2019年的中國車市可以用灰暗來形容。前5個(gè)月市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)持續(xù)疲軟，包括MPV、轎車、SUV等領(lǐng)域均出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑。

新能源汽車領(lǐng)域的增長進(jìn)一步增強(qiáng)。2019年，中國車市陰云密布。前5個(gè)月市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)持續(xù)疲軟，包括MPV、轎車、SUV等領(lǐng)域均出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑。

新能源汽車增長也進(jìn)一步放緩。

對(duì)于車市的持續(xù)下滑，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長史建華表示，主要原因是購置稅優(yōu)惠政策的透支，提前消耗了今年的市場。此外，國內(nèi)投資放緩，房價(jià)上漲，環(huán)保收緊，國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施。

對(duì)車市也有不同程度的影響。

在此背景下，近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了“2019年中國汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)”?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者注意到，

中國大汽車以1661.73億元的營業(yè)總收入和118.44萬輛的年銷量(含二手車)繼續(xù)領(lǐng)跑經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)榜；中盛集團(tuán)控股有限公司以1077.36億元的營收排名第二。

也是國內(nèi)第二家進(jìn)入千億營收規(guī)模的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)；李星星汽車以829.96億元的營收排名第三。

中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍認(rèn)為，“當(dāng)前行業(yè)最突出的問題是生產(chǎn)方式，即生產(chǎn)和定銷導(dǎo)致的經(jīng)銷商高庫存；二是批零價(jià)格嚴(yán)重倒掛，導(dǎo)致經(jīng)銷商賣一個(gè)虧一個(gè)，越賣越欠；第三，網(wǎng)點(diǎn)太多，

造成同一個(gè)城市同一個(gè)品牌購物。

44家營收超百億元 廣匯營收1662億元領(lǐng)跑

數(shù)據(jù)顯示，中國大汽車2018年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1661.7億元，同比增長3.4%；歸屬于母公司所有者的凈利潤32.6億元，同比下降16.3%。其中，

“整車銷售”是中國大汽車去年?duì)I業(yè)收入的主要來源，達(dá)到1426.7億元，占營收的85.9%。

線下門店方面，截至2018年底，中國大汽車運(yùn)營門店839家，較2017年底增加47家；運(yùn)營門店包括777家4S門店，其中221家4S門店擁有奢侈品牌和超奢侈品牌。

榜單亞軍中盛集團(tuán)，2018年財(cái)報(bào)顯示，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1077.35億元，同比增長24.9%；凈利潤達(dá)到36.95億元，同比增長6.3%。截至2018年底，中升集團(tuán)經(jīng)銷商總數(shù)增至318家。

包括175個(gè)豪華品牌和143個(gè)高端品牌經(jīng)銷商。

在早前的Xi安奔馳維權(quán)事件中，陷入輿論漩渦的李星星2018年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入829.96億元，總銷量24萬輛。此外，由于經(jīng)營問題，龐大集團(tuán)2018年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入420.34億元。

同比下降40.37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損61.55億元，同比下降3003.23%。在出售部分4S門店緩解資金困難后，截至2018年底，龐大的全國營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到806家。

比2017年底減少229家。其中，4S門店有563家。

前十大經(jīng)銷商集團(tuán)分別為上海永達(dá)集團(tuán)營收695.18億元、恒信汽車集團(tuán)541.36億元、大長航集團(tuán)445.79億元、國機(jī)集團(tuán)442.53億元、浙江童淵汽車集團(tuán)432.08億元、龐大集團(tuán)420.34億元、江蘇萬邦金星400.79億元。

記者注意到，去年部分經(jīng)銷商集團(tuán)正在尋求業(yè)務(wù)升級(jí)轉(zhuǎn)型，由重銷售向重服務(wù)轉(zhuǎn)變，其中二手車、汽車金融等衍生業(yè)務(wù)成為經(jīng)銷商業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)。一些經(jīng)銷商集團(tuán)的財(cái)報(bào)顯示，二手車業(yè)務(wù)銷量大幅增長。

其中，中國大汽車2018年二手車銷量同比增長48.88%，永達(dá)汽車2018年二手車銷量同比增長超過20%。

增收不增利 近四成經(jīng)銷商凈利虧損

2019年以來，中國汽車市場正從高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也加快了從銷售商向服務(wù)商的演變。沈進(jìn)軍認(rèn)為，“汽車市場高增長的時(shí)代已經(jīng)過去，未來的常態(tài)是正增長和負(fù)增長并存。

經(jīng)銷商面臨洗牌，或?qū)⑿枰淖冇^念和運(yùn)營，讓自己度過寒冬。"

中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的《2018年汽車經(jīng)銷商生存調(diào)查》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到2018年的0.4%，經(jīng)銷商虧損從2017年的11.4%上升到39.3%。2019年，

這種情況沒有得到改善，經(jīng)銷商新車毛利普遍為負(fù)，虧損進(jìn)一步加大。

與此同時(shí)，經(jīng)銷商庫存一直居高不下。流通協(xié)會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2018年12個(gè)月經(jīng)銷商平均庫存系數(shù)為1.73，高于1.5的警戒線；2019年5月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54%，仍在警戒線以上?？梢岳斫獾氖牵?

目前全行業(yè)庫存高達(dá)300多萬輛，相當(dāng)于兩個(gè)月的銷量，流通環(huán)節(jié)庫存占用資金高達(dá)5000億元。

因此，流通協(xié)會(huì)呼吁廠家轉(zhuǎn)變思維方式，變“以產(chǎn)定產(chǎn)”為“以銷定產(chǎn)”，同時(shí)就合理庫存達(dá)成共識(shí)。

值得一提的是，為了保證新車銷量，車商也在試水汽車新零售。線上線下雙渠道布局，銷售渠道和方式都在不斷變化。對(duì)此，沈進(jìn)軍認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)將成為經(jīng)銷商集團(tuán)銷售的新工具，或?qū)椭?jīng)銷商保持銷量增長。

此外，汽車金融業(yè)務(wù)也顯示出增長潛力。2018年，中國大汽車汽車金融收入達(dá)2.6億元。

同比增長超過20%；永達(dá)汽車2018年的汽車金融業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了20%以上的增長；鄭桐汽車2018年金融服務(wù)業(yè)務(wù)利息及服務(wù)收入約8.4億元，同比增長61.7%。

關(guān)鍵詞：汽車經(jīng)銷商凈利潤虧損