作為全球?yàn)閿?shù)不多的百年汽車品牌,高端豪華路線是寶馬成功的根本。寶馬7系和寶馬X5自誕生以來,一直是社會(huì)精英階層地位的象征。
作為全球?yàn)閿?shù)不多的百年汽車品牌,高端豪華路線是寶馬成功的根本。寶馬7系和寶馬X5自誕生以來,一直是社會(huì)精英階層地位的象征。
在中國,它被公認(rèn)為婚車的首選。隨著人們對汽車需求的不斷變化,車身尺寸成為很多消費(fèi)者選車的首要因素,于是寶馬將7系的豪華與X5的性能完美結(jié)合,首款豪華全尺寸SUV寶馬X7誕生了。
寶馬X7作為一款全尺寸SUV,車身尺寸為5163 2000 1835mm,軸距為3105mm。我們以常見車型為參照,寶馬X7比豐田普拉多長15厘米,寬12厘米。
比奧迪A6L的軸距長了8 cm。
外觀方面,顯眼的家族式“雙腎”在寶馬X7上更大,難掩霸氣;主動(dòng)式進(jìn)氣格柵可以縮短暖機(jī)時(shí)間,降低風(fēng)阻,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。保險(xiǎn)杠兩側(cè)的啞光裝飾條和蜂窩狀裝飾板很有運(yùn)動(dòng)感。
使用較少的霧燈也一起設(shè)置在角落里。仔細(xì)看的話,外面有個(gè)導(dǎo)風(fēng)設(shè)計(jì)。
天使眼激光大燈在巨大的“腎”形對比下顯得小巧而光芒四射。里面精致的藍(lán)色“X”是專屬logo,遠(yuǎn)光燈和近光燈都可以跟著方向走,造型和科技感無可挑剔。
車側(cè)沒有復(fù)雜的設(shè)計(jì)。對于寶馬X7來說,似乎這樣簡潔筆直的線條更能彰顯其地位,這樣保守的設(shè)計(jì)思路也照顧到了第二排和第三排乘客的乘坐空間。
尾部是最能體現(xiàn)X7巨大尺寸的部分,水平尾燈和鍍鉻飾條進(jìn)一步提升了視覺寬度。尾燈設(shè)計(jì)也非常簡潔大氣,與整車寬大的造型非常協(xié)調(diào)。雙面矩形排氣讓X7有了不怒自威的氣場。
如果選擇M運(yùn)動(dòng)套裝,熏黑的巨大進(jìn)氣格柵、定制的運(yùn)動(dòng)輪轂和碳纖維后視鏡也能為不知道從哪里冒出來的X7增添更多侵略性。
走進(jìn)車內(nèi),X7精致豪華的內(nèi)飾會(huì)與其粗獷霸氣的外觀形成巨大反差。所有的目光都被大面積的真皮包裹,優(yōu)雅的木質(zhì)裝飾板和時(shí)尚的氛圍燈,盡顯其旗艦風(fēng)范。作為旗艦機(jī)型,
X7的內(nèi)飾可以多方向定制,比如座椅材質(zhì)、內(nèi)飾顏色、裝飾條等。
中控為12.3寸懸浮式屏幕,良好的傾斜角度方便駕駛員閱讀信息,有效避免反光。內(nèi)置iDrive 7.0系統(tǒng),支持語音、觸控、手勢。
水晶杠和鍍鉻旋鈕做工精致,整車品質(zhì)提升了四兩千斤。整個(gè)杠擋區(qū)功能非常豐富,按鍵反應(yīng)靈敏,操作方便,不易出錯(cuò)。
T型真皮方向盤手感細(xì)膩,多功能按鍵也相當(dāng)齊全。同樣的12.3英寸全液晶儀表盤,布局新穎,給人強(qiáng)烈的駕駛欲望,導(dǎo)航信息也可以顯示在儀表盤中間,方便駕駛時(shí)閱讀。
前杯架還有制冷/制熱功能,對于旅行和長途駕駛非常有用。
值得一提的是,X7可以配備哈曼卡頓的16揚(yáng)聲器立體聲和更高端的包華魏健20揚(yáng)聲器立體聲,讓X7瞬間成為一個(gè)巨型移動(dòng)音樂大廳。
對于軸距3105mm的豪華車來說,寶馬X7的第二排乘坐空間巨大,影音娛樂系統(tǒng)和獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)自然不會(huì)缺席。
第三排座椅總給人一種壓抑和束縛的感覺,但在寶馬X7里,完全不用擔(dān)心。無論是質(zhì)感還是空間,寶馬X7的第三排座椅都足夠乘客放松。此外,寶馬X7在超大天窗后第三排增加了獨(dú)立天窗。
使得第三排照明充足。
第二排和第三排座椅均支持獨(dú)立傾斜,讓原本326升的后備箱容積擴(kuò)展至2120升,皮劃艇和自行車都可以輕松放入車內(nèi)。
寶馬X7作為一款SUV,采用前雙橫臂,后五連桿獨(dú)立懸架,在保證舒適性的前提下,不會(huì)損失太多駕駛樂趣。X7還標(biāo)配了自適應(yīng)雙軸空氣懸架,每個(gè)車輪上都有一個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)壓縮機(jī)。
最大調(diào)節(jié)范圍為8厘米。當(dāng)啟用運(yùn)動(dòng)模式或車速超過138公里/小時(shí)時(shí),車身將自動(dòng)降低20毫米。當(dāng)然,駕駛員也可以通過按下車內(nèi)的按鈕來調(diào)整離地間隙。
X7搭載寶馬最新一代xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)。與上一代系統(tǒng)相比,前后輪的動(dòng)力分配更加精確。在電子控制系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的配合下,大多數(shù)路況都可以輕松應(yīng)對。在極限功率需求下,
xDrive系統(tǒng)可以將100%的定向動(dòng)力傳遞給后輪,即使是超過5米的全尺寸SUV也依然可以感受到寶馬應(yīng)有的駕駛體驗(yàn)。此外,X7 M50i還配備了M Sport差速器。
它通過限制內(nèi)外側(cè)車輪在彎道中的轉(zhuǎn)速來優(yōu)化轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足,同時(shí)也改善了車輛在未鋪設(shè)路面上的牽引力和動(dòng)力傳輸。
傳動(dòng)和動(dòng)力方面,寶馬X7采用8速手自一體變速箱,40i車型搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力340匹,峰值扭矩450牛米。如果你認(rèn)為這款車需要更多有動(dòng)力的消費(fèi)者,
可以選擇M50i版X7,搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力530匹,峰值扭矩760牛米,百公里加速時(shí)間僅為4.7秒。這個(gè)成績對于如此龐大的機(jī)體來說,是非常驚人的。
價(jià)格方面,除了M50i特別版,寶馬X7其他40i車型的價(jià)格區(qū)間為1-12.68萬元,在豪華品牌全尺寸SUV中很有競爭力。
寶馬X7的誕生彌補(bǔ)了寶馬在大型SUV領(lǐng)域長期以來的空白,結(jié)束了BBA奔馳GLS級壟斷大型SUV市場的局面。除了奔馳GLS級,雷克薩斯LX570和英國菲尼迪QX80都是寶馬X7的競爭車型。
具體的車型對比會(huì)在近期呈現(xiàn)給大家。
關(guān)鍵詞:寶馬X7豪華空間