五菱和寶駿近年來(lái)都在探索提升定位的途徑。曾經(jīng)誘人的價(jià)格換來(lái)了大量的熱門(mén)車(chē)型，已經(jīng)不能滿(mǎn)足他們了。因此，繼新寶駿帶有菱形馬頭標(biāo)志之后，五菱也有了銀色標(biāo)志。Laila從五菱店長(zhǎng)處了解到，宏光MINIEV和五菱凱捷這兩個(gè)月的銷(xiāo)量可以說(shuō)是紅火。

鉆石標(biāo)的新寶駿和銀標(biāo)的五菱并不是簡(jiǎn)單地拉起價(jià)格大旗。與售價(jià)的小幅上漲相比，品質(zhì)的提升是最令人印象深刻的一點(diǎn)。今天這篇關(guān)于五菱凱捷店內(nèi)實(shí)拍的文章，我們就來(lái)仔細(xì)分析一下首款銀標(biāo)五菱能夠給消費(fèi)者帶來(lái)什么。

外觀細(xì)節(jié)部分——

我們先簡(jiǎn)單說(shuō)一下外觀。如果說(shuō)宏光MINIEV是五菱在純電動(dòng)領(lǐng)域外觀上的一大突破，那么凱捷也應(yīng)該是五菱在燃油車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新。它由過(guò)去橫豎實(shí)用的線條變成了流線型、舒展的線條。總之，這款五菱將不再被簡(jiǎn)單定義為“工具車(chē)”。前臉有一定的運(yùn)動(dòng)感，車(chē)尾的棱線也非常犀利。大寫(xiě)字母取代車(chē)標(biāo)后，質(zhì)感立刻上升了一個(gè)臺(tái)階。

細(xì)節(jié)方面，無(wú)論是車(chē)頭的分體式大燈，還是尾部與輪廓線融為一體的LED尾燈，都具有不錯(cuò)的質(zhì)感。當(dāng)尾燈點(diǎn)亮的時(shí)候，就能感受到設(shè)計(jì)師對(duì)細(xì)節(jié)的用心。目前所有車(chē)型均采用大燈。轉(zhuǎn)向輔助燈是標(biāo)準(zhǔn)配置。輪胎為225/55R18AtlasBatmanA50，更加舒適安靜，符合MPV的定位。

空間公用事業(yè)第——節(jié)

由于凱捷不再是五菱一貫的工具車(chē)定位，空間舒適性和車(chē)輛實(shí)用性自然是家用MPV必須考慮的重點(diǎn)。從下表來(lái)看，五菱凱捷似乎存在“價(jià)格和尺寸差異”。2.8米的軸距已經(jīng)一舉超越了傳祺M6的位置，但價(jià)格卻與寶駿730、宋MAX等玩家基本持平。

既然這是重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，那我們就詳細(xì)說(shuō)說(shuō)我們173cm的胖同事在三排座位上的不同體驗(yàn)。

首先是第一排駕駛員座椅和乘客座椅。這次應(yīng)該是我們體驗(yàn)過(guò)的“最便宜”的五菱車(chē)型了。座椅的柔軟填充物非常飽滿(mǎn)，就連駕駛座也有坐在沙發(fā)上的柔軟感覺(jué)。由于MPV車(chē)型本身的高頂設(shè)計(jì)，當(dāng)座椅調(diào)到最低位置時(shí)，頭與頭之間仍然有一個(gè)拳頭或兩指的距離。另外，由于實(shí)拍的是目前的頂配車(chē)型，因此主駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。

前排的內(nèi)飾氛圍也超越了以往所有五菱車(chē)型。大寫(xiě)字母的雙輻方向盤(pán)營(yíng)造出不錯(cuò)的質(zhì)感。全液晶儀表盤(pán)和中控大屏直接就位。此外，時(shí)下流行的電子檔位旋鈕、空調(diào)面板上精美的數(shù)字顯示也沒(méi)有落下。

現(xiàn)在來(lái)到第二排，這也是MPV中比較重要的位置。說(shuō)實(shí)話，如果凱捷沒(méi)有采用側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)，我感覺(jué)就像坐在一輛高端商務(wù)MPV里一樣。稍后再說(shuō)細(xì)節(jié)，先說(shuō)空間。同事們?cè)诒３智芭抛尾蛔兊那闆r下，將第二排座椅一直拉到了最后，幾乎形成了一個(gè)“急剎車(chē)時(shí)會(huì)倒塌”的巨大空間。

但也正是因?yàn)槿绱?，“靠背降低，腿托升高”，保證了接近躺著的超級(jí)舒適的躺姿。是的，五菱凱捷，預(yù)購(gòu)價(jià)11.98萬(wàn)，支持腿托調(diào)節(jié)。此外，更令人驚嘆的是，第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅支持左右調(diào)節(jié)，不僅可以縮短距離，而且在進(jìn)入第三排時(shí)也可以為側(cè)面或中央過(guò)道騰出足夠的空間?？臻g。

第二排獨(dú)立座椅的舒適度自然是不用多說(shuō)，整體的柔軟度和我前不久剛坐的艾莉森相當(dāng)接近。值得注意的一點(diǎn)是，第二排安全帶的起點(diǎn)位于座椅頂部，即使乘客處于“躺臥位”，也有助于有效保護(hù)乘客。市面上很少有MPV不是太馬虎，第二排安全帶依然位于B柱上。

配套方面，第二排配備了空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)按鈕+雙USB接口+儲(chǔ)物格，出風(fēng)口位于頭頂。另外，可開(kāi)啟的全景天窗采光面積較大，也增加了第二/三排的開(kāi)闊感。不要期望太高，比如商務(wù)車(chē)常見(jiàn)的座椅按摩/通風(fēng)/加熱和獨(dú)立恒溫空調(diào)。以凱捷目前的價(jià)格來(lái)說(shuō)，這種第二排的享受已經(jīng)是“意想不到的驚喜”。

另外需要提醒的是，五菱凱捷的第三排采用了“隱藏式座椅”設(shè)計(jì)，因此備胎也被移到了第二排的地下。由于這次沒(méi)有試駕，目前還不清楚這樣的設(shè)計(jì)是否會(huì)因?yàn)楣舱穸a(chǎn)生噪音，但從接入和放置方面來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)方便的?？傊劝褌涮煸谲?chē)底下方便多了。

接下來(lái)是第三排的體驗(yàn)。前提是同事保持駕駛位置不變，然后將第二排座椅調(diào)整到距膝蓋僅一拳的距離，然后進(jìn)入第三排。也許是因?yàn)檫@位同事是個(gè)胖子，又或者是因?yàn)楠?dú)立座椅的靠背較厚，不幸的是，第三排同事的膝蓋已經(jīng)碰到了前排座椅。另外，座墊的支撐力比較一般，總體來(lái)說(shuō)比較適合臨時(shí)的需要。

配套設(shè)施還是比較周到的。除了頭頂?shù)目照{(diào)出風(fēng)口之外，扶手處還有儲(chǔ)物格以及USB接口。當(dāng)然，凱捷行李箱本身全系列標(biāo)配12V電源。即使USB不夠用，加上適配器，第三排乘客依然可以安心充電。

最后，我們來(lái)談?wù)労髠湎洹０凑找话鉓PV套路，三排座椅直立后，后備箱一般就沒(méi)有多少空間了。但凱捷仍然可以玩出新花樣，“垂直向下”開(kāi)拓大量空間。

當(dāng)?shù)谌抛蔚目勘痴巯虏⒁苿?dòng)靠背下方的位置時(shí)，第三排座椅就可以自然地“隱藏”起來(lái)。此時(shí)后備箱容量足夠大且平坦。

配置及電源部分——

一口氣寫(xiě)了一篇很長(zhǎng)的“體驗(yàn)部分”。畢竟舒適性仍然是MPV的核心追求。下面簡(jiǎn)單說(shuō)一下配置部分的一些亮點(diǎn)。實(shí)際拍攝的汽車(chē)是一款高端車(chē)型。支持360度全景圖像，色彩顯示和像素可圈可點(diǎn)。其實(shí)對(duì)于凱捷這樣比較大的車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能確實(shí)會(huì)比較實(shí)用。

現(xiàn)在MPV配備運(yùn)動(dòng)擋已經(jīng)很常見(jiàn)了，凱捷還對(duì)轉(zhuǎn)向助力的手感進(jìn)行了調(diào)整，讓我感到驚訝。另外，主動(dòng)安全配置的很多細(xì)節(jié)也可以在車(chē)輛設(shè)置欄中進(jìn)行調(diào)整，這已經(jīng)不再簡(jiǎn)單了?！爸灰覔碛袆e人沒(méi)有的東西”。

最后回到電源系統(tǒng)。五菱凱捷目前搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力147馬力，匹配6速手動(dòng)或模擬8速CVT變速箱。數(shù)據(jù)明顯偏向家用調(diào)音。稍有不同的是，檔位顯示上的P檔位于中間位置。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，如果習(xí)慣了低頭看換擋，可能就需要習(xí)慣了。

懸架方面，采用前麥弗遜+后扭力梁布局。這種結(jié)構(gòu)在大多數(shù)MPV車(chē)型中也很常見(jiàn)。當(dāng)然，由于這不是試駕評(píng)測(cè)，所以關(guān)于凱捷的動(dòng)力、底盤(pán)質(zhì)感等目前還無(wú)法下定論。

寫(xiě)在最后：

無(wú)論是從宏光MINIEV還是凱捷的角度來(lái)看，都體現(xiàn)了“人民需要什么，五菱就造什么”的理念。尤其是這次實(shí)車(chē)體驗(yàn)了凱捷之后，我覺(jué)得應(yīng)該改成“老百姓需要什么，五菱就會(huì)盡力提供”。畢竟，無(wú)論價(jià)格和車(chē)標(biāo)如何，當(dāng)我們躺在第二排時(shí)，都有接近GL8/奧德賽等MPV的體驗(yàn)。

目前，五菱凱捷已公布預(yù)售價(jià)為8.98萬(wàn)元至11.98萬(wàn)元。單從性?xún)r(jià)比來(lái)看，無(wú)論是宋MAX還是寶駿730都可能不會(huì)構(gòu)成太大的威脅，尤其是五菱車(chē)把的外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和質(zhì)感。大家都追上來(lái)之后，產(chǎn)品實(shí)力水平進(jìn)一步提升?，F(xiàn)在最后的懸念就是這個(gè)價(jià)位預(yù)算范圍內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)五菱標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可度。銀色五菱標(biāo)志能否改寫(xiě)曾經(jīng)固有的思維？我們期待10月份銷(xiāo)售信息的首次驗(yàn)證。

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