近日，重慶長安汽車有限公司(以下簡稱長安汽車)公布了5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。公告顯示，當月長安汽車銷量約1135萬輛，同比下降34.7%。最近從1月到5月，
重慶長安汽車有限公司(以下簡稱長安汽車)公布了5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。公告顯示，當月長安汽車銷量約11.35萬輛，同比下降34.7%。1-5月累計銷量68.36萬輛，同比下降32.9%。
這一數(shù)據(jù)創(chuàng)下了近6年來長安汽車同期最低銷量紀錄。
自主品牌疲軟
在業(yè)內(nèi)人士看來，長安汽車的品牌一直有明確的“分工”:自主品牌負責提升銷量，長安福特負責創(chuàng)造利潤。值得注意的是，在國內(nèi)各大汽車集團中，長安汽車自主品牌的銷量占比最高。因此，
長安汽車整體銷量下滑與自主品牌多年來的疲軟有直接關系。
全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，除逸動外，長安汽車其他車系產(chǎn)品銷量均為負增長。長安汽車一直依賴的SUV產(chǎn)品，所有車型的銷量也處于下滑狀態(tài)。
大部分機型跌幅超過40%；MPV產(chǎn)品中，只有歐尚處于正增長狀態(tài)，累計銷量僅為9186輛。
今年5月，《國際金融報》記者走進長安汽車研究院時，長安汽車執(zhí)行副總裁譚本洪表示：“從去年1月份到今年來看去年的整體銷量，其實從去年11月份開始，長安的自主車每個月都在回升.今年的表現(xiàn)很平淡。
總體上還是有增長的。"
從長安汽車公布的今年月度產(chǎn)銷公告來看，目前長安汽車自主品牌的降幅在縮小，但整體銷量仍比去年同期低30%。業(yè)內(nèi)人士認為，沒有爆款產(chǎn)品，長安汽車很難縮小這一差距。
成敗皆因福特
除了自主品牌，合資公司長安福特對長安汽車銷量影響最大。根據(jù)長安汽車產(chǎn)銷公告，長安福特5月銷量僅為7418輛，同比下降75.57%，前后銷量變化尤為劇烈。從一月到五月，
長安福特累計銷量為59015輛，整體跌幅仍超過70%。
其實之前的長安福特一直是長安汽車重要的銷售力量和利潤支撐。尤其是“1515”戰(zhàn)略期間，長安福特的銷量接近長安汽車總銷量的30%，貢獻的利潤約為長安汽車總利潤的90%。
但從2017年開始，長安福特一直在走下坡路。再加上近兩年中國整體汽車市場的下滑，長安福特銷量下滑迅速，在激烈的競爭中一度“潰敗”。
公告顯示，2016年，長安福特全年銷量為95.75萬輛，逼近百萬輛；2018年，長安福特年銷量迅速下滑至37.78萬輛。財報顯示，2016年長安福特凈利潤為181.65億元；到2018年，
長安福特虧損8.04億元。長安福特從原來的“利潤奶油”變成了長安汽車的重擔。
即便如此，市場上還是有很多人看好長安福特。今年5月，在長安汽車的一次媒體活動上，天風證券汽車首席研究員鄧雪和國信證券(002736)首席研究員梁超力挺長安汽車，看好福特汽車在中國的發(fā)展。
相信合資公司長安福特是長安汽車業(yè)績好的關鍵。
鄧雪認為：“長安福特變了。過去，福特中國一直是海外CEO。從今年開始，他推出了一個中國CEO，目標是解決決策層的問題。中國業(yè)務銷售的整體框架和結構正在發(fā)生變化，報告水平得到了一定程度的提高。從這個角度來看，
長安福特值得長期跟蹤變化。"
在梁超看來，福特實施“2025”戰(zhàn)略，增加了中國市場的重要性，在渠道、生產(chǎn)、研發(fā)等方面都有了顯著提升。此外，福特智能提出加速國產(chǎn)化，包括與本土互聯(lián)網(wǎng)公司合資合作，強調(diào)加速推出福特智能汽車。
然而，盡管長安福特試圖扭轉敗局，但想要重回巔峰還是非常困難的。在今年的上海車展期間，福特中國首席執(zhí)行官陳安寧告訴《國際金融報》記者：“長安福特計劃在未來兩三年內(nèi)，
回到快車道發(fā)展模式。"
合資對象較弱
除了長安福特，長安汽車還有另外兩家合資企業(yè)，——長安馬自達和長安標致雪鐵龍。此前，長安汽車還與日本鈴木汽車合資成立了長安鈴木，但2018年9月，鈴木汽車全面退出長安鈴木。目前，
長安鈴木是長安汽車的全資公司，鈴木汽車仍授權長安汽車使用鈴木品牌。
由于銷量不佳，長安標致雪鐵龍、長安鈴木等公司在長安汽車公布的產(chǎn)銷快報中被列為“其他”。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，長安馬自達5月銷量為9522輛，同比下降39.8%；1-5月銷量為51517輛，同比下降34.1%。長安標致雪鐵龍5月份銷售了105輛汽車，
同比增長80.5%；1-5月銷量為918輛，同比下降45.9%。長安鈴木5月銷量1441輛，同比下降66.2%；1-5月銷量7218輛，同比下降67%。
從上述銷量來看，長安鈴木和長安標致雪鐵龍的銷量都太低，即使有所提升，也不會對長安汽車的整體銷量產(chǎn)生重要影響。與前兩家子公司相比，長安馬自達成為推動長安汽車在合資公司轉型的關鍵。
目前，長安馬自達生產(chǎn)和銷售三款車型，分別是昂克賽拉、馬自達CX-5和馬自達CX-8。除了馬自達CX-8比較小眾，其他兩款主力車型的銷量目前都處于下滑狀態(tài)。此前，
馬自達(中國)企業(yè)管理有限公司董事長渡邊宣彥曾對《國際金融報》記者表示：“我們在中國市場的形勢是嚴峻的，這是不可否認的?！?
渡邊認為造成這種情況的原因有三：一是目前中國汽車市場整體下滑，這是自1990年以來近30年來的首次；其次，在如此嚴峻的市場下，為了保證自己的生產(chǎn)和銷售，
進行了價格競爭，而馬自達堅持“銷售價值”，相對其他品牌優(yōu)惠較少；第三，其他品牌在2018年推出了一些新車型，而馬自達去年沒有在中國市場推出任何新車型，因此未能滿足消費者的新需求。
在業(yè)內(nèi)看來，長安馬自達無力幫助長安汽車扭轉目前的局面，因為新產(chǎn)品的產(chǎn)能和銷量增長需要一定的爬坡期。
所以從長安汽車整體銷量來看，是繼續(xù)下滑還是企穩(wěn)反彈還是未知數(shù)。
關鍵詞：長安，銷量最低