別克近年來(lái)在新定位車型領(lǐng)域下足了功夫。為了給消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品定位體驗(yàn)，不斷打造符合需求的新定位車型，包括沃蘭多、新款別克VELITE6等。
關(guān)于VELITE6，很多人第一眼看上去有點(diǎn)像旅行車或者掀背車，但其實(shí)兩者都不是。別克稱之為MAV，也可以稱為多用途轎車。這是上汽通用汽車首款基于新開(kāi)發(fā)平臺(tái)的車型。純電動(dòng)車型。
新款別克VELITE6的外觀十分搶眼，因?yàn)樗鼛缀鯊?fù)制了別克VELITE概念車的外觀，因此與目前所有家族兄弟車型的外觀有所不同，但仍然有很多家族式的設(shè)計(jì)元素。里面。
首先，雖然格柵面積不是很大，但依然保留了標(biāo)志性的翼形格柵。具有明顯的辨識(shí)度。大面積封閉式前臉看起來(lái)就像是一輛新能源汽車?？梢愿爬楹?jiǎn)潔、概念化。
車身側(cè)面的每一處線條都非常靈動(dòng)，三道交錯(cuò)的腰線和懸浮式車頂，讓車身顯得修長(zhǎng)迷人。這是全車最吸引我眼球的地方。
L型尾燈并非采用傳統(tǒng)貫穿式鍍鉻條連接。相反，它們依靠設(shè)計(jì)好的線條來(lái)形成清晰的層次感。尾部最有趣且與眾不同的設(shè)計(jì)是它的轉(zhuǎn)向燈和倒車燈是獨(dú)立的。幾乎整個(gè)尾部都布滿了燈光。
車身尺寸對(duì)比
別克威萊特6
軒逸純電動(dòng)
本田杰德
長(zhǎng)度
寬度
第章
高度
軸距
制表：另外，機(jī)身尺寸確實(shí)足夠大。軸距為mm，但車身長(zhǎng)度為mm。長(zhǎng)度與翡翠、軒逸純電非常接近。但視覺(jué)上這輛車比兩者都修長(zhǎng)很多。
除此之外，還有一些車身的基本細(xì)節(jié)值得和大家聊一聊。首先，為了更好的空氣動(dòng)力學(xué)，有很多真正的導(dǎo)流板，包括前保險(xiǎn)杠、車頂和車底尾部。這些可以幫助VELITE6獲得更好的性能。阻力系數(shù)低。
另外，由于新款VELITE6基于單獨(dú)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)平臺(tái)打造，因此在空間方面具有比較大的優(yōu)勢(shì)。首先，車內(nèi)后地板是平坦的，這樣即使是坐在中間的第五個(gè)人也能有很好的乘坐體驗(yàn)。
騎在上面，身高181cm的體驗(yàn)者可以在后排腿部?jī)扇?，頭部一指。這樣的表現(xiàn)對(duì)于同尺寸的汽車來(lái)說(shuō)中規(guī)中矩，但日常使用也足夠了。
車內(nèi)近2平米的全景天窗雖然無(wú)法打開(kāi)，但足夠通透，紫外線過(guò)濾率達(dá)到90%以上。再加上白色的內(nèi)飾，車內(nèi)的所有乘客都不會(huì)感到壓抑，尤其是坐在車內(nèi)的乘客。后面，非常寬敞。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是翼狀層疊、靈動(dòng)的線條設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)在別克的緊湊型車型上也曾見(jiàn)到過(guò)。另外，懸浮式儀表盤和全液晶屏也非常符合當(dāng)下潮流。
有兩個(gè)亮點(diǎn)。首先是采用了最新的eConnet2.0車機(jī)系統(tǒng)，相比上一代有了質(zhì)的飛躍。顯示器擁有10.1英寸的屏幕，采用卡片式界面，語(yǔ)音識(shí)別度非常高，甚至可以與當(dāng)前一代相媲美。很多自主品牌摩托車只是反應(yīng)有點(diǎn)慢。
其次是座椅材質(zhì)采用了Alcantara面料作為車身接觸部位的材質(zhì)，行駛時(shí)摩擦力非常大，看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)，這更符合其跑車的定位。
然后我們來(lái)談?wù)勲姵貕勖鼏?wèn)題。首先，運(yùn)行續(xù)航為301km。這個(gè)成績(jī)?cè)诂F(xiàn)有的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中并不突出，因?yàn)樵诩冸妱?dòng)汽車市場(chǎng)中，消費(fèi)者最關(guān)心的就是續(xù)航問(wèn)題。這樣的數(shù)據(jù)并不利于市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)于同級(jí)別來(lái)說(shuō)，軒逸純電動(dòng)也更高，但這也需要從不同的角度來(lái)考慮。
新款VELITE6配備了容量為35kWh的三元鋰電池。機(jī)身上有雙充電端口。車前部是快速充電。從30%充電到80%需要40分鐘。慢充方式充滿需要6小時(shí)。這樣的充電速度表現(xiàn)也是中規(guī)中矩的。快速充電可作為外出時(shí)臨時(shí)補(bǔ)充電量。慢充仍是主流充電方式。
當(dāng)然，作為一輛電動(dòng)車，初始加速確實(shí)不慢，但加速絕對(duì)不突然，非常舒服。最大馬力115匹，峰值扭矩255N/m。馬力不大，但扭矩卻引人注目。這就是電動(dòng)汽車的特點(diǎn)。
首先我想說(shuō)的是，除了行駛初期的高扭矩電動(dòng)加速之外，這輛車真的和燃油車差不多。方向盤和油門、剎車的設(shè)置都很舒服。腳部嬌嫩的司機(jī)可以使用這款車。車開(kāi)起來(lái)幾乎沒(méi)有晃動(dòng)。
為什么這輛車開(kāi)起來(lái)像燃油車？在同級(jí)別，你可能喜歡將它與軒逸進(jìn)行比較，但它最大的優(yōu)勢(shì)在于它采用了后多連桿獨(dú)立懸架，而軒逸仍然采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架。行駛時(shí)，四個(gè)獨(dú)立的車輪可過(guò)濾振動(dòng)。這個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)還是比較好的。電池將重心拉得相對(duì)較低，但減震器可以有效地將振動(dòng)鎖定在彈簧下方的車輪下方。車內(nèi)的反饋非常緊實(shí)、高端。
最值得稱贊的就是它對(duì)電機(jī)聲音的處理，因?yàn)槟壳皫缀跛须妱?dòng)車在加速時(shí)都會(huì)有加速電流的聲音，從特斯拉到自主品牌。當(dāng)廠家介紹VELITE6已經(jīng)把它淘汰到幾乎聽(tīng)不見(jiàn)的時(shí)候，我還持懷疑態(tài)度，但當(dāng)我上車開(kāi)始駕駛時(shí)，我真的相信了。
因?yàn)楝F(xiàn)在的聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不同，頻率更高，穿透力更強(qiáng)，所以很難將其消音。不過(guò)，VELITE6采用的雙隔振懸架處理確實(shí)有效果。無(wú)論加速多快，都聽(tīng)不見(jiàn)。目前看來(lái)，這是電動(dòng)汽車NVH的又一新里程碑。
但消除電流聲后，高速行駛時(shí)胎噪更加明顯。這可能是因?yàn)椴捎昧薈ontinentalContactMC5輪胎，更注重操控性和舒適性。不過(guò)試駕過(guò)程中安靜度稍差一些。個(gè)人覺(jué)得，作為電動(dòng)汽車的NVH應(yīng)該更加關(guān)注。如果使用GL6、沃蘭多上安裝的米其林皓月輪胎等靜音輪胎就更好了。
總結(jié)
在目前電動(dòng)車市場(chǎng)爆發(fā)的地步，其實(shí)這款車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都比較明顯。外觀和NVH處理出色，但續(xù)航還是不夠出眾。所以綜合考慮，這款車更適合城市使用。一款白領(lǐng)上班族的代步工具，至少相比同級(jí)軒逸，顏值和舒適度都非常有優(yōu)勢(shì)。