大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于河北雙環(huán)汽車內(nèi)飾的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹河北雙環(huán)汽車內(nèi)飾的解答，讓我們一起看看吧。

想弄臺運設(shè)備的皮卡，域虎5怎么樣？

域虎5是屬于江鈴域虎系列的第二款產(chǎn)品，整體價格比較適中，而且部分柴油車型已經(jīng)率先達(dá)到了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，可以適應(yīng)已經(jīng)執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)駕駛。同時它的車長達(dá)到4米5以上，貨廂擁有4.5噸以上的最大載重質(zhì)量，可以適應(yīng)一些重型設(shè)備的運載，基本符合你的需求。

江鈴域虎5

搭載福特發(fā)動機，排量為2.0/2.4T，最大功率為104/103KW，最大扭矩為350/310nm。匹配6/5檔手動變速箱。并配有博格華納四驅(qū)系統(tǒng)。輪胎規(guī)格為三角牌235/70 R16、265/70 R16。

江鈴域虎之前最先搭載2.4T發(fā)動機基本瀕臨退市?，F(xiàn)在主打2.0T發(fā)動機，和域虎7/9的動力系統(tǒng)完全一樣。這層方面看的話性價比還是不錯的。由于價格降幅大，所以在車身，內(nèi)飾方面減配嚴(yán)重。

運送設(shè)備的話還是可以的，動力充沛。支持標(biāo)準(zhǔn)貨箱和加長貨箱。加長貨箱的軸距為3400mm，車身尺寸為5760*1905*1835mm，貨箱尺寸為1820*1475*500mm，鋼板升級為七片，輪胎升級為8PR。拉兩噸貨還是可以的。由于軸距較長，轉(zhuǎn)彎半徑變大，車身長，開著有種4.2米輕卡的感覺。

指導(dǎo)價為9.68－13.63萬

都是EA211發(fā)動機，A4L賣25萬，為何朗逸能賣10萬？

奧迪和大眾很多車子都是同平臺的產(chǎn)品，不光是發(fā)動機一樣，其他零部件的共用情況也是非常的普遍，不信你自信看一些小的零部件上打刻的標(biāo)識一般都是有奧迪標(biāo)志和大眾標(biāo)志。比較常見的就是一些小的開關(guān)或者倒車攝像頭之類的產(chǎn)品很多都是共用的。但是即使有一些零部件大眾跟奧迪是公用的，但基本都是一些共同開發(fā)的，不會影響品質(zhì)或者整體外觀的零部件。

雖然奧迪A4L雖然和大眾朗逸用的都是EA211發(fā)動機，但是不能說完全一樣，奧迪的EA211發(fā)動機為縱置，也就是說發(fā)動機的氣缸是豎著排布的，而朗逸是橫置發(fā)動機，也就是說氣缸的排布方向是車寬方向。兩種排布方式的效果是截然不同的，橫置發(fā)動機的中心更加靠近車頭，而縱置發(fā)動機的中心更加靠近車的中心一些。這樣帶來的效果就是奧迪A4L的整車重量分布相對于朗逸更加合理一些，這也就是為什么奧迪開起來行駛質(zhì)感和操控比大眾朗逸好的原因。此外縱置發(fā)動機的布局更好支持四驅(qū)一些，而且早期很多四驅(qū)的車型都是采用縱置發(fā)動機布局。

除了發(fā)動機的區(qū)別之外，我認(rèn)為另外一個最主要的區(qū)別就是做工和用料，不像開發(fā)一款發(fā)動機那樣需要投入巨大的研發(fā)成本，所以導(dǎo)致奧迪和大眾的車子發(fā)動機共用。重新修改內(nèi)飾用料和做工提升整車質(zhì)感來的更直接一些，所以奧迪A4L賣的貴的另外一個原因就是用料相比朗逸更加的豪華。奧迪畢竟是豪華品牌，再差也是瘦死的駱駝比馬大，真正的感受需要買了車之后才能知道。

最后一點也是最重要的一點就是品牌的溢價能力，奧迪的國人心目中總是與權(quán)力相掛鉤，在很多人心目中奧迪總有一種不怒自威的低調(diào)奢華，奧迪帶給了人們很多不一樣的感覺。四個圈的魅力不是簡簡單單的大眾換個殼子，加加料那么簡單。

都是EA211發(fā)動機，朗逸賣10萬，為何A4L能賣25萬？其實你舉的例子還不算夸張的，同樣是EA888，帕薩特能賣18萬，保時捷macan能賣54萬。糾結(jié)這種問題，都是因為把動力或者說把發(fā)動機當(dāng)成評價一輛車的唯一準(zhǔn)則，而忽略了其他方面的體驗，陷入了唯動力論的誤區(qū)。

動力重要嗎？毫無疑問是重要的，但是對于大部分國人來說，對于動力的需求是比較容易滿足的，比如很多人認(rèn)為零百加速進(jìn)十秒就夠用了，動力再高只是浪費。但是品牌、面子、配置、舒適性卻不是那么容易滿足的，這也是汽車之間構(gòu)成差價的最重要原因。

很多人不愿意相信，三大件中，發(fā)動機成本是最低的，所以這不是兩部車差價的最重要原因。除了發(fā)動機一樣以外，兩輛車的差距可以說是全方位的。

品牌方面，奧迪是一線豪華品牌中的一員，而大眾是普通品牌，雖然有著沃爾夫斯堡的血統(tǒng)和大眾就是高級的加成，但是兩者的品牌溢價差距很大。

設(shè)計方面，可能是為了刻意保持與奧迪的階梯差距，大眾的內(nèi)飾設(shè)計一直以來都過于保守，被網(wǎng)友戲稱“祖?zhèn)鲀?nèi)飾”。而奧迪的內(nèi)飾，即使在豪華品牌中，檔次感和科技感都可圈可點。

懸架方面，兩款車的配置差距可太大了，朗逸前懸掛是麥弗遜式獨立懸架，后懸掛是扭力梁式非獨立懸架，而A4L前后懸架都是五連桿，無論是成本、調(diào)教難度、實際效果，五連桿懸架都要強的多得多。

調(diào)教方面，俗話說硬件再好，也看調(diào)教。雖然兩款車的硬件有重疊之處，但是軟件調(diào)教的差距卻很大，反映在實際體驗中就是，這兩款車的駕駛質(zhì)感、乘坐舒適度差距較大，開過的都能明顯感覺到差距。

用料方面，兩款車也呈現(xiàn)出了一定的差距，比如內(nèi)飾軟性材料的應(yīng)用，后備箱頂部的處理，而且在很多看不見的地方，如鋼材強度、隔音棉、線材處理、底盤用料等等，都有所差別。

綜合來看，同樣一款EA211發(fā)動機，朗逸賣10萬，而A4L能賣24萬是有原因的，最重要的就是體驗的差異，如果朗逸能夠帶來A4L同樣的駕駛體驗，它還會只賣10萬元嗎？

這樣對比就有些不講道理了，雖然奧迪跟大眾一家，而且是同樣的動力系，但A4L跟朗逸是完全不同的兩部車，或許他們的聯(lián)系就只有那些打著奧迪、大眾、斯柯達(dá)Logo的零部件標(biāo)識。

朗逸是大眾MQB前驅(qū)平臺的產(chǎn)品，而A4L則來自MLB平臺，同樣是EA211而且調(diào)校輸出都為完全一致，都是250N·m和150馬力，并且配備7速雙離合變速器，但朗逸是橫置布局，而A4L則采用縱置?？v置或橫置都是由底盤架構(gòu)決定的，但這也決定了朗逸無法擁有奧迪A4L的高度，這不僅僅是四個圈和VW的差別，因為前后五連桿獨立懸架的布局A4L有著比朗逸更出色的操控性和車身動態(tài)響應(yīng)。即便在軸距加長之后，奧迪A4L保留了較高的操控基底。

如果非要評議奧迪相對大眾的溢價能力，倒不如拿高爾夫跟奧迪A3做比較，它們都采用MQB平臺打造，但由于定位的差異， A3即便是低配依舊配備了結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、成本更高的多連桿后懸。論及駕駛樂趣，同樣采用多連桿后懸的高爾夫也當(dāng)仁不讓，但更多的差異在于豪華品牌背后更扎實、更不惜成本的科技配置和基礎(chǔ)用料。如果把高爾夫定義為家用，那么A3絕對要在前面加上精品二字。（botzi）

到此，以上就是小編對于河北雙環(huán)汽車內(nèi)飾的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于河北雙環(huán)汽車內(nèi)飾的2點解答對大家有用。