日前，在2019東京車展上，全新豐田雅力士實(shí)車正式上市。豐田新款雅力士車型是為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的城市生活而設(shè)計(jì)的。在當(dāng)今歐洲、日本和其他地區(qū)的消費(fèi)者中，
2019東京車展上，全新豐田雅力士實(shí)車正式上市。豐田新款雅力士車型是為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的城市生活而設(shè)計(jì)的?，F(xiàn)在歐洲、日本等地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)小型車的要求非常高。這些人通常生活在擁擠繁忙的大都市。
而一輛小巧精致又實(shí)用的車，會(huì)讓他們輕松面對(duì)這些挑戰(zhàn)。他們想要什么樣的車？應(yīng)該是城市靈活，長(zhǎng)途舒適，停車方便，用車成本低，非常安全環(huán)保。
誕生于TNGA架構(gòu)GA-B平臺(tái)的豐田全新雅力士就是為此而生。
燃油版(藍(lán)色)，混動(dòng)版(紅色)
【新車知識(shí)點(diǎn)】
1.首次采用TNGA架構(gòu)中的GA-B平臺(tái)
為了滿足上述日益增長(zhǎng)的需求，豐田新雅力士首次將豐田新全球架構(gòu)(TNGA)理念引入小型車領(lǐng)域。對(duì)于新雅力士來說，
也是首次使用全新的GA-B平臺(tái)，首次搭載全新的TNGA三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和第四代混動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)，主被動(dòng)安全系統(tǒng)也有了很大的升級(jí)。
GA-B平臺(tái)的特性
豐田基于TNGA架構(gòu)開發(fā)了一系列子平臺(tái)，對(duì)新車型的駕駛操控和底盤進(jìn)行了大幅革新。首先是GA-C(緊湊型)平臺(tái)，這是最新一代普銳斯、C-HR和新卡羅拉的基礎(chǔ)。
第二個(gè)是GA-K平臺(tái)，它為新凱美瑞和新RAV4提供了基礎(chǔ)?，F(xiàn)在，豐田全新雅力士豐田的開發(fā)首次采用TNGA技術(shù)，提高小型車的整體質(zhì)量。
全新GA-B平臺(tái)是豐田新款雅力士提升駕駛樂趣的核心。
增強(qiáng)駕駛員與車的溝通感
和其他基于TNGA的車型一樣，在豐田新款雅力士上，改變了駕駛員的坐姿，加強(qiáng)了與車輛的操控感。駕駛員座椅可以降低到更低的位置，并進(jìn)一步向后傾斜(比現(xiàn)款車型多60mm)。
從而降低汽車重心(比現(xiàn)金低15mm)。方向盤也設(shè)置得更靠近駕駛員，傾斜角度增加了6度。
2.更短、更矮、更寬、更大
得益于GA-B平臺(tái)，豐田新款雅力士的整體車身長(zhǎng)度比現(xiàn)款短了5mm，但軸距增加了50mm，保證了城市中的靈活性和車內(nèi)的舒適空間。此外，車輛高度進(jìn)一步降低40mm，駕乘人員坐姿更低。
車內(nèi)凈高未受影響。車輛寬度增加了50mm，保證了更多的內(nèi)部空間和更低的視覺外觀。
3.時(shí)尚又運(yùn)動(dòng)的外觀
新車的外部造型非常運(yùn)動(dòng)，車身線條明顯而有力。車輛前臉以大尺寸進(jìn)氣格柵和豐田“牛頭”LOGO為重點(diǎn)，并配有LED燈(包括日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈)。車身尾部線條錯(cuò)落有致，向外凸出的尾燈辨識(shí)度很高。
4.“少即是多”的內(nèi)飾布局
新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循“少即是多”的原則，為駕駛員和前排乘客營(yíng)造了一個(gè)開闊寬敞的區(qū)域。以及優(yōu)質(zhì)材料(門氈貼面、軟觸儀表盤等。)可以提供一個(gè)溫馨的氛圍。值得一提的是，駕駛艙的設(shè)計(jì)是圍繞“方向盤上的手，
路上的眼睛”。信息通過三個(gè)相互關(guān)聯(lián)的顯示屏顯示(中控觸摸屏、儀表盤TFT多信息顯示屏和10英寸彩色抬頭顯示器)。
5.煥然一新的科技裝備
豐田全新雅力士可以配備很多高科技便利設(shè)施，比如：大型手機(jī)無線充電器、方向盤加熱、前排氛圍燈、彩色多媒體中控面板、彩色儀表盤TFT多信息顯示屏、10英寸HUD等等。值得注意的是，
車內(nèi)儀表盤本身更薄，位置更低，中控臺(tái)更寬更高，方向盤尺寸更小。所有這些細(xì)微的想法都是為了實(shí)現(xiàn)“眼睛看著路，手放在車輪上”的理念，讓駕駛員的眼睛始終看著前方，手始終放在方向盤上。
6.全新1.5L混動(dòng)，更靈敏/更高效
全新的第四代混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)在羅馬、巴黎、達(dá)姆施塔特等不同的歐洲城市進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果顯示，在市區(qū)使用時(shí)，幾乎80%的時(shí)間處于零排放行駛。
該架構(gòu)基本上為電動(dòng)汽車的所有元件提供大功率電機(jī)和高壓組件，并在遵循阿特金森循環(huán)的同時(shí)提供非常高效的發(fā)動(dòng)機(jī)。
1.5L混動(dòng)系統(tǒng)的由來
這套1.5L混動(dòng)系統(tǒng)直接來源于新卡羅拉、RAV4和凱美瑞混動(dòng)車型中的2.0L和2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，在開發(fā)過程中對(duì)零件的尺寸和重量進(jìn)行了同等程度的審核。
更高的燃油和排放效率
1.5L三缸阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
混合動(dòng)力系統(tǒng)采用新型可變氣門正時(shí)，整體技術(shù)與四缸2.0L和2.5L相似.此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有世界上最快的燃燒速度，可以在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和燃油效率下支持高扭矩。同時(shí)還配備了平衡模塊。
有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)。結(jié)果，它實(shí)現(xiàn)了40%的熱效率，從而提高/減少了20%以上的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放量。同時(shí)，系統(tǒng)的輸出功率提高了15%。
新型鋰離子電池
混動(dòng)系統(tǒng)還采用了新的鋰離子混合動(dòng)力電池，輸出功率有所增加，可以加速車輛的加速。新電池不僅功率更大，而且比鎳氫電池輕27%。
其他動(dòng)力依然提供
除了混動(dòng)系統(tǒng)，豐田新款雅力士還將在部分市場(chǎng)提供1.5L和1.0L三缸汽油自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這些動(dòng)力系統(tǒng)的更多細(xì)節(jié)將在稍后發(fā)布。
7.先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)
豐田的新雅力士旨在成為世界上最安全的小型車，并通過在主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)方面取得重大進(jìn)展來提供領(lǐng)先的安全性能。
高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)包括：全速范圍內(nèi)的智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道追蹤輔助系統(tǒng)等標(biāo)配項(xiàng)目。此外，新車將在即將到來的2020年更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)中實(shí)現(xiàn)最佳的乘員保護(hù)。舉個(gè)例子，
為了更好地保護(hù)乘員免受側(cè)面撞擊，豐田全新雅力士將成為首款配備中央安全氣囊的小型車。
【編輯點(diǎn)評(píng)】
小巧精致是我對(duì)豐田全新雅力士的第一印象，給人的感覺更像日料壽司。雖然是小的，但是需要幾年的積累和磨練才能入門。同時(shí)制作的材料也很有講究。說到這里，
希望這款精品車在未來的國(guó)產(chǎn)過程中不會(huì)變成紫菜包飯.
關(guān)鍵詞：豐田雅力士實(shí)車首發(fā)