簡介：奧迪將與索伯合作重返一級(jí)方程式賽車。這位瑞士賽車專家目前正在與阿爾法羅密歐合作，此前曾與寶馬合作，從一級(jí)方程式賽車到勒芒世界的梅賽德斯-奔馳。奧迪將與索伯合作重返一級(jí)方程式。

這位瑞士賽車專家目前與阿爾法羅密歐合作，此前曾與從一級(jí)方程式賽車中的寶馬到勒芒世界中的梅賽德斯-奔馳等所有人合作過。

奧迪工廠車隊(duì)將于2026 年加入電網(wǎng)。奧迪將在位于德國多瑙河畔諾伊貝格的賽車運(yùn)動(dòng)能力中心開發(fā)動(dòng)力裝置，而索伯將在瑞士開發(fā)和制造汽車底盤。

索伯還將負(fù)責(zé)“規(guī)劃和執(zhí)行比賽運(yùn)營”。

奧迪表示，該公司正在其賽車團(tuán)隊(duì)新成立的一個(gè)部門中開發(fā)動(dòng)力裝置，該團(tuán)隊(duì)擁有120 名員工。作為計(jì)劃于2023 年完成的項(xiàng)目的一部分，該公司還正在擴(kuò)建紐伯格工廠。

該發(fā)動(dòng)機(jī)將于2025 年首次正式測試，然后新法規(guī)（以及奧迪本身）將于2026 年上線。

從2026 年開始，新的F1 技術(shù)規(guī)則將重點(diǎn)關(guān)注更多電氣化和可持續(xù)燃料的使用—— 瞄準(zhǔn)2030 年凈零目標(biāo)—— 從2023 年開始，動(dòng)力裝置制造商還將設(shè)定成本上限。

2026 年之后的發(fā)電廠將包括電動(dòng)機(jī)、電池、控制電子設(shè)備和內(nèi)燃機(jī)，但將更加依賴電力輸出。

這些發(fā)動(dòng)機(jī)將使用先進(jìn)的可持續(xù)燃料——，這被描述為奧迪進(jìn)入該系列的“先決條件”。

F1 首席技術(shù)官帕特西蒙茲(Pat Symonds) 最近討論了對可持續(xù)燃料的推動(dòng)，該計(jì)劃從今年開始在運(yùn)行混合物中添加10% 的綠色乙醇。

“這是一個(gè)令人著迷的挑戰(zhàn)，”西蒙茲女士說。 “.我們與國際汽聯(lián)密切合作，他們有一些非常優(yōu)秀的燃料專家，我們的合作伙伴沙特阿美公司為我們提供了很多幫助”。

F1賽車運(yùn)動(dòng)董事總經(jīng)理羅斯布朗補(bǔ)充道：“我們正在研究一種完全碳循環(huán)中性的電子燃料，因此生產(chǎn)它所使用的碳量與內(nèi)燃機(jī)排放的碳量相同。