大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾改裝論壇文章的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾改裝論壇文章的解答，讓我們一起看看吧。
15款經(jīng)典乞丐版科魯茲后排座椅如何改裝放倒？
這個在科魯茲論壇上有人這樣改裝的，你可以去看看。我發(fā)給你一個鏈接。
http://bbs.58che.com/thread-1773823-1-1.html
不過現(xiàn)在的全新科魯茲后排座椅已經(jīng)可以按比例放倒了。要不你就買一套新車型的后排座椅，這樣改裝起來會方便很多。
一些汽車設(shè)計受到吐槽，大眾的座椅調(diào)節(jié)、納智捷備胎、威馳千斤頂，設(shè)計師當(dāng)時喝大了嗎？
汽車設(shè)計有過一些令人驚嘆的吊詭設(shè)計，大眾的旋鈕、納智捷的備胎確實奇葩，威馳的千斤頂?shù)故菦]有什么大不了，知道在哪取用也方便。
除了這些以外其實還有一些反人類的設(shè)計，除了節(jié)省以外也許真的是設(shè)計師是敵商的臥底……
大眾的旋鈕座椅調(diào)節(jié)已經(jīng)不多見了，現(xiàn)在的的車子即使是最低端的桑塔納捷達也把旋鈕升級成扳手，而且后市場也有專門針對旋鈕的替換件，大眾應(yīng)該是認識到問題的嚴重性。想要調(diào)整座椅休息一下的時候，在扭好座椅之后感覺精神振奮了很多，這種配置很能刺激工作欲望……
不過大眾的旋鈕只是為了節(jié)省成本，納智捷的備胎看似是設(shè)計上的奇葩但氣勢也是節(jié)省成本的一種方式，從底盤布局可以看出端倪。
底盤設(shè)計一般會在油箱前方的位置設(shè)計保護裝置，不管是普通的護板（擾流板）或者是加強固定筋總是會有一些不影響風(fēng)阻的保護設(shè)計；而納智捷大7為了節(jié)省這點成本直接拿備胎當(dāng)做保護裝置，但在這個位置如何取出是個大問題。
一般SUV總會裝上一套側(cè)踏板，納智捷的離地間隙本就還沒有19公分，加上側(cè)護板之后幾乎沒有可能從側(cè)面鉆進車底卸備胎，這臺車想換備胎應(yīng)該配備兩個千斤頂，千斤頂可以一個放在后備箱的工具盒、另一個學(xué)威馳放在駕駛座下面。
其他有些讓人不能理解的配置或設(shè)計可能還有這幾個：
1、福特全順的喇叭，年輕司機可能沒有遇到過把汽車喇叭的按鍵集成在變光桿上的設(shè)計吧，習(xí)慣駕駛普通家用車的司機很難適應(yīng)這種設(shè)計，尤其是在緊急情況下。
2、車窗開關(guān)設(shè)計在檔桿位置，這點對于手搖的老車改裝電動車窗還可以理解，不過原車就這么設(shè)計有些讓人難以接受了，比如F0。
3、不能關(guān)閉的自動啟停功能，這一功能是為了省油，但事實情況在擁堵路段一個信號燈走走停停十幾次也很正常，不能關(guān)閉的SST頻繁的啟停不僅費用而且會影響體驗，比如雪佛蘭的一些車。
4、設(shè)計的不合理，中置儀表算其中之一，在這些車里即使普瑞維亞也不是習(xí)慣，不過最起碼還有些設(shè)計感。在其中最神奇的是眾泰朗悅，這種中控臺設(shè)計的風(fēng)格感覺有些二次元的隨意……
其他如插入鑰匙整體的一鍵啟動、老款中間不能動的法系方向盤、以及全景天幕等等配置，這些配置大部分并不節(jié)省費用但真的是沒有什么意義，也許是設(shè)計師是臥底吧。
吐槽大眾座椅旋鈕的人可能真沒有理解大眾設(shè)計師的意圖，旋鈕可以做到無級調(diào)節(jié)，你可以找到最佳角度，不會像拉手那樣只有幾個檔位可以選擇，有的時候真心找不到合適的位置。旋鈕最大的弊端就是不能一鍵放倒座椅，但你有沒有考慮過座椅使用時間長了有損壞的時候，靠背一下失去支撐是不是沒試過？能嚇死你。
而電動座椅的調(diào)節(jié)方式也是和旋鈕一樣的，只是用電機而已，為什么就沒人吐槽了呢？換成電動的就高大上了，不能再吐槽了。
納智捷備胎的問題主要是車輛后部沒有空間安放備胎了，所以只能放在車輛底盤中間了，現(xiàn)在納智捷不再孤獨了，新款本田奧德賽備胎也在底盤中間了。
威馳的千斤頂其實我到覺得沒什么，再座椅下面最多就是一般人找不到而已，如果不看使用說明書估計就會以為沒有千斤頂了，確實是非主流的安裝位置。
除了這些以外還有很多奇葩設(shè)計，比如GL8的電瓶如果換過的人都是深有體會，換個電瓶和大修一樣麻煩。
還有一個被大家吐槽比較多的就是自動啟停，本來是一個省油的配置，就是因為用起來不舒服所以很多人一上車就關(guān)掉，不過有很多車關(guān)不了，導(dǎo)致被大家吐槽。
關(guān)于汽車的奇葩設(shè)計，我想每臺車多多少少都會找到一兩處，我平時是個比較大咧的人，對一些細節(jié)一般不會看的太過重要，像是您提到的大眾座椅，我倒是認為沒什么，吐槽大眾座椅是因為座椅調(diào)節(jié)吧，那是因為大眾曾因座椅調(diào)節(jié)被告上法庭，之前的大眾座椅調(diào)節(jié)也不是旋鈕，和我們常見的一樣，據(jù)說是一名司機開車過程中，想調(diào)一下座椅靠背，結(jié)果一抬調(diào)節(jié)開關(guān)座椅直接躺了過去，差點出事故，司機認為這個設(shè)計不安全，把大眾汽車集團告上法庭，大眾并采納了該建議，才改成了如今的旋鈕調(diào)節(jié)方式，我反而感覺大眾更人性化，大眾更注重消費者體驗！
相比這一些，我見過最奇葩的設(shè)計，是一臺國產(chǎn)車，寶駿730，有一次幫別人的寶駿730換備胎，備胎難取就不說了，關(guān)鍵是原車隨帶的工具扳手，轉(zhuǎn)到一半就會被卡住，需要反復(fù)重新調(diào)整角度再轉(zhuǎn)，這個奇葩的設(shè)計，可以看出設(shè)計師腦子進了多少水！
都說細節(jié)決定成敗，其他的細節(jié)就不多說了，換備胎本身就是情況比較特殊，司機心情也比較著急，再看到這種設(shè)計，心里一萬個草泥馬飄過，也看出寶駿汽車對消費者不負責(zé)，冬天還好說，夏天熱一身汗，半天卸不下來，還被蚊蟲叮咬，扳手轉(zhuǎn)一般再重新轉(zhuǎn)，只想說呵呵……
除了這種不走心的設(shè)計，目前多數(shù)車型都有的一個配置，我個人也感覺毫無用處，也是奇葩中的奇葩，那就是發(fā)動機“自動啟?！?，每次看到這種設(shè)計，都非常無奈，關(guān)鍵是有些車型不能永久關(guān)閉，打火就默認打開，之前我的寶馬X1就受不了這種每次啟動的煩惱，去4S花錢刷的隱藏，才得以永久關(guān)閉，真是不能接受！
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現(xiàn)在汽車工業(yè)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，很多配置的設(shè)計以及人機工程學(xué)都做得非常到位，但我們在平常使用中卻依舊能發(fā)現(xiàn)不少反人類的設(shè)計，比如大眾的座椅調(diào)節(jié)、納智捷的備胎、威馳的千斤頂以及雪鐵龍的方向盤等等，小編都不禁懷疑，設(shè)計師畫圖的時候喝大了嗎？要不然怎么會有出如此抓狂的設(shè)計。
雪鐵龍和標致同屬PSA集團，來自浪漫的法國，而在汽車的外觀內(nèi)飾設(shè)計上也處處體現(xiàn)出了"法系浪漫"，比如雪鐵龍中型車C5(參數(shù)|圖片)的方向盤，你能發(fā)現(xiàn)中間部分是固定的，只有周圍四幅式可轉(zhuǎn)，本來我們開車就是靠中央的車標來判斷方向是否回正了，但在這輛車上是不可能的，就像下圖，你第一反應(yīng)這車是靠左還是靠右轉(zhuǎn)了？而且這樣子轉(zhuǎn)動方向盤也毫無美感，小編表示實在看不懂這種"法系浪漫"。
威馳，作為豐田旗下的小型車，銷量一直不錯，外觀內(nèi)飾年輕了不少，同時動力表現(xiàn)很均衡。但估計很多車主在更換輪胎的時候才發(fā)現(xiàn)，這車的千斤頂去哪了？不會是廠家減配了吧，肯定不是啦，廠家只是把千斤頂放在主駕駛座椅下方！一般的千斤頂都是放在后備箱蓋板下方，與隨車工具擺放在一起，而威馳這個……的確是讓人捉摸不透。
納智捷最近熱度非常高，并不是因為推出了什么新車，而是其大7(參數(shù)|圖片)車型渣一樣的做工、恐怖的油耗以及超低保值率，在今年終于停產(chǎn)了，而上述的威馳(參數(shù)|圖片)千斤頂相比納智捷的備胎，還真是小巫見大巫，人家至少還能找到，而納智捷的備胎估計得翻車才能見到了，沒錯，它把備胎放在底盤上，而對于那些并不知情的車主，當(dāng)你們在路上遇到爆胎的時候，小編還是祝你好運吧。
大眾的座椅調(diào)節(jié)也經(jīng)常被大家詬病，因為其采用了旋鈕式座椅調(diào)節(jié)，拋開便利性不談，你能想象你得把你的手塞到座椅與B柱之間的縫隙，然后你還要在如此窄小的空間里旋轉(zhuǎn)旋鈕來調(diào)節(jié)座椅，想想都覺得很累，誰用誰知道。搞不懂為什么大眾會引進這種調(diào)節(jié)方式，他們引進之間不會先測試一下的嗎？
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到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)飾改裝論壇文章的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾改裝論壇文章的2點解答對大家有用。