大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾上面怎么洗白的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾上面怎么洗白的解答，讓我們一起看看吧。
怎樣評(píng)價(jià)君馬SEEK 5這款車？
眾泰君馬早前推出一款新車——君馬SEEK 5，也讓業(yè)界對(duì)君馬的關(guān)注度隨之繼續(xù)升高。此前，由于眾泰一貫的“借鑒”式作風(fēng)，曾讓旗下多款車型淪為吃瓜群眾們的笑柄。不過這次，眾泰的新品牌君馬旨在洗白眾泰的企業(yè)形象，特推出SEEK 5這款預(yù)售價(jià)8-11萬的中型SUV。價(jià)格是親民了，那SEEK 5的各方面表現(xiàn)如何呢？往下看：
君馬SEEK 5的外觀設(shè)計(jì)并沒有特別新穎的地方，但時(shí)刻散發(fā)著一種成熟穩(wěn)重之氣，中規(guī)中矩，四平八穩(wěn)。倒梯形進(jìn)氣格柵面積適中，不算大，但絕不小氣，連接了兩塊LED大燈，整體感較強(qiáng)。
前臉線條的勾勒可謂恰到好處，將上部、中部和下部分出了層次，使前臉有了一些立體感。2個(gè)霧燈與大燈平行，同樣被前杠下的進(jìn)氣口貫穿左右，而整個(gè)前臉最亮眼的部分要數(shù)位于最下邊的鍍鉻下護(hù)板了，反光耀眼。
你以為鍍鉻的只有下護(hù)板？錯(cuò)。君馬SEEK 5的翼子板同樣采用鍍鉻裝飾，車身擁有常見的平行雙腰線，使其側(cè)身在視覺上不失張力，而只有正對(duì)著車的側(cè)面來欣賞時(shí)，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)原來它的車身看上去并不笨重，而是比較修長(zhǎng)的。
尾燈外形方正，并明顯凸起，兩個(gè)尾燈也被鍍鉻條相連。君馬SEEK 5在外觀上使用起金屬條做裝飾真是一點(diǎn)都不吝嗇，那么多地方都加上鍍鉻條還不夠，結(jié)果后保險(xiǎn)杠、兩個(gè)排氣口及后霧燈也被金屬飾條合為一體，看上去穩(wěn)固而美觀。
SEEK 5的內(nèi)飾可以用“低調(diào)地大氣，大氣地低調(diào)”來形容，有黑色和棕色兩種主色調(diào)。中控臺(tái)上連貫修長(zhǎng)的空調(diào)出風(fēng)口——明顯地“借鑒了”某個(gè)其他品牌的車汽車，不過借鑒歸借鑒，在實(shí)用性方面，這樣的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)確實(shí)能給乘員帶來便利，因?yàn)橹评浜椭婆男Ч昧恕?/p>
多功能三輻式方向盤是不少新一代司機(jī)的最愛，而且君馬SEEK 5的中控顯示屏也被放置在中控臺(tái)上，且距離駕駛位更近。
據(jù)悉，君馬SEEK 5將來也會(huì)配備全液晶儀表盤、全景影像系統(tǒng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅和支持手勢(shì)控制的多媒體系統(tǒng)等，用戶體驗(yàn)應(yīng)該不會(huì)差。
再看一下君馬SEEK 5的動(dòng)力參數(shù)：君馬稱SEEK 5將搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)/手自一體變速箱，最大功率102KW，百公里綜合工況油耗僅在7.7L左右。
預(yù)計(jì)2018年7月上市的SEEK 5，是君馬汽車出產(chǎn)的第三款車型，主攻十萬級(jí)中大型SUV市場(chǎng)。此前，軍馬汽車一共上市了兩款車型，分別為君馬S70和君馬MEET 3 。
據(jù)官網(wǎng)介紹，君馬SEEK 5的超高原創(chuàng)度的造型設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)。除了家族式的兩套前格柵設(shè)計(jì)風(fēng)格外，“C字型”前霧燈與同造型的LED大燈搭配非常大氣，配合硬朗的雙腰線，十足搶眼。整個(gè)車體，顯示出一副動(dòng)感、遼闊、精致、時(shí)尚又有力度的氣質(zhì)。
同時(shí)，這款車搭載了漂浮式車頂，車頂后部配有鯊魚鰭式天線，機(jī)艙的兩個(gè)側(cè)面配有散熱和優(yōu)化風(fēng)阻作用的鯊魚鰓設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格偏向于戶外度假，又能適應(yīng)高強(qiáng)度馬力爬坡。后窗配有雨刮器，方便后視窗的清潔。高位LED剎車燈，尾部分體式LED剎車燈也俱全，可以說是當(dāng)前SUV中各項(xiàng)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中較為新穎出眾的一款車型。
至于是否配有超大尺寸的全景天窗，目前尚未明確，但根據(jù)以往的車型設(shè)計(jì)理念猜測(cè)，極有可能。
之前君馬S70、君馬MEET 3 的轎跑SUV，與SEEK 5的外觀設(shè)計(jì)有所不同，而后者主要采用了中大型SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
2018年君馬SEEK的上市，意味著君馬SEEK 5極有可能是一款主打家庭用戶，以舒適空間和駕乘享受為核心的中大型家用SUV。
在短短的大半年之間，軍馬汽車已經(jīng)推出了3款SUV，足以看出軍馬汽車在已經(jīng)白熱化的SUV市場(chǎng)上的投注與拼搏。SEEK 5上市，標(biāo)志著君馬汽車的強(qiáng)大家族車系在整個(gè)SUC競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，已經(jīng)拉開了勢(shì)在必得的序幕。
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無論是漢蘭達(dá)還是銳界，之所以能夠在市場(chǎng)中大火都和它們中庸的外觀有著很大的聯(lián)系，對(duì)于很多年輕的消費(fèi)者來說似乎不能接受這個(gè)有點(diǎn)“老氣”的外觀。君馬SEEK5同樣定位于一款七座SUV，并且相比較漢蘭達(dá)和銳界，它有著更強(qiáng)的活力，想必也能夠贏得不少年輕消費(fèi)者的喜歡。它性價(jià)比同樣擁有著極為優(yōu)異的表現(xiàn)，整車的售價(jià)區(qū)間為7.79萬元到12.89萬，僅有銳界三分之一的價(jià)格也能夠讓消費(fèi)者得到更多的貼心。
在外觀方面，前臉采用了“倒梯形”狀的橫幅式鍍鉻格珊，在視覺帶來了較強(qiáng)的沖擊力，格珊下方“U”字形的貫穿式鍍鉻飾條順勢(shì)延伸到兩側(cè)的大燈之中，不免多了幾分霸氣的效果。
不規(guī)則的腰線設(shè)計(jì)讓側(cè)面有著更為年輕的氛圍，黑色的側(cè)裙和輪眉也增加了不少專屬于SUV的氣息，多幅式的雙色輪轂也有著較強(qiáng)的吸睛效果，讓整體上看起來更加的動(dòng)感時(shí)尚。
在內(nèi)飾上，整車的設(shè)計(jì)有著如同豪車一般的氣場(chǎng)，平底式的方向盤營(yíng)造出了較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，進(jìn)一步的增強(qiáng)了駕駛欲望，懸浮式的中控液晶屏幕和貫穿式的出風(fēng)口都帶來了更高的逼格。
配置方面完全可以稱得上是“逆天”一般的存在，標(biāo)配了ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助等安全配置，并且除最低配以外，均配備了全景天窗和倒車影像等。
動(dòng)力方面，君馬SEEK5搭載了1.8L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)139馬力，最大扭矩可達(dá)187牛·米，與之匹配的是5檔手動(dòng)變速箱；而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)150馬力，與之匹配的是6檔的手動(dòng)變速箱和6檔的手自一體變速箱。
這么說吧，造車是個(gè)需要積累的行業(yè)，越是百年老店，相對(duì)來說，產(chǎn)品就越成熟。技術(shù)大爆炸的時(shí)代，造車企業(yè)也還是沒有一步登天的，這可不是賣酸奶，賣衣服。這款車，廣告做的就莫名其妙，宣傳點(diǎn)也莫名其妙，車本身做的花里胡哨，內(nèi)核單薄的狠。這車沒開過，但就是不相信。建議也是不要買。僅代表個(gè)人觀點(diǎn)。
有更多想要討論的，可以關(guān)注同名公號(hào)愛車客戰(zhàn)。
我之前出于愛國(guó)之心，買過一輛國(guó)產(chǎn)車（品牌就不說了）被傷完了，不知道現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車品質(zhì)怎么樣了，老百姓攢點(diǎn)錢不容易不想買個(gè)車還跟著政治走，我買了10萬左右的合資車，雖說也有小毛病主要集中在塑料件異響，這個(gè)價(jià)位的裝配也就這樣，總之比我原來國(guó)產(chǎn)的省心。怎么說呢這玩意看運(yùn)氣，百萬豪車也沒少上315晚會(huì)
比亞迪現(xiàn)在輔助駕駛的缺失會(huì)成為比亞迪之后的隱患嗎？
輔助駕駛真的會(huì)成為比亞迪的隱患嗎？
答案是：不會(huì)！
但是，為什么不會(huì)呢！因?yàn)檩o助駕駛對(duì)比亞迪來說就是毛毛雨！以下兩點(diǎn)足以說明！
1，了解比亞迪的都應(yīng)該知道，早在2013年的時(shí)候比亞迪就已經(jīng)奪得了國(guó)內(nèi)無人駕駛的冠軍！有興趣的朋友可以去搜索查詢一下！
2，有一句名言是船夫哥早年說過的；新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化！
綜合以上兩點(diǎn)來說，比亞迪肯定會(huì)有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備來應(yīng)對(duì)輔助駕駛和以后的智能化！比亞迪的三萬名工程師可不是吃素的[捂臉][捂臉][捂臉]
點(diǎn)贊和關(guān)注我，做個(gè)朋友，咱們一起學(xué)習(xí)，一起交流?。。?/p>
一個(gè)專注研發(fā)的車企會(huì)錯(cuò)過自動(dòng)駕駛嗎？目前國(guó)內(nèi)法規(guī)根本沒通過只能l2，為什麼要激進(jìn)的裝車呢？法規(guī)通過到l4自然會(huì)裝車，特斯拉因?yàn)橥赓Y的光環(huán)一開始説自動(dòng)駕駛，死人了改成輔助駕駛，沒人駡，如果比亞迪激進(jìn)裝車出事了，不被噴死才怪，
在智能輔助駕駛系統(tǒng)上的比亞迪不是“缺失”而是過于保守
汽車新四化整體進(jìn)入到第幾個(gè)階段了？
新四化：
- 電動(dòng)
- 網(wǎng)聯(lián)
- 智能
- 共享
就行業(yè)現(xiàn)狀來看，整體標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)還沒有完成第一步，合資汽車五大車系的市占率仍能接近半數(shù)，而這些合資汽車還是以燃油動(dòng)力汽車為主體；尷尬的是這些車企在電動(dòng)化方面的技術(shù)儲(chǔ)備過于薄弱，且受限于其供應(yīng)鏈體系的完善性和錯(cuò)綜繁雜的利益鏈條的限制，想要在短期內(nèi)趕上自主品牌電動(dòng)化的步伐又絕對(duì)不可能。
所以只有徹底打垮合資汽車陣營(yíng)，最終保留幾個(gè)頭部品牌作為“風(fēng)險(xiǎn)管理”的籌碼，說白了就是防止自主品牌陣營(yíng)“膨脹”而“壟斷”；屆時(shí)才算是真正實(shí)現(xiàn)了第一步，可是現(xiàn)在很多車企都把重心放在了第二和第三步。
第二步的車機(jī)網(wǎng)聯(lián)基本都實(shí)現(xiàn)了，第三步的智能輔助駕駛系統(tǒng)和智能生態(tài)的開發(fā)也已經(jīng)開始。
可是在沒有實(shí)現(xiàn)絕對(duì)的汽車電動(dòng)化之前提前跨越到智能網(wǎng)聯(lián)，這種操作有些冒進(jìn)了，至少節(jié)奏是不對(duì)的；不過現(xiàn)在個(gè)別車企搞出的高標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)倒是也能夠加速汽車電動(dòng)化的節(jié)奏，只是一旦出現(xiàn)問題則必然成為焦點(diǎn)。
比如蔚小理和特斯拉，其中特斯拉的FSD定義是否合理或合法還存在爭(zhēng)議，在沒有真正實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛之前定義完全自動(dòng)駕駛，這樣的定義就存在矛盾；而且特斯拉在一步步縮減汽車傳感器的標(biāo)準(zhǔn)，最終搞出只用攝像頭的硬件套裝，這樣的平臺(tái)實(shí)在令人擔(dān)憂。但是特斯拉在這一領(lǐng)域中的牛皮吹得很大，結(jié)果造成了一旦發(fā)生因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致的交通事故，特斯拉就勢(shì)必成為眾矢之的。蔚小理也是一樣的，冒的風(fēng)險(xiǎn)太大。
特斯拉輸?shù)闷穑灾髌放戚敳黄稹?/p>
道理很簡(jiǎn)單，諸如特斯拉之流的外國(guó)品牌汽車的核心賣點(diǎn)是什么？無非是個(gè)洋品牌嘛。否則以其性能無法定位高端，以其設(shè)計(jì)水平和簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾更是和豪華車一毛錢關(guān)系都沒有。所以有了這張擋箭牌，特斯拉即便出現(xiàn)問題也能夠依托被文化入侵而改變文化認(rèn)知能力的部分特斯拉汽車用戶洗白。
而自主品牌的大部分用戶還沒有這么堅(jiān)定的信心，同時(shí)有很多猶豫彷徨的觀望者也并沒有完全放下對(duì)洋品牌的執(zhí)念；所以一旦出現(xiàn)問題則會(huì)損失大量的訂單，蔚小理都因?yàn)檫@樣的案例而承受了較大的損失，可是這卻是再正常不過的問題。
比亞迪在多年之前就拿到過智能汽車大賽的冠軍，在賽事中都是完全自動(dòng)駕駛的汽車，其中諸多知名外國(guó)品牌參賽車輛都在過程中發(fā)生了碰撞，即便完成了賽事也輸在了整體評(píng)分上；所以比亞迪想要打造高度智能化的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并不是難事，在曾經(jīng)看到的了一些影像資料里，其自動(dòng)駕駛測(cè)試車在復(fù)雜的城市道路中甚至能自己鳴笛……可是比亞迪到現(xiàn)在為止，量產(chǎn)車?yán)镞€沒有一輛具備高標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛，漢唐也不例外。
原因是什么呢？
原因就是上面講到的內(nèi)容，其一是比亞迪必須作為領(lǐng)頭羊來實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，現(xiàn)在只是比亞迪自己做到了，隨后需要的是改變整個(gè)行業(yè)；其二則是比亞迪還是不能犯錯(cuò)，這樣的錯(cuò)一旦出現(xiàn)就是致命傷。
最后還有一個(gè)因素，那就是比亞迪的成本控制能力畢竟有限。
以漢唐為例，可以說同價(jià)位沒有一輛車能做到內(nèi)飾比漢唐更豪華，在豪華程度較差的基礎(chǔ)上，性能、續(xù)航、操控等標(biāo)準(zhǔn)充其量是能看齊漢唐；關(guān)于熱泵系統(tǒng)，一體化車身，功率型刀片電池，智能座艙等技術(shù)配置的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)也是有差距的。
所以這兩臺(tái)車已經(jīng)沒有增加智能輔助駕駛硬件的成本空間了，其無法使用更多的毫米波雷達(dá)，更無法使用高成本的激光雷達(dá)；那么也只有等待王朝品牌、海洋網(wǎng)和星際推出定位更高的車輛，之后才有可能出現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的汽車。而屆時(shí)很有可能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全行業(yè)的第一化，彼時(shí)再進(jìn)行汽車智能化則要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)會(huì)大幅降低。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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到此，以上就是小編對(duì)于汽車內(nèi)飾上面怎么洗白的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾上面怎么洗白的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。