大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾最好的車的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車內飾最好的車的解答，讓我們一起看看吧。
奧迪、寶馬、奔馳你們認為哪一款內飾最漂亮？
很高興回答你的問題，李老貓說車為你非專業(yè)解答各種汽車問題
寶馬，奔馳，奧迪誰的內飾最漂亮，語言是蒼白的，下面還是通過圖片來對比一下。
奔馳家族內飾
s級內飾
e級內飾
c級內飾
寶馬家族內飾
7系內飾
5系內飾
3系內飾
奧迪家族內飾
a8內飾
a4內飾
通過對比可以發(fā)現(xiàn)，奔馳的內飾確實是最漂亮的，設計感最強。其次是奧迪，全新a8,a7,a6都采用雙屏式設計，科技感絕非浪得虛名。最后才是寶馬內飾，用料做工不錯，設計上還是偏簡潔，顯得沒有層次，視覺效果雖差，但其實用性非常高，操作更方便。
希望回答能幫到你。
奔馳寶馬奧迪三個德系的豪華品牌，內飾的設計各有特點，并且他們三個已經(jīng)全部進入了最新一代的設計語言，是比較值得好好說一說的。首先說奔馳，奔馳這一代的整體的設計語言是起始于w222的奔馳s系。這一代最明顯的特征在內飾就是使用了超大的屏幕，中控的屏幕和儀表的屏幕使用貫穿式的，你會發(fā)現(xiàn)s級e級，cls級，下一代A級和G級都是這種設計。這種貫穿式的屏幕非常顯高級感，此外，那奔馳整個內飾包括一直下探到奔馳c級，整個的做工都非常好，車窗按鍵哪個都是金屬的，把整個車子都是向s級看齊，一點兒都不顯廉價。所以整個奔馳是走的大屏幕加豪華感的內飾設計。
再說寶馬，寶馬最新一代的內飾設計應該是最新的七系，之后包括5系和現(xiàn)在的x3也在用這套設計。不過相比于奔馳在設計上的翻天覆地的變化，寶馬追的內飾設計和之前f底盤的內飾設計，整個區(qū)隔不大，整體的布局沒有變，只是在一些細節(jié)上有了變化。所以相比于奔馳的突飛猛進，寶馬這樣的小凈化就顯得不是那么的引人注意，這也是這一代寶馬比較令人詬病的一點，就是內飾沒有那么的有科技感。
而奧迪最新一代的內飾設計語言來自于最新一代的奧迪a8以及a7，這兩個車在海外都已經(jīng)發(fā)布了，但是暫時還沒有進入中國。奧迪的這個設計語言最大的特征是中控臺使用了兩塊，屏幕上下兩塊，最和路虎攬勝星脈的設計有一點像，外加這個儀表盤也是一塊屏幕，所以就有三個屏幕。和奔馳使用了兩塊屏幕，連起來不同，奧迪什么三塊屏幕放在三個不同的位置，同樣是顯得屏幕很多很大，并且有科技感，所以奧迪的最大的內飾其實也是挺成功的。
總結一下奔馳的內飾是最具有豪華感的，特別是s以及其他的車都是向奔馳s級靠攏。而奧迪的內飾是屏幕很多，然后整個設計的很有科技感。最后寶馬的內飾能和之前的變化不大，是這三個品牌你覺得進步最小的。
論內飾無論是科技感和舒適感，均為奔馳（S級）為先；畢竟12.3英寸的中控顯示屏是奔馳S級最先釆用的。
另外手工縫制的真皮座椅，均有6個模式的按摩功能，便于長途駕駛緩解疲勞；車內7種顏色的氛圍燈，也是最先采用而其他車種后效仿。
這三個品牌都是屬于豪華品牌，他們的內飾其實都非常漂亮，正如大家所說，奔馳看上去最豪華，寶馬最耐看，奧迪最科技！的確也是這樣！每一個廠家都有自己的風格，但是我個人覺得最漂亮自然還是奔馳的內飾了！
自從咋們車型開始出現(xiàn)套娃的現(xiàn)象之后，內飾也開始出現(xiàn)了！奔馳現(xiàn)在的車型內飾基本都是一個風格！一個模型出來的！最為漂亮的自然還是數(shù)奔馳S級了！無論用料還是做工都是非常漂亮，看上去豪華感十足，一眼就愛上了！
整體布局合理，而且內飾的好看于否和配色也有很大關系，奔馳一向都是走高端商務風格，所以配色也很成熟，設計感也是滿滿！但是每一個人的審美不同，欣賞也不同！所以買車還是自己喜歡就行！
為什么很多人說特斯拉Model 3內飾簡陋，反而覺得廣汽Aion S那種座艙豪華？
事實是這樣的，特斯拉簡約時尚。
不過容易自燃自爆。
類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯(lián)網(wǎng)金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯(lián)網(wǎng)金融圈錢騙局
馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什么要掛個為全球接網(wǎng)的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經(jīng)濟學本科輔修了物理學，并無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發(fā)明，他最大的運氣就是一創(chuàng)業(yè)就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，并最終被ebay收購，依靠發(fā)的這筆橫財又入股了特斯拉公司，并踢走創(chuàng)始人。說穿了就是個搞互聯(lián)網(wǎng)金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背后運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發(fā)戶，2008年之后就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）制造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己借著巨額的資本實力完成了自己發(fā)射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協(xié)助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請了滿網(wǎng)絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
馬斯克不會告訴你協(xié)助他創(chuàng)建SpaceX的是中情局的官員，SpaceX的創(chuàng)始股東甚至被任命為NASA的局長，而SpaceX幾乎就是NASA的二級單位。SpaceX的火箭回收來自于80年代的麥道公司的封存技術，梅林1D火箭發(fā)動機來自于NASA……SpaceX成立至今消耗70億美金，完成了火箭回收的商業(yè)化，比較而言中國神舟系列飛船載人航天項目20年累計投入只有56億美金！所以求你不要再吹馬斯克了！
特斯拉Model 3的內飾確實簡陋，因為整個車內基本上沒有什么東西，只有一塊尺寸很大的液晶屏幕和一個方向盤，連儀表盤都省掉了，這個設計有違大部分人的駕駛習慣，而且如果體驗過model 3的實車，那就會知道內飾的用料和做工也是比較差的，不符合30萬級別車型應該有的水平，容易形成心理落差，所以更加覺得簡陋。
國產(chǎn)純電動汽車就不一樣了，國產(chǎn)車本身在設計方面就有很大進步了，內飾的設計水平更是超過了不少外國汽車品牌，比如吉利和廣汽的純電動汽車在內飾設計方面的水平都是很不錯的，Aion S的內飾有些模仿奔馳，而奔馳的內飾一直都被說是豪華的代表，所以同理。
至于內飾風格到底是簡約好還是豪華好，不同的人可能有不同的答案，個人還是覺得豪華一些更好，太過于簡約就成了簡陋了，希望特斯拉model 3的內飾做工也可以提升一下。
到此，以上就是小編對于汽車內飾最好的車的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾最好的車的2點解答對大家有用。