大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車內(nèi)飾軸距升級(jí)的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車內(nèi)飾軸距升級(jí)的解答，讓我們一起看看吧。

凱迪拉克XT4軸距那么長，為什么后排空間那么??？

作為后來者，XT4的一切外形指標(biāo)和硬性參數(shù)都是參照同級(jí)優(yōu)秀產(chǎn)品而設(shè)，要知道BBA里尺寸最大軸距最長的寶馬X1加長過后的軸距才達(dá)到2780mm，原生就有著2779mm的XT4對于一輛緊湊級(jí)定位的SUV而言已是相當(dāng)可觀，至于為什么還會(huì)嫌??？那就要看如何定義了。

同級(jí)里，幾乎沒有一輛車可以和針對后排腿部空間特意加長的寶馬X1叫板，因?yàn)樘峁挸臻g已經(jīng)不是主要目的，營造更大的視覺效果和心理滿足才是。XT4的空間則相對“務(wù)實(shí)”些，雖然它既不支持在車內(nèi)做廣播體操，也不支持“二郎腿”模式，除非你身高2米有著令人羨慕的大長腿，否則一切“小”的結(jié)論都是耍流氓。這般苛刻且脫離實(shí)際的評判標(biāo)準(zhǔn)，并不能將鍋完全推給市場和消費(fèi)者，還不是因?yàn)楦鞔筌嚻鬆幭嗤瞥觥岸ㄖ萍娱L版”寵壞的？

就寬度和后排空間的表現(xiàn)，XT4對得起定位和售價(jià)，甚至要比同樣是豪華品牌的大部分同級(jí)產(chǎn)品做得都要好，但它的乘坐舒適感僅針對四人，因?yàn)楦吒咄黄鸬牡嘏_(tái)和向后延伸的前排中央扶手箱幾乎成為第五名乘客的惡夢，好在這點(diǎn)空間劣勢在尺寸更大的XT5上被完全優(yōu)化。

作為二線豪華品牌，所有品牌劣勢全都通過配置和內(nèi)飾用料作為彌補(bǔ)，作為舒適性體驗(yàn)的正向提升，它全系標(biāo)配全景天窗、全車無匙進(jìn)入、主動(dòng)降噪，全系標(biāo)配的液晶儀表、支持互聯(lián)的8英寸大屏也為車內(nèi)帶來難得的科技體驗(yàn)，它還有著豪華品牌里少見的車聯(lián)網(wǎng)功能，LED大燈和定速巡航的標(biāo)配也為日常行駛帶來非常大的使用便利性。

除了配置和內(nèi)飾豪華感等可見的優(yōu)勢外，XT4全系標(biāo)配的2.0T+9AT相比同級(jí)競品也頗為厚道，較好的動(dòng)力基礎(chǔ)也彌補(bǔ)了自重上的劣勢，對于燃油經(jīng)濟(jì)性沒有混動(dòng)的加持，就不要與那些基礎(chǔ)排量更下的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗和動(dòng)力輸出永遠(yuǎn)是正比。

對于XT4，空間小的評價(jià)是有失公允的，軸距與空間并非完全正相關(guān)，但也一定程度決定了可利用空間的大小，雖然在腿部空間上不如X1那么驚喜，但起碼坐墊長度沒有“偷工減料”這個(gè)細(xì)節(jié)可是決定著乘坐舒適性。（亞夫）

通用的車子都這樣，也奇怪的很，別克、雪佛蘭、凱迪拉克，國人還是很要求后排舒適度的，雖然后排坐人比較少，希望以后有改進(jìn)吧。大空間德系還是做的比較好，現(xiàn)在日系、德系也開始變壞了，為了擴(kuò)大后排空間，座椅座墊做的比較短，坐著比較累，沒有依托。

軸距與車內(nèi)空間的大小沒有必然關(guān)系，五菱宏光的軸距比凱迪拉克XT4還小一些，裝了三排座椅也不嫌擠，問題就在于車型設(shè)計(jì)。

凱迪拉克XT4的車身后部為溜背造型，為了保證尾箱的裝載能力和后排乘客頭部有足夠的活動(dòng)空間，座椅需要前移，如此就務(wù)必會(huì)犧牲一定的后排空間。
同時(shí)，為了降低風(fēng)阻系數(shù)，前擋的傾角就要盡可能小，這樣前排座椅也要適當(dāng)后移以保證駕駛者的頭部空間，而中控臺(tái)就要增加寬幅保證與駕駛者的操作距離在合適的狀態(tài)，福特?？怂?、本田思域就是這種情況。

SUV，頭部空間是絕對不能忽略的。為了強(qiáng)化高速穩(wěn)定性，其懸掛相對需要設(shè)計(jì)為偏硬的方式以緩解在顛簸路面時(shí)因車輛重心高彈跳幅度大的窘境，縱使如此SUV的抗震能力仍不如同級(jí)別或同價(jià)位的轎車，因此其頭部空間要設(shè)計(jì)得偏大才能保證駕乘人員的安全。

當(dāng)然，XT4的4只18寸大腳也占據(jù)了不小的車身空間。

不過，作為緊湊級(jí)SUV，XT4的整體空間已經(jīng)不能算小了，SUV都是一樣看起來體型威猛，但要講乘坐空間都不比轎車大。

而對于凱迪拉克XT4，重要的還不是空間大小，而是其匹配的9AT變速箱，很差。

全新逍客太帥，方向盤一改內(nèi)飾年輕十歲，繽智XRV還是對手嗎？

在日系SUV中，日產(chǎn)逍客是大家非常熟悉的一款車型。實(shí)際上，繽智的定位比逍客略低，繽智是小型SUV，而逍客定位為緊湊型SUV，但由于逍客的指導(dǎo)價(jià)為13.98-18.98萬元，與繽智（指導(dǎo)價(jià)12.88-18.98萬）高度重合，因此，很多消費(fèi)者都會(huì)把兩者列入比較行列。

日產(chǎn)逍客其實(shí)在市場上一直賣的不錯(cuò)，雖然風(fēng)頭沒有繽智那么大，月均銷量依然維持在萬輛俱樂部中。2018年，日產(chǎn)逍客將迎來中期改款，顏值有了不少的變化，改款后的全新逍客有望明年在國內(nèi)正式上市。

2018年日內(nèi)瓦車展上，全新逍客已經(jīng)發(fā)布，相比老款車型，新逍客更加動(dòng)感時(shí)尚，前臉 依然是家族式風(fēng)格，但細(xì)節(jié)線條處理得更細(xì)膩，顯得非常有力量感。車身尺寸為4384/1837/1594mm，軸距2646mm，基本能滿足絕大部分家庭的使用需求。

內(nèi)飾方面，全新逍客采用了一款全新的三輻式平底多功能方向盤，凸顯運(yùn)動(dòng)感，內(nèi)飾材料進(jìn)一步升級(jí)，視覺效果和觸感都更具檔次感，包括Nappa真皮包裹的座椅、中央扶手箱等等，總體要比老款車型要好上不少。

座椅也運(yùn)用了非常成熟的設(shè)計(jì)，高配車型上采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅、電動(dòng)座椅記憶的功能，大大提升了駕乘舒適性。

動(dòng)力依然延續(xù)1.2T、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT或CVT變速箱，整車開起來輕便平順，動(dòng)力表現(xiàn)非常成熟。（游）

到此，以上就是小編對于汽車內(nèi)飾軸距升級(jí)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車內(nèi)飾軸距升級(jí)的2點(diǎn)解答對大家有用。