大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于ora汽車內(nèi)飾的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹ora汽車內(nèi)飾的解答，讓我們一起看看吧。
如何評價歐拉的新能源車？
長安歐拉新能源汽車有些生不逢時的感覺，在二線陣營里歐拉有不錯的性價比和優(yōu)秀的設(shè)計，但在長城在三電技術(shù)上的匱乏決定了沒有核心競爭力。
電動汽車所謂的核心競爭力無非是續(xù)航和電池質(zhì)保兩點，歐拉系列在續(xù)航里程上沒有明顯的不足甚至是有些優(yōu)勢的，但電池質(zhì)保因為只能依靠采購沒有話語權(quán)所以成本依舊很高；高成本決定了歐拉不可能像長城燃油車一樣有誠意，所以歐拉還是只能在二線陣營徘徊。
不過客觀的說歐拉系列在這一陣營里還是有相當(dāng)競爭力的，以IQ和R1兩車作為參考可以看出明顯的性價比：
歐拉IQ補貼后的價格為8.98-10.88萬，續(xù)航里程低配版為360km、高配版為401公里，兩個版本的差價僅為3k沒有疑問當(dāng)然選擇401版本。電池容量47kwh為寧德時代供應(yīng)，配合120kw的前置單電機代步綽綽有余。
配置上標(biāo)配了ESP、胎壓監(jiān)測，中高配有除膝部氣囊以外的全車氣囊，LED大燈、中控屏也有配備，不過很遺憾長城沒有電動汽車專用空調(diào)的技術(shù)所以全系車型均為手動空調(diào)。
綜合續(xù)航能力和配置水平，加上這臺車身尺寸4445*1735*1567、軸距2615mm的跨界轎跑SUV的設(shè)計這臺車的性價比還是挺不錯的。
近期預(yù)計上市的歐拉R1性價比還要略高一些，指導(dǎo)價6.18-7.58萬，車身尺寸3495*1661*1530、軸距2475mm，定義五門四座城市代步車。
35kw的電機性能很一般，續(xù)航里程351公里也不算出色，但這臺車有很可愛的外觀，對于女性消費者還是挺有些吸引力的，重點是這類消費群體往往不夠理性，所以設(shè)計感就成為了最大的亮點了。其次這臺車提供3年半價回購，對于換車周期比較頻繁的車主而言也是不錯選擇。
長城歐拉不能說有絕對的性價比但也有其獨到之處，是否值得入手其實就是看是否原因為顏值買單。個人觀點，僅供參考。
辦“品牌發(fā)布會”，都是要“搞事情”的節(jié)奏2018年8月20日，保定，長城就又搞了件大事——全新新能源品牌歐拉正式發(fā)布。
講真，在歐拉品牌發(fā)布會之前，我有一點不理解：為什么長城的新能源版塊不直接叫長城新能源或哈弗新能源，而要做一個全新的品牌呢？
可就在發(fā)布會一開始，加盟長城之后首次亮相的寧述勇就給了我一個標(biāo)準(zhǔn)答案般的解釋。
-關(guān)于歐拉品牌-
寧述勇說，長城汽車將新能源品牌命名為歐拉，有這么幾層意思：
首先，是為了紀(jì)念世界著名的數(shù)學(xué)家歐拉，是它將數(shù)學(xué)與物理學(xué)、建筑學(xué)、立體幾何學(xué)聯(lián)系在一起。另外，他還表示，數(shù)學(xué)不好的人，是造不好車的，而長城希望一絲不茍，將造好車做到極致。
其次，歐拉的英文ORA，源于西班牙語HOLA，意為“你好”，歐拉希望通過這個品牌，能與消費者建立起良好的溝通，成分了解消費者的需求。
第三，歐拉的英文中，每個字母都有自己的含義。ORA，是Open（開放）、Reliable（可靠）和Alternative（非傳統(tǒng)）的組合：Open：代表開放的，商業(yè)模式合作共贏的；Reliable：靠譜的、高品質(zhì)的、動力和里程無焦慮；Alternative：非傳統(tǒng)的，為純電而生、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛。
第四，歐拉品牌的標(biāo)識由感嘆號衍生而來，寓意為致敬和問候，向歐拉先生致敬，向用戶問候，向世界問候。歐拉ORA希望給大家?guī)眢@喜，同時代表著長城汽車為用戶打造令人驚喜的產(chǎn)品的決心。
-關(guān)于歐拉的“新”-
寧述勇表示，之所以將長城的新能源版塊重新命名，一個重要的原因是因為，它從上到下都是全新的。
在過去的十年中，長城投資了100多億人民幣，研究新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等，打造了新能源專屬平臺——ME平臺，它從底盤到內(nèi)外飾，再到方方面面，都結(jié)合了當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)的先進技術(shù)。
首先，在同級別車身最短程度下，歐拉能夠?qū)崿F(xiàn)軸距最大化，大大提升了后排空間；
其次，以安全為核心。被動安全方面，歐拉車身高強鋼比例達60%以上，熱成型鋼達到8塊；主動安全方面，全系標(biāo)配6氣囊、加入AEB自動緊急剎車系統(tǒng)，并逐漸引入L4級別的駕駛輔助；
在用電安全方面，對于常規(guī)的穿刺、擠壓、跌落均進行了嚴(yán)格的測試，在車輛發(fā)生碰撞后，能夠做到60毫秒之內(nèi)斷電；
在動力方面，ME平臺采用的高度集成電驅(qū)動系統(tǒng)密度將達到160Wh/kg，高達97%的系統(tǒng)效率能讓每kWh可行駛里程接近10km。
-關(guān)于自動駕駛-
長城在距離雄安新區(qū)核心區(qū)34.6公里處的徐水基地，建立了自動駕駛試驗場地。擁有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信網(wǎng)絡(luò)、高精度地圖、差分導(dǎo)航基站等測試環(huán)境，布有十字路口、五岔路口、環(huán)島及S彎路、模擬立交橋、規(guī)避障礙路等特殊路面, 初期規(guī)劃應(yīng)用場景200余種,可充分模擬城市及城郊交通工況。
另外，在發(fā)布會現(xiàn)場，長城汽車美國技術(shù)中心自動駕駛總工程師Mark介紹，長城目前在美國、中國和印度三國設(shè)有自動駕駛相關(guān)研發(fā)中心，加上L1/L2級別的ADAS團隊整體規(guī)模在100多人，并且還在繼續(xù)擴張。Mark在會后的采訪中談到，其美國團隊已經(jīng)拿到了密歇根州的路測資格，中國也正在申請北京的自動駕駛路測牌照。
未來，歐拉無疑將在自動駕駛方面，進行更多的嘗試。
-關(guān)于渠道建設(shè)-
在傳統(tǒng)終端層面，2018年將實現(xiàn)在72個主要城市布局100家以上專營店、80家以上店中店、200家以上分銷店，2019年專營店將增加至150家、店中店減少至20家、分銷店300家。這是歐拉在傳統(tǒng)渠道的布局，另外，歐拉還將采用新零售層面合作，將和天貓、京東、蘇寧易購、58同城等電商平臺展開合作。此外，歐拉還計劃與滴滴出行、美團、首汽約車等網(wǎng)約車平臺合作。
（歐拉4S效果圖）
-關(guān)于歐拉量產(chǎn)車-
歐拉基于長城ME平臺規(guī)劃有iQ和R兩個系列總計3款車型。首款車型iQ，將在8月31日開幕的成都車展上正式上市。
iQ是一款純電緊湊型跨界SUV，搭載了孚能三元鋰離子動力電池、博格華納永磁同步電機，綜合續(xù)航里程為360km。
座艙內(nèi)，智聯(lián)大屏是中控臺的核心，其車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的功能性令人期待。掀背式車尾的設(shè)計，讓后排乘坐空間得到了保證，同時具有寬敞的行李廂空間。
R系列車型的目標(biāo)，是做同級別最輕、續(xù)航里程最長、空間最大、做工最精良、智能互聯(lián)最到位的產(chǎn)品。其中，歐拉R1采用了復(fù)古而又時尚的可愛造型，定位為新一代電動小車，用戶群瞄準(zhǔn)了都市年輕一族，將在2019年1月上市。
歐拉R2是一款概念車，定位為更智能的電動小車，根據(jù)發(fā)布會上公布的消息，量產(chǎn)版歐拉R2將保持概念車80%的造型設(shè)計，并將在2019年第三季度上市。
-寫在最后-
在新能源如火如荼發(fā)展的時刻，有人說長城的新能源布局晚了點，但我認(rèn)為，時機正好。躲過了新能源產(chǎn)業(yè)第一步最粗暴野蠻的發(fā)展，消費者對于新能源的需求已經(jīng)轉(zhuǎn)變成對于續(xù)航里程、科技感以及品質(zhì)等等更高的要求，這時候出現(xiàn)的歐拉，以其高品質(zhì)作為主要訴求點，對于市場和消費者來說，恰到好處。
到此，以上就是小編對于ora汽車內(nèi)飾的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于ora汽車內(nèi)飾的1點解答對大家有用。