目前國內(nèi)最接近合資品牌的自主高端品牌是領(lǐng)克。在沃爾沃和吉利的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的幫助下，首款轎車領(lǐng)克01在市場上一炮而紅。年底以其獨特的外觀和洪，隨后推出了差異化定位的領(lǐng)克02，然后是我們現(xiàn)在要試駕的領(lǐng)克03。
事實上，領(lǐng)克的產(chǎn)品推出速度絕對夠快。一年內(nèi)推出了四款車型，每款車型都有明確的市場定位，都是市場最暢銷的?？紤]到領(lǐng)克01和領(lǐng)克02，我們自然也期待領(lǐng)克03的表現(xiàn)。
外觀還是很獨特的
可能我還是對領(lǐng)克01和02的造型印象太深刻了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看車頭，還是一輛領(lǐng)克SUV的樣子。車頭層次感明顯，分體式大燈，上面的北極光日間行車燈和下面隱藏在中網(wǎng)的遠(yuǎn)光燈，看起來都很眼熟。
不過整個前臉并沒有霧燈設(shè)計，所以下部看起來特別利落，響應(yīng)了都市對立設(shè)計的審美，符合很多都市年輕人的審美。再加上同級最寬的mm前后輪距，顯得非常寬闊。
從側(cè)面看，你會發(fā)現(xiàn)，即使配備了18英寸的大輪轂，由于車輛中心線較高，車身仍然顯得更高更飽滿。車輪顯得更小，車身感覺不像緊湊型轎車。車。
C柱也與領(lǐng)克01、02采用了相同的設(shè)計，完全沿用了領(lǐng)克的設(shè)計元素。家族化的設(shè)計很有辨識度。
就尺寸而言，它與新款朗逸和思域相當(dāng)，均屬于越級尺寸范圍。不過領(lǐng)克03的軸距比兩者都長很多，所以顯得更大。
領(lǐng)克03與同級車型對比領(lǐng)克03全新朗逸本田思域長度(mm)寬度(mm)高度(mm)軸距(mm)表格：
再看尾部，結(jié)構(gòu)和設(shè)計比前臉復(fù)雜很多。標(biāo)志性的能量水晶式尾燈還在，不過車尾還多了一個小尾翼，不僅有裝飾性，還具有一定的擾流效果，而且下保險杠也有很多擾流式的設(shè)計，看起來更有運(yùn)動感，意味著原廠為車主改裝過，讓人想開。
內(nèi)飾看上去還是很舒服的
如果你之前接觸過領(lǐng)克02，那么進(jìn)入領(lǐng)克03你可能不會有太多驚喜，設(shè)計元素一模一樣，但看起來還是那么舒服。
應(yīng)特別贊揚(yáng)所使用的材料。領(lǐng)克03打破了規(guī)則，因為它是一輛跑車。裝飾面板采用紅色豐巢圖案，非常熱情，銀色包裹著柔軟的拉絨效果面料，令人耳目一新。再加上紅色皮革縫線，打造出高端運(yùn)動風(fēng)格。
從空調(diào)出風(fēng)口到中控屏，風(fēng)格依然簡潔圓潤，屏幕偏向駕駛員一側(cè)的習(xí)慣依然保留。這樣可以減少反射，這是領(lǐng)克非常注重的人體工程學(xué)之一。
10.2英寸的中控大屏已經(jīng)在領(lǐng)克01和02上得到了我們很好的驗證。這套車機(jī)系統(tǒng)令人興奮的依然是其內(nèi)容的豐富性，在操作靈敏度和清晰度方面都無可挑剔。您可以在車內(nèi)隨時收聽在線音樂、導(dǎo)航等。它還支持語義識別，比如說話時，你熱了，空調(diào)就會自動打開。
而在這個級別，如果說還有人用電子擋桿的話，恐怕也只有領(lǐng)克03了。領(lǐng)克非常注重高端品質(zhì)，所以電子換擋旋鈕提升了駕駛的高端感。汽車在一定程度上達(dá)到了跨越式的水平。
配置性價比高
作為一個自主高端品牌，領(lǐng)克03在配置上還是愿意做足功課的。配備主副電動座椅、AUTOHOLD、電子檔位旋鈕、全景天窗等。安全配置包括ACC自適應(yīng)巡航、主動制動等，最給力的還配備了主動發(fā)動機(jī)罩彈出裝置，這在這個級別幾乎是很少見的。另外，主動座艙清潔系統(tǒng)也非常貼心，能夠給車主帶來非常舒適的駕駛體驗。
我再透露一點，因為領(lǐng)克03采用了最新的CMA魔方平臺、電子架構(gòu)以及強(qiáng)大的汽車和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。未來可能會提供選裝包，直接升級汽車和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)以增強(qiáng)動力。這是讓大家最期待的配置。
空間標(biāo)準(zhǔn)等級
然后我們來談?wù)効臻g。頭上有三個手指，腿上有四個手指。整體性能在同級別車型中處于中上水平。mm的軸距對空間做出了很大的貢獻(xiàn)，其中重要的一點就是中間地板。站臺比較低，即使坐在第五個座位也不會不舒服。
打開后備箱。因為尾部造型比較高，水槽也比較大，所以空間還是比較不錯的。下面還有一個非全尺寸的備胎，足夠日常家庭使用了。
運(yùn)動駕駛感受
今天我們駕駛的是未來即將推出的領(lǐng)克03勁Pro。由于是運(yùn)動版，所以我們有多次賽道試駕和道路試駕的經(jīng)驗。接下來我將結(jié)合兩次試駕。來說說試駕體驗吧。
事實上，這個級別的車很少敢在賽道上比賽，因為賽道是考驗車輛性能的地方。如果限制比較低的話，開車的時候確實會感覺沒把握，但是領(lǐng)克03確實敢玩。
一踩上去，你真的會忘記這是一輛三缸汽車。7速雙離合變速箱為您提供快速的動力輸出和響應(yīng)。直路上，只要踩下油門，百公里加速僅需7.9秒。它會繼續(xù)給你它的最大輸出，動力體驗比大多數(shù)2.0T車型更好。再加上扎實的底盤功底，你就可以為所欲為。
在賽道上，我對這輛車的第一直觀感受就是側(cè)傾確實很小。即使多次壓在路肩上，這輛車在過彎時也從未給我?guī)砜謶值母杏X。如果你按下油，它會響應(yīng)你并跟上速度。握持極其穩(wěn)定，極限很高。
起初，我在入彎時將制動點設(shè)置得較長。后來我每次都縮短，一次又一次剎車，讓你越來越有信心，越來越敢玩。雖然車身看起來比較寬敞，但是重心似乎很低，讓人放心。在路試過程中，這輛車還是給了我很多驚喜。
作為一款緊湊型車，1.5T三缸加7速雙離合的動力總成顯得有些違和，但這種傳統(tǒng)觀念確實需要糾正。
領(lǐng)克03的動力調(diào)節(jié)與沃爾沃模式相同。低扭調(diào)節(jié)比較強(qiáng)勁，駕駛起來很有樂趣。1.5T發(fā)動機(jī)響應(yīng)迅速，城市路況下的動力可以滿足你的大部分需求。7速雙離合變速箱的換擋邏輯非常出色，在非暴力駕駛情況下?lián)Q擋間隙幾乎可以忽略不計，所以這套動力總成確實沒有任何問題。
跑在高速公路上，因為是運(yùn)動版，底盤調(diào)教非常扎實，路感反饋非常清晰，領(lǐng)克03的空氣動力學(xué)此時就展現(xiàn)出了實力，風(fēng)阻低，下壓力無形。貼地的感覺更強(qiáng)，而且很穩(wěn)定。
不過，如果你不習(xí)慣這種運(yùn)動調(diào)校的底盤，更喜歡舒適性，那也沒關(guān)系。未來，領(lǐng)克03還將推出舒適調(diào)校版本，滿足更多消費(fèi)者的選擇。
最后，我們來說說隔音。在兩天的深度試駕中，發(fā)動機(jī)噪音抑制效果最好，其次是外部隔音效果，在同級中處于中上水平。唯一的噪音可能來自于輪胎噪音，但畢竟18英寸的大輪轂很難完全消除噪音。魚與熊掌不可兼得，這是可以理解的。
總結(jié)：
要知道目前A+級車市場最為火熱，而作為一款全新車型，領(lǐng)克03值得期待嗎？經(jīng)過這次試駕，我得到的答案是肯定的，已經(jīng)準(zhǔn)備好了。無論從產(chǎn)品力還是對消費(fèi)者痛點的把握，都是一款非常令人期待的汽車。
據(jù)了解，1.5T車型是主力車型，今年不會推出2.0T車型。不過我覺得1.5T確實更適合買，所以還是等到10月底它的價格公布吧。