量產(chǎn)前夕，造車新勢力拜騰終于再次敲定了一筆融資。1月6日，拜騰汽車與日本丸紅株式會社(以下簡稱丸紅)宣布正式達成戰(zhàn)略合作。丸紅量產(chǎn)前夕，

造車新勢力拜騰終于又敲定了一筆融資。1月6日，拜騰汽車與日本丸紅株式會社(以下簡稱“丸紅”)宣布正式達成戰(zhàn)略合作，日本丸紅將參與拜騰汽車的C輪融資。2019年，

拜騰遇到了C輪融資延期、首款車量產(chǎn)延期、收購一汽華力未能及時付款等一系列狀況。2020年，在國內(nèi)新能源汽車市場遇冷，競爭加劇的背景下，拜騰汽車能否通過進軍海外市場，在造車新勢力中實現(xiàn)后發(fā)？

正在引起業(yè)界的廣泛關(guān)注。

融資考驗

1月6日，拜騰汽車與日本丸紅宣布正式達成戰(zhàn)略合作。日本丸紅將參與拜騰汽車的C輪融資，雙方還將在出行服務(wù)、能源解決方案、海外產(chǎn)銷等多個領(lǐng)域探索進一步合作。

丸紅是日本具有代表性的大型綜合商社。公司總部設(shè)在東京和大阪，是日本五大綜合商社之一。丸紅主要從事國內(nèi)貿(mào)易、進出口貿(mào)易、國際貨物貿(mào)易、技術(shù)貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易，

在全球70多個國家擁有126家海外分支機構(gòu)和459家投資企業(yè)。

盡管有日本丸紅的成功支持，但拜騰汽車的C輪融資過程很難說一帆風(fēng)順。2019年1月，拜騰創(chuàng)始人畢?？惦x職拜騰CEO，加盟拜騰競爭對手艾克尼克。當(dāng)時有消息說畢?？底吡?，

是因為拜騰的財務(wù)狀況難以支撐其在中國的擴張計劃，導(dǎo)致公司內(nèi)部關(guān)系緊張。但該消息被拜騰汽車否認。

2019年5月，拜騰正式宣布將于年中完成C輪融資，并得到了多家實力機構(gòu)的支持。隨后有消息稱，拜騰C輪融資將于6月底完成，引入約5億美元，所得款項將主要用于首款電動SUV的研發(fā)和量產(chǎn)。

其中一汽集團出資1億美元。不過，拜騰新一輪融資的消息遲遲沒有出來。

資料顯示，自2017年成立以來，拜騰汽車已進行了四輪融資，總金額超過12億美元。投資方包括一汽集團、當(dāng)代安培科技有限公司和蘇寧電器。在制造汽車的新生力量中，

蔚來汽車累計融資超過200億元，小鵬超過150億元，威馬汽車超過100億元，均遠超拜騰汽車。

關(guān)于拜騰汽車C輪融資的最新進展，拜騰汽車相關(guān)負責(zé)人表示：“目前拜騰汽車C輪融資已進入收尾階段，參與方包括一汽集團和南京市政府產(chǎn)業(yè)投資基金。與此同時，拜騰一直在積極開拓海外資本。這次與丸紅株式會社的合作，

正是在拜騰與韓國汽車零部件企業(yè)明鑫公司簽約后，再次引入海外戰(zhàn)略投資者。"

量產(chǎn)延期

除了C輪融資延期，拜騰汽車還遭遇了量產(chǎn)延期。據(jù)了解，拜騰汽車將在江蘇南京設(shè)廠，占地1200畝，總投資超過110億元，年產(chǎn)汽車30萬輛。2017年9月，拜騰南京工廠一期奠基。

2019年4月，拜騰南京工廠試制車間正式啟用，首批樣車下線。當(dāng)時，拜騰汽車CEO戴雷表示，拜騰首款量產(chǎn)車M-Byte將于2019年第三季度全球首發(fā)并公布預(yù)售價等信息，年底實現(xiàn)量產(chǎn)。

2020年初開始交付，起步價30萬左右。

值得注意的是，拜騰汽車實現(xiàn)量產(chǎn)的前提是拿到一汽華力的“準(zhǔn)生證”。2018年9月，一汽李霞宣布將全資子公司一汽華力100%股權(quán)連帶債務(wù)轉(zhuǎn)讓給拜騰汽車母公司南汽之星。交易完成后，

拜騰汽車可以獲得一汽華力造車資質(zhì)。

然而，這張“出生證明”并不成功。2019年6月，一汽李霞公告稱，南京智行未按承諾償還債務(wù)，因此一汽華力尚未移交給南京智行；10月9日，一汽李霞董秘回復(fù)投資者關(guān)于拜騰欠款是否到位的問題。

目前南京知行代華利公司返還的部分款項尚未收到，公司將積極督促南京知行盡快返還相關(guān)款項。

在收購一汽華力100%股權(quán)一波三折的同時，拜騰汽車的量產(chǎn)進程也一拖再拖。2019年9月法蘭克福車展期間，拜騰汽車宣布首款車型M-Byte將于2020年年中開始量產(chǎn)。這意味著，

m字節(jié)量產(chǎn)將延遲半年。

對于量產(chǎn)推遲的原因，拜騰汽車給出的解釋是從產(chǎn)品質(zhì)量角度出發(fā)。拜騰汽車首席客戶官夏表示，“造車新勢力在交付階段暴露出的不足，會讓拜騰吸取經(jīng)驗，避免重蹈覆轍?！?

2019年10月，拜騰首款電動車M-Byte第一輛樣車在南京工廠正式下線。該車基于拜騰M-Byte概念車打造。資料顯示，M-Byte為純電動SUV，軸距2950mm。

NEDC配備了72千瓦/小時和95千瓦/小時的電池組，續(xù)航里程為430-550公里。

海外押注

事實上，拜騰汽車之所以引入日本丸紅投資，不僅僅是為了推動M-Byte在中國的量產(chǎn)交付進程。巴頓首席執(zhí)行官戴雷表示：“丸紅株式會社在可再生能源、汽車銷售等領(lǐng)域擁有深厚的經(jīng)驗和資源。

共同開拓國際市場，為用戶提供面向未來的智能電動車產(chǎn)品和出行服務(wù)。"

與國內(nèi)其他新造車企業(yè)不同，拜騰汽車一直對海外市場感興趣。拜騰汽車的兩位創(chuàng)始人都來自德國。其中，畢?？祿?dān)任寶馬集團副總裁長達10余年，戴雷曾任英菲尼迪中國業(yè)務(wù)部總經(jīng)理。公司成立之初，

拜騰汽車已經(jīng)計劃在海外銷售該車。

2019年11月，拜騰汽車與歐洲多國當(dāng)?shù)亓闶酆褪酆蠛献骰锇楹炇鹫徑鈧渫洠餐_拓歐洲電動汽車市場。此外，Batten Auto還宣布與美國電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)運營商Electrify America合作。

為美國Batten車主提供兩年免費30分鐘無限充電服務(wù)。

按照計劃，2020年，拜騰汽車將接受歐洲和北美的預(yù)訂，2021年，拜騰汽車將正式進入歐美市場。戴雷透露，目前，拜騰汽車收到的6萬多份意向訂單中，有一半來自中國市場，其他訂單由北美和歐洲的用戶貢獻。

對于拜騰汽車而言，2020年后進入歐美市場，很可能獲得更多當(dāng)?shù)卣咧С帧?jù)了解，德國政府計劃從2020年開始推出擴大電動汽車補貼的五年計劃。對于價格超過4萬歐元的汽車，補貼金額將提高到5000歐元。

美國眾議院的一些議員也在考慮推出新的新能源汽車支持政策，包括將電動汽車公司獲得補貼的銷售上限門檻從20萬提高到60萬。

然而，隨著傳統(tǒng)車企的進入，歐美新能源汽車市場競爭日趨激烈。2019年以來，奧迪、奔馳等德系車企推出了首款純電動汽車。2019年11月，特斯拉宣布計劃在德國柏林建設(shè)新工廠。

主要生產(chǎn)Model 3和Model Y，計劃年產(chǎn)50萬輛電動車。

“作為國內(nèi)新興的造車企業(yè)，拜騰在歐美市場取得成功并不容易?！逼囆袠I(yè)分析師張翔今日對北京商報記者表示，汽車企業(yè)進入歐美市場相對容易，但歐美市場對汽車品質(zhì)的要求非常高。

一旦因質(zhì)量問題需要召回或因其他問題受到處罰，車企往往要付出高額成本或支付巨額賠償。在融資相對有限的情況下，拜騰的財務(wù)狀況可能難以支撐其開拓歐美市場的野心。

北京商報記者錢玉玉甄振宇(來源：拜騰微信微信官方賬號)

關(guān)鍵詞：日資白騰汽車量產(chǎn)