什么是手自一體變速箱？

手動變速箱，顧名思義，就是汽車的手動變速和自動變速相結(jié)合的一種變速方式。它是自動變速器的一種。其最大的特點是結(jié)合了自動變速箱和手動變速箱兩者的優(yōu)點，在使操作最為方便的同時，讓駕駛員可以自由選擇合適的檔位和換檔時機，從而大大提高了變速箱的效率。駕駛樂趣。

為什么要建造手自一體變速箱？

自動變速箱的出現(xiàn)是因為人們想要一種更舒適、更簡單的換擋方式，而自動手動變速箱的出現(xiàn)是因為人們發(fā)現(xiàn)自動變速箱雖然在很大程度上讓駕駛變得更簡單，但同時也剝奪了人們的駕駛能力。提高人們的駕駛樂趣。于是，人們發(fā)明了自動變速箱，它不僅滿足了人們想要的舒適性和便利性，而且滿足了人們想要的駕駛樂趣。

自動手動變速箱如何使用？

自動手動變速箱是自動變速箱的“高端版本”，因此操作方法和一些注意事項與自動變速箱車型大體相同。唯一的區(qū)別是您可以選擇手動操作。目前配備手動換擋模式的車型中，主要操作模式如下：

1.綜合型

所謂集成式，就是將手動模式集成到變速箱變速桿中。如圖所示，變速箱D檔附近有M檔、“+”、“-”符號。駕駛時，如果車主想使用手動模式，只需將變速桿從D切換到“M”或“S”，然后根據(jù)情況進行升、降檔操作即可。

與此類似，還有另一種手動變速器，它利用變速桿上的按鈕來完成升檔和降檔。如圖所示，當(dāng)駕駛者將檔位換入“S”檔時，就進入手動模式。此時，駕駛員可以按“+”或“-”進行升檔和降檔操作。

2.槳式

換擋撥片通常出現(xiàn)在想要強調(diào)車輛運動特性的車型上。使用時，首先將變速桿置于手動模式。然后在發(fā)動機轉(zhuǎn)速合適時使用換檔撥片自由切換至理想檔位。其特點是效率更高、換檔過程更直接。一般來說，左側(cè)降檔，右側(cè)升檔。

但也存在差異。例如，保時捷的許多換檔撥片與上圖所示的換檔撥片不同。它們可以用于兩側(cè)的增減檔位，這在很大程度上更加方便了駕駛員。操作。

什么時候加檔或減檔？

手自一體變速器的手動升檔操作與手動變速器相同，即根據(jù)需要的車速確定升檔時機。如果忽視發(fā)動機轉(zhuǎn)速而胡亂升檔和降檔，大多數(shù)品牌的車型都不會執(zhí)行或強制升檔和降檔以保護變速箱。

什么時候使用手動換檔模式？

1.當(dāng)你想享受駕駛樂趣時

正如我們前面提到的，手動變速箱的出現(xiàn)很大程度上是因為自動變速箱剝奪了人們駕駛的樂趣。因此，想要體驗手動擋車型隨心所欲的操控體驗，就必須使用手動換擋模式。當(dāng)然，這個前提是你必須掌握手動模式下的相關(guān)駕駛技巧。需要注意的是，很多家用車的手動自動模式確實不好玩。無論是換擋手感的模擬，還是升檔、降檔的實現(xiàn)，都不夠高效，也很難說用起來有樂趣。

2.車輛沒有低速檔

低檔是安全檔位，主要用于車輛長時間上坡/下坡時。下坡時，掛入低速檔，利用發(fā)動機動力制動并控制車速，保證車輛緩慢行駛，從而保證行車安全。上坡時，換入低速檔，利用汽車發(fā)動機的扭矩，更快地爬坡。有些車型有手動模式檔位，沒有低速限制檔位。長時間上/下坡時必須使用手動模式。

3、在蜿蜒的山路上跑

如果你想在山路上跑得快、玩得開心，手動模式無疑是最好的選擇。由于大多數(shù)自動變速箱在山路上沒有很好的反應(yīng)，經(jīng)常在彎道上涂油無法達到理想的狀態(tài)，這不僅沒有樂趣，而且非常危險。當(dāng)切換到手動模式時，您可以在彎道中主動降檔以保持速度并快速退出彎道。當(dāng)然，前提是你已經(jīng)掌握了手動擋的駕駛技巧，否則可能會適得其反。

4.變速箱調(diào)節(jié)很懶

有些汽車變速箱調(diào)節(jié)非常懶，在行駛時無法快速響應(yīng)駕駛員的意圖。例如，當(dāng)駕駛員想要在高速公路上超車時，大多數(shù)自動擋車型都會選擇自行降檔。然而，根據(jù)油門的深度，有的會連續(xù)降檔幾個檔位，有的只會降檔或根本不降檔。如果你遇到高速超車時變速箱非常“懶”的情況，不妨切換到手動模式，利用駕駛員手動降檔，借助低擋的高扭矩讓車輛瞬間提速并更快地完成超車動作。

總結(jié)：我們也知道，大多數(shù)自動擋車主已經(jīng)忘記了手自動模式的純粹性，而隨著自動擋換擋邏輯設(shè)計越來越嚴謹，手動模式使用的頻率也越來越少。但同樣的道理，市場上手自一體變速箱的普及率也很高，汽車手動模式換擋的效率和手感也在不斷提高。一個變速箱，兩種駕駛心情。如果有條件、有興趣，其實可以開發(fā)手動模式的性能，讓自動擋汽車駕駛起來更加自如。