油門和剎車是控制車輛速度的兩個主要因素。掌握好這兩個因素不僅可以節(jié)省燃油，還可以減少車輛零部件的損耗，延長車輛的使用壽命。那么如何理解油門和剎車對速度的控制呢？

關(guān)于油門的使用

首先要清楚自己所處的路況。路況決定駕駛方法。什么樣的路況決定什么樣的駕駛方式：前方空域的多少、道路上的其他機(jī)動車、非機(jī)動車、行人、道路障礙物等。根據(jù)路況，節(jié)油駕駛方法就是盡量用合適的路況來對應(yīng)汽車最省油的行駛速度。比如前面有100米的空域，你現(xiàn)在的檔位是3檔，你的速度是40，我應(yīng)該以40檔的速度跑100米嗎？或者：先踩油門，在最短的時間內(nèi)將車速提高到50甚至60以上，然后升到4檔。注意，升級到4檔后，不再需要加油，而是在4檔。用積木滑行直到100米結(jié)束。這兩種方式哪種更省油呢？答案顯然是后者！

因此，從這個角度來看，并非所有深踩油門都一定會浪費燃油。確實，踩油門的那一刻是浪費燃油，但這樣你就為經(jīng)濟(jì)行駛贏得了時間，而隨后的經(jīng)濟(jì)行駛速度又恢復(fù)了因瞬時加油而浪費的燃油量。從整個續(xù)駛里程來看，它還是很省油的。

關(guān)于剎車的使用

制動對于控制車速也至關(guān)重要。剎車是為了讓車輛減速，但剎車并不是降低速度的唯一方法。油門也是控制車速的一種方式！

有時，將腳從油門上移開或不踩油門是比剎車更好的減速方法。

開車的一個原則是，如果松開油門就能減速，就不需要剎車減速。很多時候，根據(jù)前方的路況，有預(yù)見性地松開油門并用檔位滑行，比盲目加油并等到看起來為時已晚才踩剎車要好很多倍！因此，我們一再說過，精明的駕駛員是利用油門來控制車速的。駕駛員使用制動器來控制速度。畢竟，我們不是在賽道上。日常生活中駕駛和賽車駕駛是兩個完全不同的概念。

使用剎車越少，駕駛員就越好！我開車很多年了，從來沒有更換過剎車片。我的經(jīng)驗是，當(dāng)你不得不踩剎車的時候，在你想剎車的第一段時間里，你一定要踩得很用力。它不會浪費剎車片。相反，你要適度踩剎車，踩著剎車行駛。它消耗的剎車片最多！

踩剎車有一個技巧，就是“踩剎車”，即踩一次剎車，然后松開剎車，然后再踩剎車。雖然觸剎會讓車內(nèi)的乘客感覺不舒服，但對汽車來說是有好處的。避免了因經(jīng)常磨損剎車而造成剎車片的磨損和過熱。過熱后，制動效果會受到影響。

至于磨損，時間和強(qiáng)度哪個更大？不管怎樣，我個人的經(jīng)驗是，接觸摩擦?xí)r間越長，磨損越大。制動時，松開制動踏板后磨損面積會發(fā)生變化，磨損時間也會減少。ABS的原理其實就是點制動！作為判斷是否剎車的專家，我的理解是，汽車的最終停止取決于汽車的慣性耗盡后汽車是否自行停止，或者駕駛員是否用腳將汽車停住。前者是制動高手。后者意味著他不太擅長使用剎車。

市區(qū)跟車技巧

1.看前面第二輛車！也就是通過前車的玻璃可以看到前方的車。它常常決定你前面的車是停還是走。你也可以靠左一點，不要越線，看到前面第二輛車的剎車燈。如果剎車燈亮起，您無需加油即可滑行。如果它向前移動，你可以輕松地將其掛入檔即可啟動，無需加油。跟著，因為你前面的第一輛車已經(jīng)開始移動了。

2、用2檔加油/空擋滑行：當(dāng)你和前車距離不夠時，換到3檔，2檔行駛速度太低、太快。此時，您可以深踩油門2檔/無需換至3檔。它沒有阻擋汽車，而是切換到空檔并滾走。合理利用慣性滑行，可以節(jié)省燃油，也可以省去升三檔后因車速太快而需要踩剎車的情況。它還可以省去您下次接近前車時從三檔換至空檔的麻煩。

3.使用1檔加油/空擋滑行：適合較短的距離~比如紅燈需要移動幾次的時候。以1檔起步后，請勿換入2檔。相反，應(yīng)在1檔加油并換至空檔。溜車時，只要將腳踩在剎車上，就可以隨時剎車或讓車。他一直滑倒，直到停了下來。非常平靜舒適！

關(guān)于“空檔滑動”或“齒輪滑動”的問題，不能一概而論：

當(dāng)然，3、4檔齒輪可以滑動，但實際操作中1、2檔齒輪很難滑動，所以只能空擋滑動。相關(guān)推薦閱讀：

將節(jié)省燃油視為一種樂趣。您可以嘗試有目的地節(jié)省燃油。