PICC、平安、陽光、眾安等四家財(cái)險(xiǎn)公司的汽車?yán)锍屉U(xiǎn)近日獲批。根據(jù)流程，這四家保險(xiǎn)公司將很快提交中國銀行業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)。一旦正式批準(zhǔn)，李

PICC、平安、陽光、眾安等四家財(cái)險(xiǎn)公司的“汽車?yán)锍屉U(xiǎn)”近日通過審核。根據(jù)流程，這四家保險(xiǎn)公司將很快提交中國銀行業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)。一旦正式獲批，里程險(xiǎn)將率先在廣西、陜西、青海試點(diǎn)。

據(jù)預(yù)測，到2020年，里程險(xiǎn)的市場份額將不低于20%至25%，年規(guī)模保費(fèi)在2500億元至3000億元之間，足以支撐10至15家中小型保險(xiǎn)公司的生存和發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)、傳感技術(shù)等技術(shù)帶來的智能化變革，正在為車險(xiǎn)產(chǎn)品的創(chuàng)新提供可能。上海證券報(bào)記者獨(dú)家獲悉，PICC、平安、陽光、眾安四家財(cái)險(xiǎn)公司的“汽車?yán)锍屉U(xiǎn)”

近日在中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中保協(xié)”)組織的行業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品評(píng)審會(huì)上獲得通過，評(píng)審?fù)ㄟ^是產(chǎn)品審批的前置程序。

這意味著國內(nèi)車險(xiǎn)產(chǎn)品的定價(jià)方式將迎來一個(gè)創(chuàng)新的里程碑，單一維度的傳統(tǒng)定價(jià)模式將被打破。不僅會(huì)讓行駛里程低的人受益，已經(jīng)深陷價(jià)格戰(zhàn)的中小財(cái)險(xiǎn)公司也可能借此機(jī)會(huì)逆襲。

在車險(xiǎn)費(fèi)率放開的三個(gè)地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)。

近日，四家財(cái)險(xiǎn)公司“里程商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品”獲中保協(xié)批準(zhǔn)的消息在保險(xiǎn)圈不脛而走。

知情人士向記者證實(shí)了這一消息，并透露按照流程，上述四家保險(xiǎn)公司將很快上報(bào)銀監(jiān)會(huì)審批?！耙坏┱将@批，里程險(xiǎn)將率先在車險(xiǎn)費(fèi)率全面放開的廣西、陜西、青海三個(gè)地區(qū)試點(diǎn)。”

這被業(yè)內(nèi)視為國內(nèi)車險(xiǎn)領(lǐng)域里程碑式的突破。在國內(nèi)傳統(tǒng)的車險(xiǎn)定價(jià)模型中，假設(shè)低行駛里程的風(fēng)險(xiǎn)一般遠(yuǎn)低于高行駛里程的風(fēng)險(xiǎn)，但兩者繳納的車險(xiǎn)保費(fèi)是完全一樣的。

幾乎沒有區(qū)別。

研究表明，車輛的年行駛里程實(shí)際上是影響車輛風(fēng)險(xiǎn)水平的一個(gè)重要因素。50年前，一位名為維克瑞的著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家首次提出汽車保險(xiǎn)應(yīng)按里程付費(fèi)?！按撕?，里程保險(xiǎn)在美國等發(fā)達(dá)國家盛行。

目前這些國家的車險(xiǎn)市場份額已經(jīng)達(dá)到10%左右。一位國內(nèi)財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)創(chuàng)新研究員告訴記者。

汽車?yán)锍屉U(xiǎn)在發(fā)達(dá)國家受追捧的原因很簡單。車險(xiǎn)按里程收取保費(fèi)，既能合理反映駕駛?cè)说耐侗：惋L(fēng)險(xiǎn)成本，又能體現(xiàn)保費(fèi)的公平性。還可以通過調(diào)價(jià)盡量減少城市交通擁堵，鼓勵(lì)車主不必要。

盡可能選擇公共交通工具可以減少對(duì)環(huán)境的污染。

“中國車主對(duì)里程保險(xiǎn)也有很強(qiáng)的需求。居住在城市并擁有多輛私家車的低里程車主將是保險(xiǎn)公司的潛在客戶。”里程險(xiǎn)創(chuàng)始人兼總裁帥勇告訴記者，在汽車?yán)锍屉U(xiǎn)正式推出之前，

這個(gè)在用戶和保險(xiǎn)公司之間創(chuàng)造參與、互動(dòng)、支付里程保險(xiǎn)的技術(shù)平臺(tái)，已經(jīng)在南京、上海等城市展開了在線調(diào)查分析?！?4%的受訪車主每年行駛里程在1萬公里以內(nèi)，且行駛頻率在降低。

每年行駛的里程也在減少。"

中小保險(xiǎn)公司可能會(huì)借機(jī)迎來反擊。

在業(yè)內(nèi)人士看來，汽車?yán)锍瘫ｋU(xiǎn)此時(shí)在國內(nèi)醞釀，主要是有諸多重要的技術(shù)條件和現(xiàn)實(shí)需求支撐。

首先，國內(nèi)大城市日益緊張的交通環(huán)境為汽車?yán)锍屉U(xiǎn)的市場需求提供了土壤。其次，物聯(lián)網(wǎng)、傳感技術(shù)等技術(shù)帶來的智能化變革，為車險(xiǎn)產(chǎn)品的創(chuàng)新提供了基礎(chǔ)設(shè)施和可能性，車險(xiǎn)定價(jià)將更精準(zhǔn)、更實(shí)時(shí)、更碎片化。

商業(yè)車險(xiǎn)在三個(gè)試點(diǎn)地區(qū)全面實(shí)施自主定價(jià)改革，允許財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司探索車險(xiǎn)自由化定價(jià)，申報(bào)創(chuàng)新型車險(xiǎn)產(chǎn)品，加速了這一創(chuàng)新險(xiǎn)種的出現(xiàn)。

"里程保險(xiǎn)的推出無疑是國內(nèi)車險(xiǎn)市場邁出的歷史性一步."一家中小型財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人難掩喜悅。隨著車險(xiǎn)費(fèi)率的市場化，我國財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司面臨著巨大的經(jīng)營壓力，這就要求各保險(xiǎn)公司發(fā)揮各自的定價(jià)優(yōu)勢。

為車主提供多元化、個(gè)性化的創(chuàng)新車險(xiǎn)產(chǎn)品，逐步提高盈利能力。

尤其對(duì)于中小財(cái)險(xiǎn)公司來說，是時(shí)候在里程險(xiǎn)等創(chuàng)新細(xì)分領(lǐng)域抓住賽道和時(shí)間窗口了。目前業(yè)內(nèi)達(dá)成的共識(shí)是，在車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革的大背景下，中小財(cái)險(xiǎn)公司要想生存，要么成本領(lǐng)先，要么差異化。

放棄大而全，專注于細(xì)分領(lǐng)域的深耕，從而降低獲客成本，提高續(xù)保能力。

帥勇對(duì)我國里程險(xiǎn)未來的市場規(guī)模做了一個(gè)預(yù)測：“到2020年，里程險(xiǎn)的市場份額將不低于20%至25%，年規(guī)模保費(fèi)在2500億元至3000億元之間。這個(gè)細(xì)分市場，

足以支撐10到15家中小型保險(xiǎn)公司的生存和發(fā)展?！?記者黃蕾)

關(guān)鍵詞：車險(xiǎn)可以按里程收費(fèi)