大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車內飾原材料的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車內飾原材料的解答，讓我們一起看看吧。
為什么汽車油箱普遍采用樹脂材料？
輕量化、安全、便于設計，工程塑料油箱的主要優(yōu)勢。
汽車油箱從金屬材質到工程塑料的變化首要因素是輕量化
金屬油箱多為厚度1.2mm左右的鐵皮制造，鐵的密度為7.8g/cm3。
工程塑料油箱厚度在5~10mm之間，以PP為例密度約在0.9g/cm3。
雖然塑料油箱為保證安全增加了厚度，但密度決定了塑料油箱仍會比鐵皮油箱輕接近一半；汽車輕量化每100公斤約可以減少5%左右的油耗，試想一下如果把以億統(tǒng)計的乘用車都換成金屬油箱，燃油消耗總量是不是會增加很多呢？
所以從節(jié)能減排的大方向來看是有必要以工程塑料替代的，而塑料油箱的安全性也要高于金屬油箱，原因很簡單：
金屬油箱的接縫處需要焊接，焊接工藝良莠不齊且在長期的使用中也有可能導致焊點出現(xiàn)氧化有可能導致漏油，而塑料油箱是一體成型整個箱體是沒有縫隙的，漏油的顧慮不再有了。
如車輛因碰撞損壞導致托底，金屬油箱在于地面的摩擦中會產(chǎn)生高溫和火花，遇到明火是有可能引燃燃油的；塑料油箱面對同樣的場景充其量是磨壞磨穿油箱，還不至于引燃車輛。
從安全的角度出發(fā)塑料油箱也有很大優(yōu)勢，不過工程塑料油箱的制造成本遠高于鐵油箱所以仍有少數(shù)乘用車使用。至于貨車使用鐵油箱主要是體積過大限制了材質，工程塑料材質強度較差，如制造為容積動輒幾百升的大油箱材質本身并不能承受，所以大貨車仍需要使用金屬油箱。
而對于普通乘用車來說當然還是更輕更安全的塑料油箱合適一些，而且面對底盤結構復雜的現(xiàn)代汽車也只有塑料油箱能夠勝任。
參考上圖可以看出油箱的造型是非常不規(guī)則的，如用金屬油箱則要配套設計模具進行沖壓，制造成本會非常高而且細節(jié)處理很難保證絕對安全，金屬也是有極限的不可能做出各種形狀且保證結構穩(wěn)定不變形；而塑料則可以輕易設計出各種各樣的性狀，在制造過程中不需要以極高的代價配套油箱沖壓模具，量產(chǎn)產(chǎn)品一體成型也不會再變形嗎，這就是塑料油箱被廣為使用的三點原因。
總結：塑料油箱是普通家用車的理想類型，中大型車還是要以金屬油箱為主。
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還是那句話安全第一，首先樹脂材料具有防摩擦、防燃燒、且安全性更高的特點?，F(xiàn)在廣泛使用的工程塑料實際一般為樹脂塑料，其熔點一般在100攝氏度以上，但是油箱的安全性不僅僅是材質熔點，碰撞以及漏油才是關鍵，碰撞過程中工程塑料是不會產(chǎn)生火花，而金屬材質則較容易產(chǎn)生火花，不過目前所有金屬材質油箱均在表面附加一層阻燃材料，起到防摩擦、防燃燒作用。如果遇到極端猛烈的撞擊等交通事故，金屬油箱由于其強度比樹脂油箱更容易產(chǎn)生爆炸，但這樣的概率相對非常低，從這一點來說樹脂油箱理論上比金屬油箱更安全，但由于家用汽車油箱一般位于后軸底盤附近，正常情況下很難發(fā)生碰撞，只有底盤托底的情況下才會磕碰。對于樹脂油箱，車輛發(fā)生火災延伸到油箱處后，溫度升高，油箱會迅速融化，燃油外泄并迅速燃燒，并不會發(fā)生爆炸。而金屬油箱因為材質熔點較高被火源吞噬后看似很容易爆炸，實際上在油箱里面汽油達到著火點之前，油箱與輸油管道之間的連接處材質已經(jīng)融化脫落，油箱里面的汽油也會迅速外泄，也基本不會發(fā)生爆炸，而金屬油箱發(fā)生爆炸最大可能來源于外部火源迅速進入到郵箱內部，引燃汽油，迅速產(chǎn)生大量氣體導致壓強增大而爆炸。還有一點就是樹脂材料的可以根據(jù)汽車底盤的形狀隨意制造，可塑性強。
各有利弊，樹脂的優(yōu)勢大一點，也是未來的趨勢。為什么越來越多車用上樹脂油箱，因為減重是現(xiàn)在新車型開發(fā)的重要目標，樹脂材料的重量肯定比鐵質輕；第二是樹脂的可塑性好，更容易做成不同形狀，才能滿足新車空間設計的需要，把車子油箱拆下來就會發(fā)現(xiàn)油箱頂部一般是凹凸不平的形狀。還有就是樹脂材料畢竟是可再生的，未來大量使用后成本能一直降低。
用什么材質的油箱是車企出于車型開發(fā)需要決定的，沒有很明確的好壞之分
各有利弊，樹脂的優(yōu)勢大一點，也是未來的趨勢。為什么越來越多車用上樹脂油箱，因為減重是現(xiàn)在新車型開發(fā)的重要目標，樹脂材料的重量肯定比鐵質輕；第二是樹脂的可塑性好，更容易做成不同形狀，才能滿足新車空間設計的需要，把車子油箱拆下來就會發(fā)現(xiàn)油箱頂部一般是凹凸不平的形狀。還有就是樹脂材料畢竟是可再生的，未來大量使用后成本能一直降低。
用什么材質的油箱是車企出于車型開發(fā)需要決定的，沒有很明確的好壞之分。
塑料材質碰撞不易變形、不會生銹。
以下轉帖：
塑料材質油箱和金屬材質油箱對比起來塑料油箱是比較容易產(chǎn)生靜電，不過不必擔心，因為再多的靜電也不會使塑料產(chǎn)生火花！
引起汽油燃燒和爆炸的因素是火花而不是靜電，所以現(xiàn)在大部分車都采用塑料材質的油箱，但加油的管路要求是金屬材質的！
這是因為金屬材質不會引起靜電，如果加油的管路也是塑料的話，就會產(chǎn)生靜電，如果這些靜電對加油槍金屬部分放電的話就會引起火花，從而引發(fā)火災！所以如果用桶去加油站加油的話，必須是金屬桶而不能用塑料桶！其實大家如果注意觀察一下加油站的加油槍的話，會發(fā)現(xiàn)槍頭金屬管外面饒著螺旋狀的一圈東西，具體是什么東西沒研究過，不過這玩意肯定是防止外來靜電對金屬管放電的！
再說說金屬材質的油箱，金屬材質是不會產(chǎn)生靜電的，但是如果車身其他非金屬的部件產(chǎn)生了靜電，這些靜電又正好對金屬油箱放電的話，那就很可能引起火花，而火花就是引起汽油燃燒和爆炸的元兇！
其實無論是金屬油箱還是塑料油箱，靜電和火花的問題所有廠家都能做到不引起火花，但金屬材質的油箱有一點廠家也是解決不了的：就是如果發(fā)生碰撞的話，油箱如果磕破漏油了，油箱再跟水泥路面發(fā)生摩擦的話必然會擦出火花來引起油箱爆炸！塑料油箱就不存在這個問題，因為塑料無論怎么摩擦都不會擦出火花來！
我們常見的油箱材質主要有兩類，一類是內部帶涂層的金屬油箱，也就是我們通常說的鐵質油箱（事實上還有鋁合金的）；另一類是多層的樹脂油箱，也就是我們通常說的塑料油箱。
一般來說樹脂油箱相對成本更高一些，它的重量更輕，同樣尺寸的樹脂油箱只有鋼質油箱重量的40%左右；制造工序好，可以一次成型，并且能夠適應復雜的底盤造型，這一點金屬材質的油箱很難做到了；同時它的耐腐蝕性也比較好。
有人說它的安全性不如金屬油箱，事實上事實上不論是在各種碰撞試驗中還是單獨做的油箱燃燒試驗中，樹脂油箱的安全性能都是非常好的，這一點不用擔心。并且部分越野車型為了應付惡劣的路況，在樹脂油箱下面又加了一層金屬防護板，更加強了對它的防護。
現(xiàn)在絕大多數(shù)的家庭轎車和SUV使用的都是樹脂油箱；一些卡車的油箱掛在側面，對造型要求不高，使用金屬油箱的比較多。需要注意的是有些油箱位于汽車下部，后橋的前面，位置有些偏低。駕駛這種車型時一定注意不要拖底，把油箱撞壞了可不是鬧著玩的。
到此，以上就是小編對于汽車內飾原材料的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車內飾原材料的1點解答對大家有用。