新能源汽車已經(jīng)成為越來(lái)越多人的日常交通工具。如何更好地提高電動(dòng)汽車的能效，是很多車企研發(fā)的重點(diǎn)。幾天前，

現(xiàn)代汽車推出2020款全新索納新能源汽車，成為越來(lái)越多人日常出行的交通工具。如何更好地提高電動(dòng)汽車的能效，是很多車企的研發(fā)重點(diǎn)。幾天前，

現(xiàn)代汽車推出2020新款索納塔混動(dòng)車型。這款新車的車頂裝有太陽(yáng)能電池板，可以為車輛提供額外的電力。

現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力版

據(jù)悉，索納塔混動(dòng)車型將于2020年春季發(fā)布，車頂?shù)奶?yáng)能電池板可以提高車輛的總續(xù)航里程。按照現(xiàn)代方面的說(shuō)法，太陽(yáng)能電池板收集的能量可以免費(fèi)供車輛行駛700英里/年(約1200公里/年)。

該太陽(yáng)能電池板可為車輛電源系統(tǒng)電池組和12V電池供電。這意味著當(dāng)車輛關(guān)閉時(shí)，空調(diào)控制系統(tǒng)和車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)不能完全依賴車載電池的電容量。未來(lái)配備太陽(yáng)能電池板的車型不僅有現(xiàn)代索納塔混動(dòng)版，

還會(huì)有豐田普銳斯、Karma Revero、菲斯克海洋。對(duì)此，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(elon musk)指出，盡管許多大公司都在屋頂上安裝太陽(yáng)能電池板來(lái)收集能量，但這一舉措存在風(fēng)險(xiǎn)。

從其效率來(lái)看，還是比較低的。

馬斯克的說(shuō)法并非完全沒(méi)有道理。太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率真的不高，在車頂安裝太陽(yáng)能電池板會(huì)增加車身重量，維護(hù)成本高。另外，如果車輛長(zhǎng)時(shí)間停在地下室，也無(wú)法起到太陽(yáng)能電池板的作用。盡管存在這些問(wèn)題，

但并不妨礙上述車企的嘗試。根據(jù)現(xiàn)代此前的計(jì)劃，新款索納塔混動(dòng)車型將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)正式發(fā)布。

關(guān)鍵詞：索納塔太陽(yáng)能屋頂