鉑睿：開始定價太高，這個是毫無疑問的。17.98萬的起步價本身在如今的中國B級車市場已經(jīng)屬于偏高的水平了。
雅閣：高調(diào)官方降價。
3、營銷問題
思鉑睿：初代思鉑睿的營銷失敗，將負(fù)面影響延續(xù)到了新一代的思鉑睿上，而宣傳不到位，廣告太少，更是直接讓思鉑睿的曝光率不足。
雅閣：雅閣的口碑早已樹立多年，不是思鉑睿區(qū)區(qū)幾年就能搖動的。
4、動力問題
低配的2.0+CVT動力總成竟然和雅閣一模一樣，2.4高配建立的運(yùn)動形象，在低配車型上根本發(fā)揮不出來，隔壁的雅閣又比你便宜，等于思鉑睿只能賣個造型。
思鉑睿銷量低源于兩方面原因。
品牌原因
品牌原因是其銷量低下的最大源頭。由于雅閣的平頭太過響亮，雅閣品牌在中國橫行20年，而思鉑睿僅僅進(jìn)入中國8年。同平臺的產(chǎn)品，品牌認(rèn)知度低直接影響其銷量。不僅本田思鉑睿如此，豐田的雷凌銷量不到卡羅拉銷量的四分之一，也是因為品牌認(rèn)知度低的原因。說明中國汽車消費(fèi)者的汽車文化底蘊(yùn)還非常淺薄，更喜歡跟風(fēng)買熟悉的品牌。
產(chǎn)品定位問題
東風(fēng)本田在09年上市思鉑睿的時候，將其定位在雅閣之上。價格從23.78萬起，而當(dāng)時的雅閣2.4也才21.98萬。這就讓消費(fèi)者無法接受思鉑睿這個新品了，畢竟同樣的發(fā)動機(jī)變速箱，車身還比雅閣小一圈，后排空間更是小的可憐，跟思域差不多大的一款思鉑睿，雖然做工水準(zhǔn)堪比Acura，依然無法打動中國消費(fèi)者的心。
思鉑睿的尷尬
思鉑睿的尷尬就在于它想走時尚運(yùn)動風(fēng)，然而動力上卻沒有一臺給力的發(fā)動機(jī)，哪怕有一臺2.0T的動力組合，思鉑睿銷量也不至于走到今天的地步。而今天，換代后的思鉑睿，外觀內(nèi)飾都不再激進(jìn)，平庸的設(shè)計風(fēng)格，讓它更加無法跟雅閣PK。
如今很多車企和國內(nèi)兩家甚至更多家進(jìn)行合資生產(chǎn)，難免會出現(xiàn)一碗水端不平的狀況，于是越來越多的合資品牌開始了“孿生兄妹大戰(zhàn)”：
比如廣本繽智和東本X-RV；
廣本冠道和東本UR-V；
再比如上汽美版Passat B7和一汽歐版加長Passat B7——邁騰；
比如一汽豐田卡羅拉和廣豐雷凌；
當(dāng)然也包羅了東本歐版雅閣——思鉑睿和廣本雅閣之爭！
這里面這些大同小異的車型都會出現(xiàn)一個賣得好一個相對不好的情況，相對的好壞是一定出現(xiàn)的結(jié)局，如果偏要找原因，那肯定和廠商的地理位置、4S鋪開的廣度、新產(chǎn)品的宣傳力度、甚至名字朗朗上口程度等有關(guān)。
比如廣州和上海地域的優(yōu)勢就使得車型銷量就要略好于內(nèi)地城市，越有優(yōu)勢就會越積累口碑，4S建設(shè)也更完善遍布二三級城市，這代賺錢下代宣傳力度也更好，像滾雪球一樣越來越順。（就比如現(xiàn)在一汽的邁騰是歐洲全新的Passat B8，而上汽的帕薩特還是基于B7改進(jìn)而來的B7.5，車評人可以明顯看出二者差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，但還是抵不住上汽的地理位置，銷量依然杠杠的。ps最后得說一句，這并不是上汽不靠譜，而是因為之前選擇了美版，這代的美版就沒更新，我們只是更新成了“新的美版”而已。）
而廣本雅閣相比思鉑睿除了上述原因外，還有個兩個因素：
1.時間建立優(yōu)良口碑：
雅閣進(jìn)入中國更早，如今9代雅閣，大概從5代開始進(jìn)入中國市場，6代的1999年開始在廣本生產(chǎn)，于是在當(dāng)時競爭還不太激烈的B級車市場，早早的建立了B級車典范的名號，提到B級車一定會想到帕薩特邁騰凱美瑞天籟，而思鉑睿在中國的歷史怕要到2009年才開啟，整整相差了10年。
2.定價決定尷尬定位：
思鉑睿剛進(jìn)中國時定價偏高，24萬起售，高于同期雅閣18萬起售的價位，雖然普通民眾未必知曉它“歐版雅閣”的身份，但是依然能清晰的感覺到二者定位的重合，所以自然而然在人們心中種下“高端雅閣”的印象。雖然這幾萬看起來不算什么，但要知道本田高端品牌謳歌也不過22萬起售，廣告說的明白、大家也都清楚謳歌是對抗雷克薩斯的高端，所以思鉑睿的定價就十分尷尬了（在國內(nèi)，普銳斯的銷量沒有雷克薩斯CT200h好也是一樣的道理）。
中國有很多葉公，聊車時大家都喜歡性能車，個性化的小眾車。而真正下手買的時候還是選實用型的，隨大流，空間大的。典型的葉公好龍！另一個原因，路況差，車多，限速多，性能車也是浪費(fèi)，油門剛踩深一點(diǎn)到限速了，還要加一腳剎車，坐車的人也不舒服。中國人以面子為重，同樣的錢肯定優(yōu)先選大的。這就是運(yùn)動型車在中國打不開市場局面的主要原因。還因為太小眾產(chǎn)量上不來，成本就降不下去，售價自然更高，如此惡性循環(huán)。這是個人觀點(diǎn)！
雅閣市場占有率高，但是有點(diǎn)托大，低配的不像話，就拿雅閣次低配舒適版和思鉑睿丐版經(jīng)典版同樣的價格對比，雅閣的配置和思鉑睿就差了很遠(yuǎn)好像思鉑睿優(yōu)惠力度也更大一些。綜合考評感覺思鉑睿更厚道一些。
思鉑睿惡性循環(huán)快掛了 最開始是國情是喜歡大車 它太小 定價太高 賣不好 宣傳不夠 不掙錢了以后也不重視了 就改款了變特供了 現(xiàn)在大是大了結(jié)果產(chǎn)品價格斷檔了 老百姓懂車的也多了 運(yùn)動不運(yùn)動也大概明白了 然后又賣不好 好的太貴不好的沒競爭力 現(xiàn)在說是思域要上這套8AT變速箱了 雅閣上2.0T了 思鉑睿徹底要被廢了 別買了 現(xiàn)在看起來真的沒競爭力了 要運(yùn)動和牌子 有競爭力的車型價格你都能試著ATSL和Q50L了
到此，以上就是小編對于竹蜻蜓汽車內(nèi)飾的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于竹蜻蜓汽車內(nèi)飾的2點(diǎn)解答對大家有用。