10月7日，吉利汽車宣布正在探索將其發(fā)動機業(yè)務與沃爾沃汽車合并的可能性。吉利汽車強調(diào)項目仍在規(guī)劃階段，雙方必須在10月7日前達成，吉利汽車宣布，

沃爾沃汽車正在探索合并其發(fā)動機業(yè)務的可能性。吉利汽車強調(diào)，該項目仍處于規(guī)劃階段，必須在雙方達成合并意向并完成盡職調(diào)查后實施。

事實上，吉利汽車完成對沃爾沃汽車的收購后，從共同開發(fā)CMA架構到組建合資公司克林汽車，雙方一直在加強協(xié)同發(fā)展。發(fā)動機業(yè)務的成功合并不僅惠及吉利控股集團旗下的眾多汽車品牌。

并可減少集團的研發(fā)費用。

發(fā)動機業(yè)務合并后獨立，向第三方供貨

吉利汽車和沃爾沃汽車正在內(nèi)部將各自的發(fā)動機業(yè)務打造為新的業(yè)務單元。這兩個汽車集團都屬于浙江吉利控股集團，正計劃將現(xiàn)有的發(fā)動機業(yè)務合并為一個獨立的業(yè)務部門。

成為新一代全球供應商，開發(fā)下一代發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)。

吉利汽車表示，通過與沃爾沃汽車合并發(fā)動機業(yè)務，可以共同研發(fā)和生產(chǎn)動力總成和混合動力系統(tǒng)。合并成功后，由新業(yè)務部門開發(fā)和生產(chǎn)的總成和混合動力系統(tǒng)，

它將由沃爾沃汽車，吉利汽車，林克汽車，寶騰汽車，蓮花，倫敦電動汽車和其他品牌。同時，作為一個獨立的事業(yè)部，可以向第三方廠商供貨，成為吉利控股新的增長點。

“目前，沃爾沃汽車和吉利汽車分別有約3000名和5000名員工從事發(fā)動機R&D、采購和制造?！奔硎?，“計劃中的合并不會影響現(xiàn)有的勞動力?！?

據(jù)悉，這一合并計劃仍在討論中。計劃形成后，需要獲得沃爾沃工會、雙方董事會和兩國監(jiān)管機構的批準。如果并購順利完成，雙方在運營、產(chǎn)業(yè)化、金融等領域?qū)a(chǎn)生巨大的協(xié)同效應。

合力研發(fā)及生產(chǎn)，降低成本

吉利汽車和沃爾沃汽車均表示，發(fā)動機業(yè)務的合并將有助于推動沃爾沃汽車的電動化進程。沃爾沃汽車計劃在2025年前后在所有車型中銷售50%的純電動汽車和50%的混合動力汽車。

其中，混合動力汽車的動力系統(tǒng)將由新成立的事業(yè)部提供。

吉利控股集團總裁、吉利汽車集團首席執(zhí)行官兼總裁安聰慧表示：“在全力推進電動化進程的同時，我們?nèi)詫⒓哟髮η鍧嵏咝У膭恿偝珊突旌蟿恿ο到y(tǒng)的研發(fā)投入，積極主動地布局高端產(chǎn)業(yè)鏈。在提高企業(yè)運營效率的同時，

為消費者提供更具競爭力的產(chǎn)品和服務。"

沃爾沃汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官哈坎薩繆爾森說：“混合動力汽車需要最好的發(fā)動機。這個新的業(yè)務部門將整合資源、團隊和專業(yè)知識，創(chuàng)建一個具有大規(guī)模成本優(yōu)勢的領先電力系統(tǒng)。”

吉利和沃爾沃的高管都透露了合并發(fā)動機業(yè)務對公司降低成本的好處。事實上，從2017年開始，吉利汽車陸續(xù)收購寶騰、蓮花飛行汽車等業(yè)務，投資戴姆勒，成為第二大股東，負債大幅上升。

對此，此前有媒體質(zhì)疑吉利集團整體債務超過1600億元，資產(chǎn)負債率高于國內(nèi)車企平均水平。吉利控股集團首席財務官李東輝澄清說，吉利集團的負債率在世界500強企業(yè)中是正常的。

公開數(shù)據(jù)顯示，2014年底吉利集團債務為974.7億元，到2018年一季度末達到1842.6億元。截至2018年9月底，吉利控股及其子公司已發(fā)行債券合計254億元。

其中包括10億美元、10億歐元和30億瑞典克朗的海外債務。雖然吉利可以依靠發(fā)行債券來補充公司的營運資金，但財務成本會大幅增加，從而影響公司的盈利能力。

有業(yè)內(nèi)人士分析，“吉利是在節(jié)約成本，準備過冬?！?

關鍵詞：吉利沃爾沃發(fā)動機