大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于廈門汽車內(nèi)飾鋁板的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹廈門汽車內(nèi)飾鋁板的解答，讓我們一起看看吧。

9·11事件時(shí)，世貿(mào)大樓為什么會整個(gè)倒塌？

換句話說其實(shí)大樓不是被撞倒的，而是被燒毀的。

第一架波音767飛機(jī)的重量超過120噸，以630km/h的速度沖向北樓，專家計(jì)算其對大樓的沖力為3260牛頓（經(jīng)指正，此處單位應(yīng)為萬牛），而大樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是可以抵抗颶風(fēng)的5840牛頓（經(jīng)指正，此處單位應(yīng)為萬牛），所以大樓肯定不是被飛機(jī)沖撞倒的。但是飛機(jī)沖力集中在大樓的一個(gè)點(diǎn)上，能把那里的外墻柱撞斷。波音767翼展47.6m，在撞上北樓第96層的被墻面時(shí)，將北面的35根外墻柱撞斷，飛機(jī)沖進(jìn)了樓層內(nèi)，但這一層樓的另外一百五十多根外墻柱和內(nèi)部核筒都未受破壞，大樓96層以上的樓層重量依然還被支撐著。

飛機(jī)撞上大樓時(shí)候，飛機(jī)中還剩有3.1萬升的汽油 （經(jīng)指正，此處單位應(yīng)為航空煤油） ，大部分還儲藏在機(jī)翼油箱里。大量的汽油被帶入樓層內(nèi)，引起爆炸和大火。大樓的鋼構(gòu)件上包有防火的隔熱層，但是767飛機(jī)撞擊大樓時(shí)候的強(qiáng)烈震動，把鋼構(gòu)件上的隔熱層震掉了。研究表明如果沒有隔熱層存在，大樓的鋼結(jié)構(gòu)會在10-15分鐘內(nèi)就坍塌。而實(shí)際上是北樓在遭襲1小時(shí)40分鐘后坍塌，南樓在撞擊后56分鐘坍塌，兩座大樓之所以能堅(jiān)持那么長時(shí)間，還是靠隔熱層發(fā)揮了作用。

2001年9月11日，美國發(fā)生了歷史上最為嚴(yán)重的恐怖襲擊，造成3000多人的死亡，并直接引發(fā)兩場戰(zhàn)爭。據(jù)說，此案由本?拉登為首的基地組織所為。但日益增多的證據(jù)表明，這是一個(gè)不折不扣的謊言。下面，我們將對部分證據(jù)作簡略地說明。

世貿(mào)雙塔爆炸

9/11當(dāng)天，幾乎每個(gè)目擊世貿(mào)雙塔在半空中爆炸的人都感到非常震驚，但人們還來不及細(xì)想，美國政府已經(jīng)準(zhǔn)備了解釋：大樓是因自身重量而倒塌的。 開始時(shí)，我們被告知：沒有任何人預(yù)見到滿載汽油的大型波音客機(jī)會撞擊大樓的情況，而航油產(chǎn)生象核反應(yīng)爐一樣的高溫，將大樓的鋼鐵結(jié)構(gòu)熔化。當(dāng)人們指出，汽油燃燒的最高溫度只是鋼鐵熔點(diǎn)的幾分之一時(shí)，“橫梁失敗理論”(即“蛋糕理論”)應(yīng)運(yùn)而生。這個(gè)受到緊急事務(wù)管理局(急管局)支持的理論的要點(diǎn)是：大火使脆弱的地板橫梁變軟，引起地板樓層發(fā)生連鎖反應(yīng)式的漸進(jìn)性全面塌陷。

世貿(mào)中心雙子樓是典型的鋼結(jié)構(gòu)框筒，同時(shí)也是一個(gè)現(xiàn)代主義/國際主義建筑的代表作品?？蛲搀w系在國內(nèi)比較少見，因?yàn)闋奚送鈮Φ拈_窗面積，所以不太受國內(nèi)業(yè)主青睞。世貿(mào)中心雙子樓采用了外圍密柱框筒，鋼框架柱的間距非常密，照片上很密的豎向線條就是一根根鋼框筒柱，而柱子和柱子之間的鋼裙梁也非常高，所以開窗面積很小。但是好處是不需要“傻大笨粗”的混凝土筒體，空間非常寬敞。建筑內(nèi)部的普通鋼柱子只承受豎向荷載，側(cè)向荷載全部由外圈的密柱框筒承擔(dān)。一定意義上，防火問題是鋼結(jié)構(gòu)的阿喀琉斯之踵。結(jié)構(gòu)鋼材在攝氏600度左右時(shí)，強(qiáng)度已經(jīng)下降到50%左右，事實(shí)上的承載力可能已經(jīng)低于實(shí)際的負(fù)荷；溫度達(dá)到1200～1400度時(shí)，鋼材喪失全部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。建筑物上部的重量壓下來，就像多米諾骨牌一樣，造成建筑結(jié)構(gòu)的整體逐層垮塌。

世貿(mào)倒塌 有報(bào)道分析，認(rèn)為大樓的倒塌并不是因?yàn)轱w機(jī)的直接沖撞，而是飛機(jī)內(nèi)滿載的航空煤油傾瀉進(jìn)入大樓引起的大火所釋放出的巨大熱量，軟化了支撐大樓的鋼筋骨架，最終導(dǎo)致世貿(mào)中心大樓在自身重力的作用下坍塌。但是，也有一批建筑學(xué)家認(rèn)為僅憑大火并無法令大樓倒塌。 根據(jù)Loose Change，指出建筑歷史上的所有鋼筋大樓，并沒有一棟是因?yàn)槿紵顾?，大樓倒塌的速度與裝有炸藥的拆樓解體相類似。當(dāng)時(shí)的紐約市長迅速地將世貿(mào)殘骸當(dāng)作廢物運(yùn)出國外，當(dāng)中有否炸藥引至的爆炸痕跡已經(jīng)不能被鑒別。至于飛機(jī)撞擊大樓后漏出的燃油所燃燒的高溫，并不足以將鋼筋燒溶以至影響全棟大廈的結(jié)構(gòu)。前美國勞工局首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Morgan Reynolds，九一一真相運(yùn)動參與人，一樣認(rèn)為那兩架客機(jī)并不能推倒世貿(mào)大樓[1]。 一些反對陰謀論的人認(rèn)為兩架波音767客機(jī)的沖擊，損毀雙塔支撐柱與鋼板樓面支架，導(dǎo)致雙塔周邊支柱向內(nèi)坍塌，以及鋼板樓面被直往下拉。[2] 七號大樓倒塌 世貿(mào)七號大樓并沒有受到任何飛機(jī)撞擊或恐怖攻擊，但在一號及二號大樓倒塌后不久，七號大樓亦隨之倒塌。根據(jù)Loose Change，七號大樓倒塌前有一些閃光，因此認(rèn)為是建筑物內(nèi)的炸藥引爆而發(fā)出的閃光，導(dǎo)致七號大樓倒塌。雖然有人指出是因?yàn)轱w機(jī)強(qiáng)大的撞擊力使七號大樓倒塌，但不能解釋為何只有七號大樓倒塌，而其它建筑物則沒有。

世貿(mào)大廈在建時(shí)就是用各種鋼梁加固起來的建筑，就像一個(gè)四方形的鐵盒子一樣，而這些金屬在被撞擊倒塌之前，已經(jīng)經(jīng)歷過至少50年的風(fēng)風(fēng)雨雨了。雖說每年都會進(jìn)行例行檢查，但老化問題卻不是光用其它材料加固就能完全解決的。當(dāng)911來臨時(shí)，由于先前的這些看似不大的問題，再加上猛烈的爆炸和上千度的高溫焚燒這么久時(shí)間，大家都知道金屬加熱后會變軟吧，只需一根金屬支撐物倒下，與之相連的就都會像多米諾骨牌一樣折斷，中間被撞部分的支撐物折斷了，上面沒有被撞部分至少有成千上萬噸的重量，其結(jié)果，就是我們大家所看到的咯。（其實(shí)，他們攻擊美國我個(gè)人覺得沒錯(cuò)，錯(cuò)在用平民來攻擊平民目標(biāo)，而不是直接攻擊美國軍隊(duì)，撞五角大樓是正確的，但不該用民航客機(jī)，即使用，也不能帶著這么多平民吧。個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎指教）。

絕不是燃燒后的重力式坍塌！首先，對于鋼結(jié)構(gòu)件來講，受到超大外力重壓時(shí)，必然是扭曲變形而下挫，而不可能如磚墻般崩塌。其次，鋼結(jié)構(gòu)件在燃燒中軟化失強(qiáng)是一個(gè)漸變過程。

因此，正常的情形應(yīng)該是：燃燒過程中，鋼結(jié)構(gòu)支撐強(qiáng)度漸漸降低的過程中，緩慢變形而下挫，絕不會形成自由落體般的沖擊力。既然沒有沖擊力，下層未經(jīng)燃燒部分就也不會瞬間崩塌。請注意，是崩塌！崩塌！

退一步講，即使下層大樓真的受到超過承載力千百倍的沖擊力，那也只能形成扭曲壓縮變形，怎么會崩塌呢？試想：分別把一塊磚和一段鋼柱放在壓力機(jī)上突然加壓，將各是一種怎樣的情形？

到此，以上就是小編對于廈門汽車內(nèi)飾鋁板的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于廈門汽車內(nèi)飾鋁板的1點(diǎn)解答對大家有用。