7月份，我國汽車產(chǎn)銷分別完成180萬輛和180.8萬輛，比上月分別下降5%和12.1%，比去年同期分別下降11.9%和4.3%，同比降幅分別縮小5.4個月和5.7個月。

我國汽車產(chǎn)銷分別完成180萬輛和180.8萬輛，比上月分別下降5%和12.1%，比去年同期分別下降11.9%和4.3%，同比降幅分別縮小5.4和5.3個百分點(diǎn)。雖然汽車產(chǎn)銷同比降幅繼續(xù)收窄，

7月份的下滑也在意料之中，但是連續(xù)下滑的數(shù)據(jù)還是讓大家對下半年的車市感到擔(dān)憂，尤其是面對乘用車、新能源車、出口市場的下滑，車市似乎暫時沒有亮點(diǎn)。然而，在8月12日的月度記者會上，

中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)仍表示，消費(fèi)拉動的中國汽車市場仍可期。

乘用車降幅有所收窄，但車市仍需釋放市場發(fā)展活力。

7月份，乘用車產(chǎn)銷分別完成152.3萬輛和152.8萬輛，比上月下降4.7%和11.6%，比上年同期下降11.7%和3.9%。產(chǎn)銷降幅略小于汽車整體，分別收窄5.5和3.9個百分點(diǎn)。

中汽協(xié)秘書長助理陳世華在發(fā)布數(shù)據(jù)時表示，從7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況來看，產(chǎn)銷呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢。雖然整體降幅繼續(xù)收窄，但行業(yè)產(chǎn)銷量整體下滑的局面沒有根本改變。7月進(jìn)入傳統(tǒng)汽車銷售淡季，環(huán)比出現(xiàn)下滑。

本月只有SUV和客車出現(xiàn)同比增長，其他車型均呈下降趨勢。從1-7月產(chǎn)銷情況來看，汽車整體產(chǎn)銷仍處于低位。隨著國六車型越來越多，企業(yè)的促銷力度會有所降低，消費(fèi)者的觀望情緒有望得到改善。

中汽協(xié)秘書長助理徐海東表示，雖然7月份的降幅與他個人的預(yù)期不同，但他相信8月份的數(shù)據(jù)會更好看，再加上“金九銀十”等季節(jié)性消費(fèi)因素，在去年基數(shù)不高的情況下，今年下半年市場有望回暖。

“而上半年行情不好的原因是國五和國六的政策切換?，F(xiàn)在完成了切換，市場有望恢復(fù)正常發(fā)展?！庇绕涫菄液偷胤焦膭钕M(fèi)政策出臺后，各地刺激政策陸續(xù)落地，可能對車市產(chǎn)生積極影響。

不過，中汽協(xié)副秘書長史建華也強(qiáng)調(diào)，目前的中國汽車市場已經(jīng)告別了靠國家“真金白銀”財(cái)政補(bǔ)貼拉動的時代。即使新的扶持政策朝著改善長期發(fā)展環(huán)境的方向調(diào)整，為了促進(jìn)汽車市場更好的發(fā)展，

關(guān)鍵是要繼續(xù)營造良好的市場發(fā)展環(huán)境，充分發(fā)揮市場的作用。

7月份，中國品牌乘用車銷售55.3萬輛，同比下降13.3%；市場份額下降3.9個百分點(diǎn)至36.2%。雖然中國品牌壓力很大，但徐海東強(qiáng)調(diào)，面對壓力沒有捷徑，也沒有“一招到底”的方法。

企業(yè)還是要回歸產(chǎn)品本身，做好自己的產(chǎn)品質(zhì)量，提升自己的競爭力，獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，才能在競爭中生存。

7月商用車表現(xiàn)更差，產(chǎn)銷量分別為27.7萬輛和28.1萬輛，環(huán)比分別下降6.4%和14.6%。產(chǎn)銷量比去年同期分別下降12.7%和6.4%。其中，重型卡車產(chǎn)銷分別為6.6萬輛和7.6萬輛。

產(chǎn)量比去年同期下降19%，銷售額比去年同期增長1.5%。陳世華表示，由于乘用車保有量很少，對商用車影響不大，商用車下滑主要受貨車影響，尤其是重卡。

與國家基礎(chǔ)設(shè)施投資直接相關(guān)；而中輕卡則受到今年“大噸小標(biāo)”治理的影響，銷量下滑很大。但陳世華也表示，不必過于悲觀。

新能源汽車產(chǎn)銷首次同比下降，但下半年仍可期待。

7月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，同比分別下降6.9%和4.7%。產(chǎn)銷量首次同比下降，讓人側(cè)目。陳世華表示，這主要是受補(bǔ)貼過渡期的影響。“受上月新能源補(bǔ)貼過渡期結(jié)束的影響，

本月新能源乘用車銷量大幅下降，直接影響了新能源汽車的整體增速。徐海東進(jìn)一步表示，如果將6月份因補(bǔ)貼過渡期結(jié)束而增加的銷量按絕對值“調(diào)整”到7月份，7月份的銷量仍將是正增長。

再加上新能源汽車市場上半年的常規(guī)低迷和今年下半年銷量的集中爆發(fā)，今年下半年新能源汽車市場仍然值得期待。但新能源汽車市場確實(shí)存在很多不確定因素，中汽協(xié)也調(diào)整了對全年銷售目標(biāo)的預(yù)期。

由年初預(yù)測的160萬調(diào)整為150萬。

徐海東還表示，國五和國六的政策切換也在一定程度上影響了新能源汽車的銷量，尤其是非限購區(qū)域。“在非限行區(qū)域，因?yàn)榕欧耪叩那袚Q，原價20多萬的燃油車降價賣到了10多萬。

這可能會造成一部分愿意購買新能源汽車的消費(fèi)者購買中國排放的燃油車?！毙旌|說道。

出口降幅有所擴(kuò)大，但全年100萬輛可期。

7月份，汽車出口降幅擴(kuò)大。當(dāng)月出口8.1萬輛，比上月下降15.5%，比去年同期下降14%。其中，本月出口乘用車6萬輛，比上月下降12.5%，比去年同期下降12.9%；出口了21000輛商用車，

比上月下降23.1%，比去年同期下降17%。徐海東表示，出口下降主要是受伊朗和美國市場的影響。但長期來看，中國汽車出口仍能維持在100萬輛的水平。

關(guān)鍵是中國企業(yè)在海外市場的發(fā)展正朝著穩(wěn)定的市場和方向發(fā)展，如印尼和印度的SAIC，俄國的長城，馬來西亞的吉利。這些市場相對穩(wěn)定，有助于中國汽車企業(yè)減少海外市場發(fā)展的不確定性?！拔覀兊漠a(chǎn)品越來越好。

現(xiàn)在差的是品牌，品牌的發(fā)展需要長期的積累。因此，中國品牌必須做好產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)?！毙旌|說道。

對于人民幣匯率調(diào)整，徐海東認(rèn)為，對進(jìn)口車的影響可以控制，但可能會給零部件出口帶來好處?！懊绹鴮χ袊隹诹悴考年P(guān)稅提高到了25%，市場上通常的做法是由進(jìn)出口雙方協(xié)商承擔(dān)這部分關(guān)稅。

匯率的適當(dāng)調(diào)整有利于相關(guān)企業(yè)的出口?！毙旌|最后說道。(王金玉)

關(guān)鍵詞：7月汽車市場產(chǎn)銷