事實上，插電式混合動力市場一直是一個安靜發(fā)展的領(lǐng)域，但它一直在悄然成長，因為它可以貼上綠色標簽，節(jié)省燃油，并保留汽油車的駕駛體驗。每次有插電式混合動力車型發(fā)布，都是在大家沒有注意到的情況下完成的，所以很多人甚至不知道有這樣一款車。另外，大家對于插電混動車型也沒有太多的了解。他們只知道插電式汽車可以獲得綠色牌照，僅此而已。然而，插電式混合動力車型實際上有很多差異。

這次我有機會接觸到了索納塔PHEV。這款車已經(jīng)上市半個多月了，但是并沒有太大的動靜，廠家也沒有大力宣傳，所以還是比較神秘。那么這次我就帶大家簡單的介紹一下。讓我們來看看索納塔PHEV和汽油版之間的區(qū)別以及誰應(yīng)該購買它。

外觀變化小

索納塔9與普通版相比，外觀上沒有大的變化，但幾個細節(jié)一眼就能看出它是一款新能源汽車。

最明顯的就是更換了低風阻款式的輪轂，一定程度上會稍微增加經(jīng)濟性，輪胎是韓泰輪胎。因此，這是一個非常符合新能源身份的變化。

第二點是左前翼子板上有一個插件端口，上面寫著BLUE-DRIVE的小標志。這是許多插電式混合動力車型的常見充電端口位置。充電口是我們大家通用的標準插座。

車尾也有兩個細微的變化。一種是把尾標換成插電式，一種是直接把雙出排氣換成隱藏式排氣。對于一款B級車來說，它確實缺乏一點運動感，但這也是當前新能源汽車的典型設(shè)計方式。

功耗和續(xù)航在同級中處于什么水平？

索納塔PHEV動力系統(tǒng)與同類車型對比

補貼前售價

發(fā)動機最大功率

電機最大功率

峰值扭矩

索納塔插電式混合動力汽車

22.28-25.68

156

68

189

蒙迪歐勁能28.08-33.78

143

92

175

吉利博瑞GE

19.98-23.28

180

60

265

表格：從動力數(shù)據(jù)來看，索納塔PHEV并沒有太多優(yōu)勢，各項數(shù)據(jù)并不突出。不過，動力從來都不是韓系車的賣點，而作為一款插電式混動車，最重要的還是純電動部分。表現(xiàn)。

索納塔PHEV續(xù)航與同級車型純電續(xù)駛里程對比

百公里油耗(L/100km)

電池容量

索納塔PHEV75

1.3

12.9

蒙迪歐Energi52

2

9

吉利博瑞GE60

1.6

11.3話雖如此，其實續(xù)航和油耗才是PHEV車型最受關(guān)注的點。目前插電式混合動力車型的新能源標準是純電動行駛至少50km，所以很多車型只是堅持走線來設(shè)定續(xù)航，比如蒙迪歐Energi的續(xù)航里程只有52km。在該項目之前，國內(nèi)續(xù)航能力較好的比亞迪唐的續(xù)航標準為75公里，日常代步綽綽有余，交流慢充僅需4小時。這也是插電式混合動力車型最大的競爭領(lǐng)域。索納塔PHEV依然擁有較強的話語權(quán)。

有什么優(yōu)點和缺點？

因為市場本身并不大，一般來說只能適應(yīng)一小部分市場。對于想開B級車卻拿不到牌照的大眾來說，只是多了一個選擇。而對于插電式混合動力領(lǐng)域來說，只有北上廣深等車牌有限的一線城市才更有利。但北京并未將插電式混合動力車列為新能源，因此市場也受到一定限制。

其次是充電問題。對于插電式混合動力車型，我建議以純電驅(qū)動作為輔助使用，因為除了家里安裝充電樁之外，其實我之前測試其他插電式混合動力車型時，充電樁市場的混亂還是造成了不小的影響。充電的小問題。不過，與B級插電混動中的蒙迪歐Energi和博瑞GE相比，數(shù)據(jù)等表現(xiàn)確實比較出色，值得認可。

總結(jié)：

在這個市場還沒有大力發(fā)展、競爭對手也不多的時候，索納塔PHEV卻以純電和油耗上相當大的優(yōu)勢進入了市場，讓其他競爭對手都瑟瑟發(fā)抖。對于很多一線城市來說，他們都擔心彩票。對于車主來說，索納塔PHEV是一個不錯的選擇。