汽車零部件行業(yè)再現(xiàn)大規(guī)模并購！3月28日，德國汽車零部件巨頭ZF宣布，已達成最終協(xié)議，以每股136.5美元的價格收購Webeco。
總股價70%左右，汽車零部件行業(yè)再現(xiàn)大規(guī)模并購！
3月28日，德國汽車零部件巨頭ZF宣布，公司已達成以每股136.5美元收購韋貝克的最終協(xié)議，總股價約為70億美元(約合人民幣470億元)。此次收購已經(jīng)獲得ZF管理委員會和監(jiān)事會的批準。
以及Wabco董事會的批準，預計交易將于2020年初完成。
ZF與韋貝克合并后，將成為全球領先的商用車技術集成系統(tǒng)供應商，合并后的總銷售額將達到約400億歐元，有望躋身全球零部件排行榜前三。
為商用車自動駕駛鋪平道路。
收購Wabco是ZF前首席執(zhí)行官Stefan Sommer一系列激進擴張計劃的一部分。
早在2016年，Sommer就提出收購制動系統(tǒng)公司W(wǎng)abco，但被當時的ZF監(jiān)事會拒絕，理由是“Sommer的M&A提議相當魯莽”。當然，真正的原因或許是索默的一系列倉促投資和收購讓ZF當時背負了沉重的債務。
這也讓股東們深感不安。
然而，周而復始，即使索默在2017年因其激進的投資而被驅(qū)逐出ZF，ZF也終于在兩年后做出了收購Webeco的決定。
為什么韋貝克讓ZF如此難以阻止？
“我們相信，通過與偉貝克聯(lián)手，ZF可以成為全球領先的商用車技術集成系統(tǒng)供應商。對于ZF來說，收購一家專注于商用車制動系統(tǒng)并處于領先地位的公司不僅會為我們增加一項穩(wěn)定且不斷發(fā)展的業(yè)務，
同時，我們現(xiàn)有的商用車技術部門可以擴展其在車輛運動控制方面的能力?！盳F首席執(zhí)行官沃爾夫漢寧回避說。
據(jù)了解，Webeco是全球領先的變速制動系統(tǒng)、技術和服務提供商。其產(chǎn)品和服務包括集成制動系統(tǒng)和穩(wěn)定性控制、空氣懸架系統(tǒng)、自動變速控制產(chǎn)品、空氣動力學、遠程信息處理系統(tǒng)和車隊管理解決方案等。
它可以提高包括卡車、公共汽車和拖車在內(nèi)的商用車輛的效率、安全性和聯(lián)網(wǎng)。
ZF表示，此次收購是ZF下一代出行戰(zhàn)略的一部分，可以將公司的能力擴展到商用車輛制動解決方案，這將在自動駕駛功能的實施中發(fā)揮核心作用，包括卡車和拖車的緊急制動操作。ZF期望，
自動駕駛功能將主要應用于商用車以及交通流量和復雜度相對較低的場景(如工廠、機場、農(nóng)場)。
獲取ZF的專業(yè)知識，補齊短板。
早些年，收購天河和ZF為未來技術轉(zhuǎn)型做了重要準備。如今收購Webeco無疑是為了提升其在自動駕駛領域的核心競爭力。
ZF指出，兩家公司的合并將進一步加快新技術的開發(fā)，以實現(xiàn)商用車的自動化功能，減少ZF對乘用車行業(yè)經(jīng)濟周期的依賴。
ZF希望車輛能夠具備觀察、思考和行動的能力，這恰好對應了自動駕駛的三大關鍵模塊：——感知、決策和控制。為此，索默從2015年開始“野蠻”投資。今年，ZF以135億美元收購了天合光能美國公司。
從而有效補充主被動安全系統(tǒng)技術和自動駕駛技術，為自動駕駛時代提前布局。2016年，ZF收購了德國激光雷達公司IBEO 40%的股份。
目的是獲取對方在激光雷達技術和環(huán)境感知算法領域的專業(yè)知識。
2017年對ZF來說是“忙碌”的一年：與英偉達合作開發(fā)面向交通行業(yè)的人工智能系統(tǒng)；收購德國超高頻雷達制造商Astyx約45%股權；與佛吉亞合作開發(fā)“2025未來駕駛艙”，
輔助從L1/L2輔助駕駛過渡到L3、L4甚至L5自動駕駛；攜手海拉，共同推進自動駕駛傳感器業(yè)務，尤其是攝像頭系統(tǒng)、圖像和雷達傳感系統(tǒng)；在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、移動出行服務等領域與百度合作.
一系列激進的投資讓ZF背上了沉重的負擔，公司也變得四分五裂。在索默于2017年底被迫離職后，ZF的技術和數(shù)字化轉(zhuǎn)型放緩，但仍在繼續(xù)。
通過其傳感器系統(tǒng)和計算技術，ZF已經(jīng)使車輛具備了“觀察”和“思考”的能力。未來，ZF將與韋貝克一起改善整個商用車技術組合，并提供使汽車“移動”的解決方案。這樣一來，
也讓感知、決策、控制形成閉環(huán)，自動駕駛真正落地。
豪賭未來
至于收購Webeco的成本，ZF首席財務官康斯坦丁紹爾(Konstantin Sauer)表示：“ZF提出戰(zhàn)略收購Webeco的意向恰逢其時。在成功整合天合汽車后，ZF大幅降低了債務水平。事實上，我們已經(jīng)超過了減債目標。
Webeco是一家健康成長的公司，現(xiàn)金流強勁，與ZF非常匹配，可以與我們合作實施戰(zhàn)略。2018年，Wabco的總銷售收入為33億歐元。至于ZF，該集團2017年的銷售額達到364億歐元。
隆眾控股集團有限公司副總裁楊紅麗告訴記者，ZF這幾年的“買買買”，本質(zhì)上是為了規(guī)避車輛電氣化、自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)到來的風險。
在去年9月的漢諾威商業(yè)車展上，ZF宣布將在未來5年內(nèi)投資120億歐元用于電動化和自動駕駛技術的研發(fā)，這是Sommer路線的延續(xù)。“集團每年在R&D的投資超過其銷售額的6%，尤其是在開發(fā)高效電力驅(qū)動系統(tǒng)方面。
ZF說。
在物聯(lián)網(wǎng)領域，2016年8月，ZF購買了車聯(lián)網(wǎng)公司double slash 40%的股份，完成了車聯(lián)網(wǎng)領域的專業(yè)技術；2018年，ZF發(fā)布基于微軟Azure的物聯(lián)網(wǎng)云平臺；今年一月，
ZF和微軟正在合作建立汽車市場最全面的數(shù)字云平臺，這將有助于ZF在自動駕駛、車輛運動控制、集成安全和電動汽車領域提供數(shù)字化服務。
當前，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的深刻變革，以ZF為代表的零部件巨頭也在不斷轉(zhuǎn)型、兼并、重組，以求跟上產(chǎn)業(yè)變革的步伐。(張冬梅)
關鍵詞：韋伯ZF轉(zhuǎn)型之路