大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于黃石汽車內(nèi)飾定制口碑如何的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹黃石汽車內(nèi)飾定制口碑如何的解答，讓我們一起看看吧。
比亞迪宋MAXDM車怎么樣，今日頭條發(fā)了打折車可以買嗎？
在國產(chǎn)車行列，比亞迪宋系列還是很被人看好的！對(duì)于宋MAX這款車，它最開始上市的版本就是汽油版，伴隨著銷量逐步走高，宋MAX在這之后又推出了混動(dòng)版，也就是樓主提到的DM。
買車看動(dòng)力，DM有實(shí)力！
對(duì)于我們大多數(shù)人而言，買車首先關(guān)注的就是汽車的動(dòng)力系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)上，比亞迪的DM系統(tǒng)是中國品牌中發(fā)力比較早的，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展至第三代，外觀跟上一代沒有太大的不同，不過在動(dòng)力配置上，還是得到了很大幅度的提升。
宋MAX DM配備DM3插電式混動(dòng)系統(tǒng)，相比上一代系統(tǒng)增加了BSG電機(jī)，前驅(qū)布局的設(shè)計(jì)，讓他的性能表現(xiàn)與燃油版本并沒太大的不同。不過在使用上,DM版本還是能夠顯現(xiàn)出不小的優(yōu)勢(shì)，最令人深刻的就是它的能量回收，這樣的配置還可以延長汽車的續(xù)航里程，真是一舉兩得。
買配置送車，宋MAX DM很誠意
對(duì)于任何一款國產(chǎn)車而言，它們的配置都是非常豐富的，這也就是為什么國產(chǎn)SUV能夠在10萬級(jí)市場(chǎng)叱咤風(fēng)云！在空間配置上，宋MAX DM的長寬高為4680/1810/1680mm，軸距也達(dá)到了2785mm，在同級(jí)別車中占據(jù)很靠前的位置。值得一提的還有，這款車提供“2+2+2”的6座與“2+3+2”的7座兩種座椅布局，同時(shí)后排座椅還可以放倒。
此外，這款車的日常實(shí)用性配置也是非常豐富的，如全景天窗、倒車影像、中控大屏、GPS導(dǎo)航、智能語音等都有。
性價(jià)比高，有需求可買
如果是急著用車的話，買這臺(tái)車是不會(huì)吃虧的，剛好現(xiàn)在還有“打折”的活動(dòng)。作為一款冷門車型，他平時(shí)的波動(dòng)價(jià)格也不會(huì)太大，所以車的性價(jià)比不錯(cuò)，如果想買，我是推薦的！
加速最快油耗最低的MPV-比亞迪宋MaxDM
MPV車型一直以來都被視為高油耗的代名詞，即使是平開門的運(yùn)動(dòng)型MPV也不例外。不過這種評(píng)價(jià)僅限于燃油動(dòng)力汽車，對(duì)于插電式混動(dòng)車而言油耗總會(huì)很低，且綜合能耗只會(huì)更低——因?yàn)槎喑隽薊V純電駕駛模式，下面來看一看這臺(tái)車的動(dòng)力系統(tǒng)吧。
DM3.0雙擎前驅(qū)
對(duì)于宋MaxDM而言多多少少有些遺憾，因?yàn)檫@臺(tái)車是可以升級(jí)DM雙擎四驅(qū)系統(tǒng)的車。雙擎前驅(qū)指系統(tǒng)涵蓋前置1.5T直噴增壓機(jī)，與內(nèi)燃機(jī)集成的25kw功率的BSG發(fā)電啟動(dòng)一體機(jī)，以及前置110kw的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)；這一系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到228kw（310馬力），最大扭矩高達(dá)495N·m——相當(dāng)于3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，充沛的性能首先帶來的是低油耗。
汽車行駛需要的馬力基本相當(dāng)，決定馬力大小的是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩或轉(zhuǎn)速的控制。扭矩與轉(zhuǎn)速是相乘的關(guān)系，其中有一項(xiàng)高就能輸出足夠高的馬力；但是高轉(zhuǎn)速運(yùn)行總會(huì)很耗油也很耗電，不如以大扭矩低轉(zhuǎn)速的模式駕駛更節(jié)油。單純的燃油車很難做到低轉(zhuǎn)速大扭矩，不過電動(dòng)機(jī)可以在起步瞬間爆發(fā)峰值扭矩（動(dòng)力特點(diǎn)為恒扭矩）；也就是說這臺(tái)車在起步瞬間有250N·m的爆發(fā)力（同級(jí)燃油車普遍低于100），隨即內(nèi)燃機(jī)達(dá)到1600轉(zhuǎn)既可爆發(fā)495N·m的峰值，低轉(zhuǎn)速也有高性能自然會(huì)節(jié)油。
上述模式是DM雙擎系統(tǒng)的HEV油電混合模式，除此之外還有中低速駕駛的模擬增程模式，指內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)BSG電機(jī)發(fā)電為電池組充電，車輛仍以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，這種模式油耗非常低。其次還有EV純電駕駛模式，這臺(tái)車的14.99~16.29萬款提供51公里的純電續(xù)航，17.29~19.69萬款提供81公里的純電續(xù)航，日常短途代步通勤只需要用充電的純電模式駕駛即可，每公里的開支不過五六分。綜合油耗可以低至6~7L/100km，相比同級(jí)MPV幾乎低了一半。
宋maxDM的低能耗確實(shí)很有吸引力，在不追求低油耗而想要體現(xiàn)高性能時(shí)，DM3.0系統(tǒng)可以驅(qū)動(dòng)這臺(tái)車以6.8秒的最好成績(jī)完成百公里加速。在合資與國產(chǎn)MPV中目前加速性能最強(qiáng)，且高性能模式仍可以保證油耗低于同等級(jí)的燃油車，畢竟電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化率是內(nèi)燃機(jī)熱效率的2~3倍。這就是宋max的優(yōu)點(diǎn)，至于所謂的遺憾只能繼續(xù)遺憾了；因?yàn)樗蝝axDM的產(chǎn)品定位似乎被認(rèn)定為不適合雙擎后電機(jī)，想要實(shí)現(xiàn)后驅(qū)加四驅(qū)也許只能幻想了。
基礎(chǔ)參數(shù)
宋max的車身尺寸為4680*1810*1680，軸距2785mm，尺寸等級(jí)屬于偏小型MPV。座椅布局六座版采用了常規(guī)的2+2+2，駕乘空間實(shí)測(cè)中后排還算充足（175~180cm的身高可以滿足）。七座版采用的是2+3+2布局，第三排的實(shí)用價(jià)值要低一些，這一版本更適合五座滿載頻率高，七座只是偶爾應(yīng)急使用的用戶。
說明：作為插電式混動(dòng)汽車，宋maxDM的3.0代系統(tǒng)是目前同類型車的技術(shù)標(biāo)桿，穩(wěn)定性是不用質(zhì)疑的。動(dòng)力電池方面比亞迪為全系車提供電芯的終身質(zhì)保，后期電池容量下滑后可以免費(fèi)更換，這能省下一大筆（五位數(shù)）的開支。所以預(yù)算達(dá)到宋maxDM的標(biāo)準(zhǔn)并且喜歡運(yùn)動(dòng)型MPV，這臺(tái)車可以作為首選項(xiàng)。
編輯：天和Auto
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電車，特斯拉的電池是松下的，電機(jī)是外包的，殼子是代工的，自己做的軟件和總裝。比亞迪，什么都是自己做，包括大功率IGBT電子元器件。牛不牛？要是再生產(chǎn)一輛大通G10或福特途睿歐尺寸的MPV就好了！
到此，以上就是小編對(duì)于黃石汽車內(nèi)飾定制口碑如何的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于黃石汽車內(nèi)飾定制口碑如何的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。