大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于老牌汽車(chē)內(nèi)飾加價(jià)的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹老牌汽車(chē)內(nèi)飾加價(jià)的解答，讓我們一起看看吧。

有人說(shuō)英菲尼迪的內(nèi)飾是上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物，換了內(nèi)飾就會(huì)有人買(mǎi)單嗎？

只能說(shuō)英菲尼迪的個(gè)別未換代車(chē)型，還保留著比較古老的內(nèi)飾，但目前大部分英菲尼迪的車(chē)型已完成換代、內(nèi)飾已經(jīng)跟得上如今的潮流了；但僅僅是內(nèi)飾的改良，還不足以拯救英菲尼迪的銷(xiāo)量，英菲尼迪算是轉(zhuǎn)型失敗的典型例子，現(xiàn)在談到英菲尼迪、它的賣(mài)點(diǎn)是什么？又有誰(shuí)能說(shuō)得清楚呢？消費(fèi)者為什么要買(mǎi)英菲尼迪，難道只因?yàn)閷?duì)比BBA，它價(jià)格更便宜？

沒(méi)有自身特點(diǎn)的產(chǎn)品，注定難以占據(jù)市場(chǎng)；現(xiàn)在的英菲尼迪就是如此，在不斷磨損發(fā)展思路的過(guò)程中，先是逐漸失去了自己的特點(diǎn)、后則是沒(méi)有找到取悅消費(fèi)者的新思路，這就好比邯鄲學(xué)步，學(xué)來(lái)學(xué)去、學(xué)成了爬；英菲尼迪就是如此，它放棄了它引以為傲的大排自吸，跟風(fēng)玩渦輪增壓；把尊重自身豪牌的身份，跟著日產(chǎn)一起玩CVT，過(guò)去的英菲尼迪代表日系車(chē)中頂級(jí)的性能、操控，而現(xiàn)在呢？很省油、還有帶低溫保護(hù)的CVT，對(duì)了還有一臺(tái)目前尚不知未來(lái)潛力的Vc-T，所以英菲尼迪也是無(wú)奈！

多少年前、鄙人很年輕，開(kāi)著自己外觀霸氣的君威Gs挑戰(zhàn)G37，在鄙人的感官中、G37的外觀太優(yōu)雅，不可能跑得快；結(jié)果慘被打臉、賠上一頓飯，也正是從那個(gè)時(shí)候才知道外表優(yōu)雅的G37原來(lái)如同怪獸一般，更了解到VQ37HR如此之恐怖，這話說(shuō)在十幾年前、在那個(gè)時(shí)候還沒(méi)有如今這么多鋼炮，G37、R36已經(jīng)算是那個(gè)時(shí)代的民間佼佼者了；所以那個(gè)時(shí)代我們選擇英菲尼迪就是奔著這個(gè)品牌所孕育的強(qiáng)橫性能，奔著VQ37HR、VQ25HR去的！這些才是英菲尼迪的靈魂，所以那個(gè)時(shí)代的英菲尼迪雖然銷(xiāo)量也一般，但卻很高冷、桀驁不馴，就如同狂飆在66號(hào)公路上的日本野馬，這才是英菲尼迪的性格！

轉(zhuǎn)型中的英菲尼迪變成了四不像

英菲尼迪的性格，適合美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)、況且英菲尼迪本身就是針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)所打造的性能車(chē)系；而這種性格適合咱們國(guó)內(nèi)么？國(guó)內(nèi)的車(chē)友同樣迷戀大排量自吸、也同樣給日產(chǎn)的性能機(jī)器各種好評(píng)，但大排量造成的稅錢(qián)、又有幾個(gè)朋友愿意承受？所以英菲尼迪若想在咱們國(guó)內(nèi)生存，就必須實(shí)現(xiàn)小排量、也就是跟上時(shí)代步伐實(shí)現(xiàn)渦輪增壓化；ok，新一代車(chē)型Q50淘汰了VQ25HR，用2.0T與VQ37HR來(lái)布局；結(jié)果就是VQ37HR在實(shí)現(xiàn)短期過(guò)渡后、徹底的實(shí)現(xiàn)凋零，Q50全系開(kāi)始使用2.0T機(jī)器，國(guó)外倒是有3.0T、但與我們有什么關(guān)系？

除了Q50外及部分未換代的車(chē)型還保留了一絲英菲尼迪的風(fēng)骨，其余的新款車(chē)型就徹底變得不倫不類(lèi)了；Vc-T當(dāng)然響亮，但它顯然擔(dān)負(fù)不起救場(chǎng)的重任！入門(mén)車(chē)型ESQ在用很老舊的自然吸氣（因?yàn)閂c-T，日產(chǎn)多款小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)斷代），qx50變成橫置布局、四驅(qū)系統(tǒng)同樣沒(méi)有特點(diǎn)，關(guān)鍵這些新車(chē)型全部使用CVT；這就比較無(wú)奈了，過(guò)去主打性能、操控的英菲尼迪，居然反其道而行之的用上CVT，即便用雙離合面子上也過(guò)得去?。](méi)有任何貶低CVT的意思，只是與英菲尼迪風(fēng)格不配套），況且自身還是豪牌，不可否認(rèn)雷車(chē)也用CVT，但得分高低配，高配車(chē)型幾乎都是八速At！所以現(xiàn)如今英菲尼迪的賣(mài)點(diǎn)太少了！

所以現(xiàn)如今的英菲尼迪，沒(méi)有找到新路徑、卻丟掉了自己的特點(diǎn)、個(gè)性，沒(méi)有獲得新消費(fèi)者的認(rèn)同、卻先失去了老消費(fèi)者的認(rèn)可；這就是沒(méi)個(gè)性的后果；談奧迪有科技、談奔馳有豪華性、談寶馬有操控，談?dòng)⒎颇岬嫌惺裁矗侩y道有橫置、CVT么？真沒(méi)什么可談的！所以英菲尼迪的困境不在于內(nèi)飾有多老舊（寶馬那內(nèi)飾也看不出多前衛(wèi)）；只是現(xiàn)在的英菲尼迪面臨各種方面的問(wèn)題，自己變得沒(méi)啥特點(diǎn)、那邊還被不斷降價(jià)的BBA擠壓，所以最終如日產(chǎn)、凱迪拉克一般淪為靠低價(jià)換銷(xiāo)量的姿態(tài)；所以即便英菲尼迪全系內(nèi)飾前衛(wèi)，同樣不會(huì)有銷(xiāo)量上的起色，況且現(xiàn)在新出的幾款車(chē)、內(nèi)飾本來(lái)就很前衛(wèi)，可銷(xiāo)量同行一般！

內(nèi)飾真的難看嗎

很多人都說(shuō)英菲尼迪外觀領(lǐng)先10年，內(nèi)飾落后10年，吐槽因?yàn)閮?nèi)飾難看所以不買(mǎi)，已經(jīng)降到這么便宜也不買(mǎi)，我覺(jué)得這話是有些道理的。

細(xì)看這些內(nèi)飾，其實(shí)還是很不錯(cuò)的，用料十足，做工考究，但總覺(jué)得缺了點(diǎn)什么，就是新鮮感。早就看膩了，你就不能換換口味嗎，稍微改動(dòng)一些顯得有些生機(jī)勃勃就很好了。換句話說(shuō)，細(xì)節(jié)還需要重新設(shè)計(jì)一下。

車(chē)標(biāo)也成了一大問(wèn)題

除了內(nèi)飾外，另一個(gè)大問(wèn)題就是車(chē)標(biāo)。我不知道那年長(zhǎng)安為什么選中了謳歌，奇瑞為什么選中了英菲尼迪，為什么不選雷克薩斯？大概那時(shí)英菲尼迪與謳歌還不成氣候，比較好欺負(fù)。英菲尼迪本來(lái)就小眾，造成的結(jié)果是有人會(huì)說(shuō)這是奇瑞嗎，于是江湖人稱(chēng)“大奇瑞”。

這樣的“大奇瑞”開(kāi)回村里沒(méi)人給你介紹對(duì)象啊。別小看這點(diǎn)，相當(dāng)重要，我們有許多人在城市工作，買(mǎi)車(chē)，過(guò)年都要開(kāi)回老家，那車(chē)標(biāo)有沒(méi)人認(rèn)得出就顯得非常重要，因?yàn)槟悴豢赡馨ぜ野羧ジ嬖V別人我這也不便宜，我這是英菲尼迪，人家會(huì)傳成“雅迪”。

車(chē)標(biāo)已經(jīng)被奇瑞搞爛了，有多少人因?yàn)檫@車(chē)標(biāo)而猶豫的？

怎么才能提高銷(xiāo)量

銷(xiāo)量高了什么都好辦，單位成本降低，也有更多錢(qián)做品牌營(yíng)銷(xiāo)?，F(xiàn)在買(mǎi)英菲尼迪的人，更多是覺(jué)得這車(chē)好，性價(jià)比高，而不是能給自己面子上加多少分。如果能夠把內(nèi)飾優(yōu)化好看，把車(chē)標(biāo)與品牌形象優(yōu)化高級(jí)一點(diǎn)點(diǎn)，不說(shuō)別的，先把這兩點(diǎn)做好銷(xiāo)量至少翻倍。然后再優(yōu)化售后環(huán)節(jié)，一步一步做強(qiáng)做大，哈哈，像《小人物》的電影臺(tái)詞。

以上是我的觀點(diǎn)。

到此，以上就是小編對(duì)于老牌汽車(chē)內(nèi)飾加價(jià)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于老牌汽車(chē)內(nèi)飾加價(jià)的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。