大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于換代汽車內(nèi)飾銷量的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹換代汽車內(nèi)飾銷量的解答，讓我們一起看看吧。
8月銷量銳減，換代后的卡羅拉還能重回銷量前三嗎？
卡羅拉換代后在乘坐空間上沒有大的改變，而且在多種配置之間的舒適性配置并沒有多大的差異，比如它的織布座椅和塑料門板。在同級別日系車中并沒有占到什么優(yōu)勢，在乘坐過軒逸之后相信你不會再想坐回卡羅拉的車里，其實多數(shù)消費者在購買十五萬以下的價格的A級車里注重的還是舒適感和空間，科技配置雖然也不能少但是比重是在舒適和空間之后，沒有人會說花了十來萬買了輛代步車結(jié)果看起來這么廉價這么不舒服還心甘情愿的買單的，所以這也是換代后的卡羅拉銷量不如前的理由。
全新?lián)Q代的日產(chǎn)天籟，銷量為何不及凱美瑞三分之一？
總有小白覺得兩田比日產(chǎn)好，老的車迷都知道日產(chǎn)是唯一技術(shù)日產(chǎn)的名號，現(xiàn)在給小白普及一下日產(chǎn)實力，發(fā)動機日產(chǎn)第一，變速箱日產(chǎn)和豐田相當，底盤日產(chǎn)豐田本田。理由是，沃德發(fā)動機大獎次數(shù)，日產(chǎn)最多，其次本田豐田。日產(chǎn)豪華品牌英菲尼迪的發(fā)動機2.0T 2.5 3.5 3.7 5.0 5.6發(fā)動機每個年代全部拿過世界十佳發(fā)動機 它的七變速箱好于奧迪的雙離合 它的CVT比奧迪的CVT也更牛逼。底盤當然日產(chǎn)和豐田，沒本田什么事，因為本田連皮卡和大型越野都沒有談什么底盤？！變速箱日產(chǎn)豐田，也沒本田什么事，日產(chǎn)控股最大無級變速加特可，豐田控股愛信。日產(chǎn)英菲尼迪黑科技可變壓縮比發(fā)動機沃德大獎領(lǐng)先其他至少三年，是內(nèi)燃機發(fā)動機的巔峰，后面超這臺發(fā)動機的難了，日產(chǎn)聆風(fēng)電動車全球銷量王，GTR 剛出的新款nismo 2.5秒破百，超跑終結(jié)者，貨真價實，真正戰(zhàn)神，都明白了嗎？
日產(chǎn)是個老實人，不太會吹牛逼，說啥買發(fā)動機送車，說啥技術(shù)世界第一，明明日產(chǎn)發(fā)動機技術(shù)日系中最牛逼，GTR 日系跑車中名氣最大，日產(chǎn)途樂是聯(lián)合國維和部隊指定車輛，英菲尼迪有名的耐撞王比如高曉松酒駕事件，可是日產(chǎn)好像傻子一樣沒啥宣傳，日產(chǎn)最弱的就是吹牛逼，希望日產(chǎn)要學(xué)會吹牛逼，否則在自媒體時代早晚吃大虧！好像已經(jīng)吃了虧。。
再說新天籟，沃德發(fā)動機大獎的可變壓縮比發(fā)動機那款的2.0t的提不到車，發(fā)動機純進口產(chǎn)能有限，還賣個屁啊，銷量肯定上不去。不知道最近產(chǎn)能是否上來了還要等嗎？洗洗睡吧。
問題針對的是2019年1月份的銷量，凱美瑞銷量為19720輛，天籟銷量為6848輛，天籟銷量確實只有凱美瑞的三分之一左右。是什么原因?qū)е逻@種結(jié)果？
一、上市時間太短，新車還沒有完全步入正軌，不能證明全部實力
全新天籟于2018年12月18日正式上市，6848輛僅是上市第二個月的成績。新車上市有個導(dǎo)入期，產(chǎn)能匹配、車型鋪市、試駕體驗、推廣宣傳都是這個階段必要的工作，在各方面不完善的情況下，銷量必然會受到各種因素的影響。一般情況，新車上市3個月內(nèi)都不會完全釋放真正的實力。
二、新車沒有任何優(yōu)惠，同級競爭非常激烈
凱美瑞、雅閣、帕薩特作為天籟的直接競爭對手，已經(jīng)先前一步完成換代。最為關(guān)鍵的是，它們的換代全部獲得成功。雅閣、邁騰、帕薩特的優(yōu)惠力度非常大，凱美瑞雖然基本沒有優(yōu)惠，但市場反饋非常不錯，而且已經(jīng)步入成熟軌道。全新天籟沒有任何優(yōu)惠，有些人持幣觀望，有些人則愿意選擇優(yōu)惠力度大的雅閣、帕薩特、邁騰，以及步入正軌的凱美瑞。主流B級車的市場份額就那么大，5款車型基本屬于同一時期的產(chǎn)物，所以競爭異常激烈。
三、新車亮點不足，僅靠2.0T可變壓縮比發(fā)動機難以支撐
全新天籟的核心亮點為2.0T可變壓縮比發(fā)動機，6.42秒的零百成績確實出類拔萃。除此之外，還有其它亮點嗎？僅靠這個亮點很難支撐。凱美瑞的亮點相對較多，在TNGA構(gòu)架之下，重心降低，行車品質(zhì)、操控品質(zhì)都有了一定程度的提升。2.5L+8AT、2.5L雙擎兩套動力系統(tǒng)都是亮點十足。同時外觀、內(nèi)飾造型也頗受年輕人待見。
四、外觀、內(nèi)飾不夠出色
顯然，全新天籟也在向年輕運動方向靠攏，這點與雅閣、凱美瑞基本一致。凱美瑞外觀內(nèi)飾都非常大膽，采用了很多夸張、不規(guī)則的設(shè)計元素，比較符合年輕群體的審美。雅閣采用溜背式造型，融入轎跑元素，設(shè)計跨度非常大，也深得年輕人喜愛。全新天籟雖然也年輕運動，但相對有些保守，不夠徹底，也不夠出色，外觀、內(nèi)飾都偏于樸素。
五、2.0T版本價位尷尬
2.0T版本才是全新天籟的精髓，售價區(qū)間為21.58-26.98萬。這樣的價格與雅閣、凱美瑞的混動車型都有較大的重疊度。與邁騰、帕薩特、2.5L凱美瑞、1.5T雅閣的中配、中高配也有很大的重疊度。這個價位區(qū)間，對于剛剛上市的全新天籟，確實比較尷尬。如果沒有一定力度的優(yōu)惠支撐，是很難融入主流圈的。
六、營銷、市場心智地位
最會營銷的當然是凱美瑞，同時做到了價格堅挺、銷量堅挺。大眾的營銷也是一絕，從B7時代開始，一直處于至高點，再加上不錯的優(yōu)惠，所以在市場上也是得心應(yīng)手。本田在營銷方面確實不太擅長，但舍得讓利，再加上本田的整體火爆情況，雅閣更是如虎添翼，何況雅閣一直都處于主流狀態(tài)。日產(chǎn)在營銷方面比較一般，既不會造勢，又不會吊胃口，一直都是本本分分的做市場。天籟換代稍微晚了一些，市場心智地位有所下降，導(dǎo)致很多人第一時間想不到它，其實這才是最可怕的。
綜上所述，全新天籟上市時間太短，僅依據(jù)上市第二個月的銷量不足以說明其實力。經(jīng)過橫向?qū)Ρ?，全新天籟在亮點方面、綜合產(chǎn)品力方面，以及性價比方面確實存在一些問題，不是說天籟不好，而是因為它處在一個非常激烈的競爭環(huán)境中，沒有過硬的賣點很難突圍。當然，天籟未來的銷量不會太差，但要達到凱美瑞的銷量水平，確實有些難度。但如果能在營銷方面、價格方面做做文章，也還是有機會的。
到此，以上就是小編對于換代汽車內(nèi)飾銷量的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于換代汽車內(nèi)飾銷量的2點解答對大家有用。