大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾歐美基地的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾歐美基地的解答，讓我們一起看看吧。

看這么多美國大片，印象中出現(xiàn)最多的是雪佛蘭和福特，好像沒看見過別克，這是為啥呢？

因?yàn)閯e克是美國的豪車品牌。豪車銷量就等于少。

美國豪車排名，奔馳，寶馬，雷克薩斯，別克，奧迪。別克售價(jià)和奧迪差不多，比奔馳寶馬凱迪拉克低。

以前，美國別克車主平均年齡60歲，現(xiàn)在別克搞年輕化，美國別克車主的平均年齡已經(jīng)到48歲了。之所以別克車主年齡大，是因?yàn)槊绹鴮?shí)用消費(fèi)觀造成的。雪佛蘭價(jià)格低，所以年輕人，和平民買的多。別克價(jià)格貴人到中年以后才買得起。就像LV是在歐洲的主要消費(fèi)者都是老女人，因?yàn)槔吓瞬畔M(fèi)得起。

另外，美國人喜歡皮卡，雪佛蘭和福特都有不錯的皮卡車型。而別克沒有皮卡車型。

最后，回答你的問題

美國大片的主旋律是個(gè)人英雄主義，就是從底層平民通過努力，登上人生巔峰，抱得美人歸。因此，一定要讓主角開雪弗蘭，符合主角開始平民的身份定位。

還有就是通用汽車偏愛雪弗蘭，在美國雪佛蘭有皮卡，有跑車（大黃蜂，克爾維特），有大型suv，有轎車。車型豐富，也注定出鏡率高。而別克車型較少。

在華夏，雪弗蘭推出賽歐把雪弗蘭的牌子給毀了，國內(nèi)汽車定律:合資品牌推出5萬塊錢級別的車，這個(gè)合資品牌就會發(fā)展不好。

因?yàn)橘悮W雪弗蘭銷量一度超高，也因?yàn)橘悮W，國人把雪弗蘭當(dāng)成廉價(jià)車品牌，而國人的買車很多時(shí)候是有面子需求的，因此不喜歡廉價(jià)形象的雪弗蘭。

我們來看看通用和福特2017年在美國市場的銷量表現(xiàn)。

1. 通用在美國國市場共有別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC四個(gè)主力品牌，雪佛蘭年銷量達(dá)到206萬輛，在單一品牌表現(xiàn)上僅次于第一的福特和第二的豐田。別克僅售出21.9萬輛，這個(gè)表現(xiàn)還不如GMC，后者銷量達(dá)到了56萬輛；凱迪拉克則和國內(nèi)差不多，為15.6萬輛；

2. 福特在美國國市場只有福特和林肯兩個(gè)品牌。福特品牌以246萬輛的成績拿下了美國單一品牌銷量冠軍，而林肯則銷售了11.1萬輛。

很顯然，雪佛蘭和福特作為美國本田品牌，在影視劇中被選中出境的幾率更高，雖然美國人沒有韓國人那么強(qiáng)烈的本土保護(hù)意識，但作為商業(yè)大國，他們不會不了解其中的商業(yè)價(jià)值。

至于為什么別克很少有機(jī)會出鏡，原因有很多。

首先，正如開頭所說，別克在美國的市場表現(xiàn)非常差，甚至一度處在停產(chǎn)的邊緣。就商業(yè)價(jià)值來說，用雪佛蘭和福特自然比用別克要好。

其次，如果是制作精良的影視劇，道具應(yīng)該能契合使用者的特質(zhì)。最為經(jīng)典的，比如《絕命毒師》中，老白的座駕是龐蒂亞克Aztek（通用已經(jīng)停產(chǎn)的一個(gè)品牌），這款被稱為史上最丑之一的車型，無疑是非常契合老白另類甚至“錯誤”的價(jià)值取向的。

而在品牌價(jià)值傳播上，雪佛蘭在美國市場還有著強(qiáng)烈的品牌信仰和群眾基礎(chǔ)，甚至一度還被冠以美國精神，美國歷史文化的一面鏡子。事實(shí)上也確實(shí)如此，大家可以看看雪佛蘭和別克的發(fā)展史。比如雪佛蘭商標(biāo)表示了圖案化了的蝴蝶結(jié)，Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。福特也同樣如此，就不贅述了。

相對而言，別克的發(fā)家史更像是正常的商業(yè)運(yùn)作。甚至，別克品牌在誕生初期就是以精英階層為主要基調(diào)，設(shè)計(jì)和品牌傳播普遍中庸老成，價(jià)格定位在次豪華車一類。

當(dāng)然一開始這么做也是很成功的，但隨著潮流發(fā)生改變，新新一代不再接受這個(gè)設(shè)定（這也和美國精英階層開始勢弱有關(guān)）。 基于以上兩點(diǎn)原因，自然沒多少劇組愿意拿小眾又貴的別克作為道具車。

當(dāng)然了，并不是說別克沒有作為主角車型出現(xiàn)在影視劇中。比如《007系列之破天幕殺機(jī)》和熱播美劇《國土安全》中都有出境過。不過相比于《變形金剛》里的科邁羅、《邪惡力量》里的Impala（黑斑羚），《穹頂之下》里的科帕奇，別克的存在感是真的弱。

事實(shí)上美國的別克定位于略低于豪華品牌的“輕奢豪華品牌”。國內(nèi)的威朗就是美國的英朗，售價(jià)方面幾乎都是和A3看齊的。但是，這樣的定位很尷尬啊，別克本身沒有什么太大的自身特色，但是卻有著接近豪華品牌般的售價(jià)，而且美國的英朗還沒有更新?lián)Q代，之前英朗的售價(jià)我記得是2萬6美金起步的，現(xiàn)在已經(jīng)開始降價(jià)了。

所以，別克在美國除了被其他豪華品牌干死了，同樣也被通用旗下自家品牌干了。

再來扯一下別克其他的家事，先前，別克很多車型都是基于歐寶平臺打造的，甚至乎說是歐寶的換標(biāo)車也不過分。我們熟悉的君威、英朗都是衍生于歐寶平臺的。而歐寶平臺的車型，都是基于歐洲的實(shí)際狀況去打造的。而歐洲的駕駛習(xí)慣和美國也不是很一樣（美國人喜歡的是大排量、價(jià)格便宜的車，如果都不能滿足這一點(diǎn)，那就選擇便宜耐用的，所以，卡羅拉邁銳寶在美國很受歡迎，大黃蜂野馬也很受歡迎），綜合上價(jià)格因素，別克在美國不受歡迎也是正常的。

在歐洲，別克叫做沃克斯豪爾和歐寶，沃克斯豪爾這個(gè)品牌也是深受英國人們喜歡的品牌。只要在倫敦街頭看一下，一條街上的沃克斯豪爾基本上都要比所有的日系品牌加起來要多，在英國，你可以看不見世界的豐田，但是絕不會看不見英國（美國通用）的沃克斯豪爾。

不過，2017年，沃克斯豪爾和歐寶已經(jīng)成為了PSA集團(tuán)的成員了，標(biāo)志著通用也正是拋棄了這兩個(gè)品牌。

為什么在美國大片里，雪佛蘭和福特很常見，別克卻很少看到呢？事實(shí)上你沒有看錯，別克正在成為一個(gè)“中國品牌”，很多人說別克在中國的銷量是美國銷量的十倍，沒這么夸張，2019年，別克全球賣出了110萬輛車，其中中國市場的銷量占了79%，累計(jì)賣出了837257輛車，美國市場銷量只占19%，大約20萬輛，別克中國市場的銷量是美國市場的四倍左右。

相比之下，福特和雪佛蘭就算是美國的國民品牌了，2019年福特在美國賣出了229萬輛，排名美國汽車市場第一名，雪佛蘭賣出了196萬輛，位列美國汽車市場品牌全年銷量的第三名。兩者的銷量都是別克的十倍左右。

同為通用旗下的品牌，別克和雪佛蘭的定位不同，雪佛蘭被定位為通用集團(tuán)的全球品牌，定位于大眾市場，年銷量數(shù)百萬，而別克在美國定位是輕豪華品牌，定位介于雪佛蘭和凱迪拉克之間，別克車型的售價(jià)，往往要比雪佛蘭高出20%左右。但是既不是豪華品牌，又不是平民品牌，定位就有些尷尬了，因此別克的銷量在美國連前15名都進(jìn)不去。

除了售價(jià)和定位以外，別克的車型被美國人認(rèn)為是舒適但是老氣、呆板的，是適合老年人的品牌，相比之下，福特和雪佛蘭的形象要更年輕，更運(yùn)動，更受美國人的喜歡。在美國的電影電視中，出現(xiàn)較多的就是警車，福特雪佛蘭的警車比較多，別克沒有警車，要么就是豪華品牌的車型，比如寶馬、保時(shí)捷等等，別克的定位不高不低，因此很難出現(xiàn)在影視作品中。

那么，為什么別克在中國這么受歡迎呢？那是因?yàn)閯e克進(jìn)入中國市場很早，上個(gè)世紀(jì)20年代，別克車型就進(jìn)入中國，那時(shí)候只有達(dá)官貴人才能開上別克轎車，末代皇帝溥儀就是別克汽車的第一位中國車主。1997年，上海通用汽車有限公司正式成立，別克新世紀(jì)是別克第一個(gè)引入中國的車型，隨后GL8、賽歐、君威、君越、林蔭大道等等車型相繼進(jìn)入中國，而那時(shí)候別克的車型大多數(shù)中高端車型。林蔭大道當(dāng)時(shí)的起售價(jià)30多萬，車身尺寸對標(biāo)寶馬7系、奧迪S級，價(jià)格上對標(biāo)寶馬5系和奧迪A6L，可以說是別克高端車型的代表，奠定了國人心目中舒適、豪華、高端的品牌定位。

所以人們才會說，別克是一個(gè)中國品牌，中國的銷量占了別克品牌的80%左右，不過近兩年，別克的品牌沒有前些年那么高端了，旗下所有車型幾乎都有較大的終端優(yōu)惠，別克目前的銷量主要靠GL8和昂科威兩款車型支撐。

到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)飾歐美基地的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾歐美基地的1點(diǎn)解答對大家有用。