大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾中間空間小的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾中間空間小的解答，讓我們一起看看吧。
凱迪拉克的車型為何內(nèi)部空間普遍偏小？
凱迪拉克最近這幾年在中國的發(fā)展非常好，雖然現(xiàn)在銷量和知名度還沒法和德系三強抗衡，但是基本上也已經(jīng)做到二線豪華品牌老大的位置，鉆石切割加上超強動力，成為凱迪拉克品牌的一大亮點。但是現(xiàn)在也有不少車主反應(yīng)，凱迪拉克的車外觀看上去威武霸氣，車身長度遠超同級別競品車型，但實際內(nèi)部空間卻都非常小，這到底是為什么呢？
首先這跟美國的汽車歷史有關(guān)，這種造車理念是美國的一種特色。我們可以看一下年代比較久的美國老爺車，造型都是前面和后面很長，中間乘坐的位置比較小。大發(fā)動機艙以及大后備箱已經(jīng)成為美系車的特色，現(xiàn)在的美系新車造型雖然沒有這么夸張，但多少還有點這種基因在里面。
我們可以看一下凱迪拉克的旗艦轎車CT6，車身長度堪比德系的行政級轎車，車長超過了5米2，軸距達到了3米1，但實際內(nèi)部空間和寶馬5系差不多，雖然也很大，但這空間表現(xiàn)實在對不起他的超長軸距和超長車身。但是仔細觀察你就會發(fā)現(xiàn)，這款車的后備箱非常大，放一套高爾夫球桿完全沒有問題。所以說現(xiàn)在的美系車依然有當(dāng)年老爺車的基因，發(fā)動機艙和后備箱比較大，內(nèi)部乘坐空間不是他的優(yōu)勢。
其次美系轎車大部分都是后驅(qū)的，同樣的軸距，后驅(qū)車的空間是沒法和前驅(qū)車相比的，凱迪拉克CT4定義為一款中型轎車，實際車身長度接近4米8，軸距2775毫米，理論上空間應(yīng)該至少和別克君威差不多，但實際空間表現(xiàn)卻非常差，甚至還不如很多緊湊級別轎車，這主要是因為后驅(qū)平臺侵占了太多的內(nèi)部空間?，F(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了的豐田銳志就是后驅(qū)車，車身尺寸以及軸距和凱美瑞差不多，但就是因為后驅(qū)平臺，所以空間表現(xiàn)就比凱美瑞小。
最后一個原因，美系車內(nèi)部空間本身就不怎么注重優(yōu)化。其實一個國家的造車理念跟這個國家的國情有著很大的關(guān)系。日本資源匱乏，但是人口密度很大，無論什么東西都非常注重節(jié)約。日本的車普遍外觀很小巧，但是內(nèi)部空間利用率很高。日本的廁所也是，不到兩平米的空間，所有的功能都給配全，把空間發(fā)揮到了極致。但美國不一樣，這是一個地廣人稀的國家。房子幾乎隨便造，車輛隨便停。美國人就喜歡寬大的皮卡，內(nèi)飾也喜歡裝飾的雍容華貴。
我們可以看一下美式沙發(fā)，美式沙發(fā)普遍個頭比較笨重，占的空間面積比較大。而我們家庭現(xiàn)在經(jīng)常用的L型拐角沙發(fā)就是日本人設(shè)計的，不占地方還能多坐人。所以說國家的文化也會潛移默化的影響汽車，美國人造汽車就不太在乎空間利用率，不會想方設(shè)法的偷空間。座椅做得很厚。中控儀表臺也比較遠離發(fā)動機，所以整體內(nèi)部空間就偏小了。
以上內(nèi)容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網(wǎng)友在下方評論區(qū)點贊留言討論。說說你認為凱迪拉克的車為何外觀看上去很大，里面的空間卻很??？
在說為什么凱迪拉克車子的空間在同級別中偏小的問題，我們先來看看影響車內(nèi)空間的因素是哪些。這里我們用不同的車子進行舉例說明，以便大家可以更好的理解。
軸距
軸距就像是房子的建筑面積，而我們實際的車內(nèi)空間就像是房子的使用面積，建筑面積從本質(zhì)上決定這個房子的大小。但在差不多的建筑面積情況下，好的設(shè)計則可以使房內(nèi)的空間更大。一輛本田飛度再大，它的空間也大不過金杯，因為它倆體量是不一樣的，這個很好理解。增加一個車的軸距，最明顯的就是可以增加后排的腿部空間，這也就是為什么加長的奔馳或者寶馬能賣的更好。嘴上說加長的車操控不好，實際上身體才是最誠實的。
外形
同樣的軸距，造型設(shè)計非常能影響一個車的后排頭部空間以及車內(nèi)通透性。舉個例子，對于溜背車而言，一般來說后排空間都不怎么理想，這是典型的因為造型犧牲了空間，魚和熊掌不可兼得。比如日本的K-car造型方正，所以雖然車不大，但是內(nèi)部空間卻很驚人，但這同樣帶來一個問題，越是方正的車身，車身剛度越難保證，安全性會打折扣，畢竟三角形的結(jié)構(gòu)強度是高于四邊形的，當(dāng)然奔馳大G除外，畢竟都是快200萬的車了。
通透感
還有一種是通過提升車內(nèi)通透感來提升車身空間效果的，比如說日本的斯巴魯汽車，斯巴魯森林人的車身車窗所占的比例較大，在側(cè)面基本是1:1，所以坐在車內(nèi)會感覺很通透，車內(nèi)光線很足，沒有壓迫感。反面教材就是豐田CH-R的后排車窗，為了營造運動造型，將車窗設(shè)計的很小，所以顯得后排非常的壓抑，俗稱“鐵窗淚”。同樣是魚和熊掌不可兼得，所以斯巴魯?shù)能囎釉煨投己艹?，主要是因為它照顧了實用性，忽略的外觀設(shè)計。
內(nèi)飾偷空間
要說內(nèi)飾偷空間玩的最溜的還是本田，我們以飛度為例，飛度的空間在同級別中大是出了名的?；旧纤袃?nèi)飾偷空間的技巧它都用上了，比如說座椅坐墊和靠背盡量減薄，減短，車門板厚度，A柱厚度盡量減薄，中控儀表臺盡量做短，做薄，中控扶手箱盡量減窄。當(dāng)然除了內(nèi)飾之外，飛度的發(fā)動機艙很短，車身較為方正，車身較高也是它空間大的一個原因。內(nèi)飾設(shè)計有個反面教材就是日產(chǎn)的逍客，由于座椅比較寬大而且厚，所以逍客的內(nèi)部空間感受甚至不如飛度，但逍客有著更好的座椅舒適性。
凱迪拉克的車子，以上幾個增加空間的技巧都沒使用上
凱迪拉克作為一輛美系豪華車，縱置發(fā)動機布局，后獨立懸掛，增大了發(fā)動機艙長度，進一步壓縮乘員艙空間；無論是上一代的ATS還是這一代的CT5和CT4在造型上過分強調(diào)運動，略帶溜背造型，造成后排頭部壓抑。內(nèi)飾設(shè)計上，美式豪華強調(diào)舒適性，寬大的座椅，厚重的靠背，內(nèi)飾隔音材料使用的又很多，中控臺很寬大，導(dǎo)致就像是一個100平米的房子通過精裝修愣是裝出了60平米的感覺。
凱迪拉克品牌的設(shè)計理念本來就與本田不一樣，凱迪拉克追求舒適，豪華，運動，本田追求的是空間，實用性，要做一個實實在在的買菜車。不同的造車理念在實際車輛的設(shè)計中側(cè)重點就會不一樣，就像我們不能要求一輛法拉利的空間一樣。
總的來說，空間大并不是一個十全十美的事情，任何事情都有它的兩面性，空間大了它必然會失去某些東西，有限車身大小內(nèi)過分追求空間，會失去舒適性，豪華感，也會失去整個車輛的美感，甚至?xí)奚恍┌踩院筒倏匦浴?/p>
凱迪拉克的車型普遍內(nèi)部空間偏小，我覺得主要是機艙占用空間大，還有就是做車理念所致，最后是后驅(qū)車的問題。
以CT5為例，我找了一臺車身長度僅有1.4厘米差距的車型來對比看看就知道是什么原因了。CT5長4924，對比車輛長4910。
可以看到，CT5的發(fā)動機艙占用長度是非常多的，同時其實不單單是凱迪拉克是這樣，很多的豪華品牌都會有發(fā)動機艙很長，原因是發(fā)動機或配重以及排氣系統(tǒng)設(shè)計的問題決定。
凱迪拉克常見的2.0T發(fā)動機因為后驅(qū)需要就是采用縱置式發(fā)動機，跟普通品牌常用的橫置式發(fā)動機不同，占用的縱向空間更大。而且很多車型在國外會有v6發(fā)動機車型，那么在預(yù)留的縱向空間也會比較大，所以也就造成了我們常見的車頭很長的現(xiàn)象。
而在做車理念方面，歐美那邊由于生活習(xí)慣等原因?qū)τ诤笈诺睦寐蕸]有國內(nèi)的大，沒辦法，我們?nèi)硕啵抑匦⒘x，動不動就是全家出行。所以凱迪拉克也不會挖空心思偷空間，中控布局也好，座椅厚度也好，都沒有因為想要榨出更多的空間感而花心思。
著重操控性能的需求，在流線上向低風(fēng)阻傾斜，這就讓座艙的頭部空間更緊湊了。加之后驅(qū)對地板中間的位置又一次壓縮，就造成了整個車內(nèi)空間感偏小的現(xiàn)象了。
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到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)飾中間空間小的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾中間空間小的1點解答對大家有用。