方向盤被打死

打方向盤是一個很容易被忽視的壞習慣，對動力轉向泵的損害會比平時大很多。轉向角越大，助力油壓力越高。當方向盤打到底時，動力轉向泵處于高壓狀態(tài)。相同的使用環(huán)境下，高強度使用的故障率也成倍增加。我們通常會聽到很多汽車在向死角轉彎時發(fā)出“嘶嘶”的聲音。這是泄壓閥的聲音，它告訴我們它的壓力已經很高了。如果動力泵老化損壞，方向盤就會變重，存在安全隱患。正確的做法是：死后稍稍回頭。一點點就夠了，不要太用力。

在同一個位置轉向/如果不掉頭就毀車

停車時，一定要找正方向后再關閉發(fā)動機！有一個錯誤的理由：在狹窄的社區(qū)中，將車輪轉出可以防止其他車輛刮擦。這絕對得不償失！如果不打正方向盤，短時間內就會喪命。方向損壞的程度也比較嚴重，會導致熄火時動力轉向泵處于不平衡狀態(tài)，影響動力轉向泵的壽命。

輪胎在臺階上摩擦

側方停車時，建議如果方向感不好的話，不要麻煩，將右后視鏡向下調整，以便清楚地看到后輪附近的情況，避免讓車輪磨擦路緣石和其他物體。汽車輪胎的胎側是最薄弱的部分。如果輪胎的側壁受傷，可能會出現鼓包。側壁受傷的輪胎非常危險，不能再使用！另外，如果與輪轂發(fā)生摩擦，也會影響懸架的各項參數。四輪定位如果不及時做的話，會產生很多周邊影響。因此，如果不是在極端條件下停車，路與路之間最好留出10厘米左右的距離。

在汽車停下來之前將其置于倒檔。

我們經常聽到手動變速箱車輛在掛倒檔時發(fā)出令人痛苦的“咔嗒”聲。這就是倒檔傳動裝置，也是倒車時不良操作習慣造成的：車還沒停就掛倒檔。這樣的聲音的本質是倒檔齒輪受到堅硬的沖擊，磨損的劇烈程度可想而知。如果齒輪上的齒禿了，齒輪就會越來越容易脫齒，惡性循環(huán)，最后檢修。

為什么只有掛倒檔時才會出現齒輪顫動？

手動變速器的前進檔配備有同步器。同步器的作用是使要嚙合的齒輪達到一致的速度并平穩(wěn)地嚙合。倒檔齒輪未設計同步器，為直齒結構。當汽車未停止時，倒檔齒輪也在移動。這樣，兩個轉速不同、沒有同步器的齒輪就卡在一起了，互相卡住。戰(zhàn)斗是不可避免的。正確的做法是：為了您變速箱的壽命，請先停車再換倒檔！

快速換擋、前后移動車輛，看起來你很熟練，但實際上這樣做是不成熟的！變速箱壞了就得自己賠，倒檔更是致命傷?？偸潜г沟箼n齒輪的朋友。是否有這個壞習慣，我們要注意以下幾點。

用手剎停車

在路口變燈前或者停車時，我發(fā)現有的朋友直接用手剎把車停下來。這樣做也會無緣無故地增加磨損。普通手剎是純機械結構，僅用于停車時固定車輛。頻繁使用手剎制動，會導致手剎拉線拉伸變形，剎車片也會隨著磨損而變得越來越薄，導致制動力越來越小。完全不需要調整手剎拉線或者更換蹄片。

保持在平坦的地面上

停車位置也很重要。最好將汽車停放在平坦的地面上，使汽車各部分處于平衡狀態(tài)。如果條件不允許，盡量把車停在離水平較近的地方，不要讓四個車輪受力不同。如果長時間停放在越野項目中的“十字軸”之類的地方，輪胎和懸架會受到不同的壓力，隨著時間的推移，老化程度會不均勻。如果停車位向一側傾斜，框架和門上的受力就會不均勻。就像一個人睡了一夜，早上醒來就感覺不舒服一樣，汽車也是如此。

在斜坡上停車時，應注意以下操作：自動擋在斜坡上停車時，應先拉手剎，然后換至P檔。

在斜坡上停車時，如果只用P檔停車，鎖止機構會承受很大的力。嚴重時鎖柱無法出來，即變速箱卡在P檔，無法切換到其他檔位。你只能找到拉一輛車然后換檔，或者想辦法抬起驅動輪然后解鎖。

因此，無論是自動擋還是手動擋車輛，首先盡量避免在斜坡上停車。如果只能停在斜坡上，且恰好是自動擋車輛，請記住以下操作方法：停車掛空擋拉手剎松開制動再次踩下制動換至P檔。這相當于先用手剎將車輛固定住，然后再用P檔來停車。此外，車輪下方應放置磚塊或木塊等物體，以減少機械系統(tǒng)的應力。

有句話說：“機器不是磨損了，而是磨損了”。汽車也是如此。停在那里而不移動實際上會造成磨損。本文列出的壞習慣會加速這種靜態(tài)磨損，所以我們一定要注意，不夠就糾正，不夠就鼓勵，這樣你的愛車才能開得更遠更遠。

相關推薦閱讀：

汽車保養(yǎng)手冊——大雨后的樣子